Železnice je největší nákladní dopravce na Ukrajině.
Historie a struktura
Dne 24. srpna 1991 se podle Aktu o prohlášení nezávislosti Ukrajiny veškerý sovětský majetek stal majetkem nově vzniklé země. Již 14. prosince dostaly ukrajinské dráhy vlastní správu. Skutečně historická událost. V roce 1998 byla přijata Charta ukrajinských železnic. Dokument, který reguluje práci podniku, přísně vymahatelný.
Železnice Ukrajiny je zastoupena šesti divizemi.
Doněcká železnice
Založena v roce 1872. K dnešnímu dni celková plocha železniční trati přesahuje padesát osm tisíc kilometrů čtverečních. Téměř polovina veškeré nákladní přepravy se uskutečňuje po železnicích Ukrajiny v Donbasu. Klienty společnosti jsou doly, závody, továrny, přístavy.
Ukrajinské železnice v Donbasu mají k dispozici největší seřaďovací nádraží.
Obecná struktura zahrnuje lokomotivní a vícejednotková depa, dopravní ředitelství, konstrukční a instalační oddělení. Subdivize napájení a "signalizace železnic Ukrajiny".
Lvovská železnice
Kancelář se nachází ve Lvově. V provozu od roku 1861, nejstarší silnice v zemi. Slouží západním oblastem Ukrajiny. Délka silnic přesahuje 4700 km. Je exportní destinací do Moldavska, Rumunska, Maďarska, Polska, Slovenska a také do Běloruska. Některé z přechodových stanic jsou vybaveny zařízeními, která umožňují změnu rozchodu. Dočasné odstávky vozů s možností automatické výměny dvojkolí jsou tak minimální.
Ukrajinské železnice se mohou pyšnit lvovským nádražím, které právem patří k nejlepším v Evropě. Celkový počet stanic je 354.
Odeská železnice
Obsluhuje šest jihozápadních regionů země.
Silnice je strategicky důležitá – v sektoru služeb největší přístavy země – Odessa, Izmail, Nikolaev, Cherson. Celkový obrat nákladní dopravy v zemi je 20 %. První vlak vyjel v roce 1865. Elektrifikace úseků začala v roce 1962. Dnes je elektřina dostupná na většině tahů.
Jižní železnice Ukrajiny
Největší ukrajinská divize. Silniční kontrola se nachází v Charkově.
Zahájeno v roce 1869. Celková délka tratí přesahuje tři tisíce kilometrů. Fungování probíhá v hranicích Charkova, Sumy, Poltavy, Černihiv a Kirovohradu na Ukrajině.
Směr je důležitou spojnicí s ruskými železnicemi. Tranzitní provoz přesahuje šedesát procentcelkový provoz.
Počet obsluhovaných podniků přesahuje tři tisíce. Mezi nimi jsou takoví giganti, jako je těžební a zpracovatelský závod Poltava, ropná rafinerie a automobilový závod v Kremenčugu, charkovský závod na výrobu traktorů a podnik pro stavbu vozů Kryukov.
Elektrifikační práce začaly v roce 1956. Celkový počet stanic je téměř tři sta.
Jihozápadní železnice
Geografická poloha jižní a jihozápadní silnice neodpovídá jejich skutečné poloze na mapě země. V této podobě odešli na Ukrajinu po rozpadu Sovětského svazu. Přejmenování stojí spoustu peněz, takže jména zůstávají ve své současné podobě až do lepších časů.
Zahájeno v roce 1870. Hlavním úkolem je propojit přístav Oděsa a jihozápadní hranice Ruské říše.
Ředitelství sídlí v Kyjevě. Skutečná poloha je severní a severozápadní část země. Exportní aktivity jsou prováděny s hraničící Ruskou federací, Moldavskem, Běloruskem.
Celková délka silnic je asi pět tisíc kilometrů. Více než devadesát pět procent zátahů je elektrifikovaných.
Pridneprovská železnice
Zahájeno v roce 1873. Území – jihovýchod Ukrajiny.
Je zde 244 stanic. Celková délka tras přesahuje tři tisíce kilometrů. Hlavní nákladní doprava je železná ruda, uhlí, zařízení, obilí.
Obecnéinfo
Všechna železniční oddělení Ukrajiny mají ve svých rozvahách nemocnice, kliniky, zdravotnická zařízení, stadiony, tělocvičny, tenisové kurty, bazény.
Celkový obrat přesáhl šest miliard dolarů. Počet zaměstnanců ve všech divizích se blížil k pěti stům tisíc. Počet přepravených cestujících za rok je asi půl milionu lidí.
