Díky relativně nízkým nákladům na údržbu, údržbu a opravy je letoun Airbus-321, jehož fotografie je uveden níže, velmi oblíbený u předních světových leteckých společností. Vzhledem k protáhlému trupu je navíc letoun schopen přepravit na své palubě mnohem větší počet cestujících oproti předchozí modifikaci. Více podrobností o tom a bude projednáno později.
Stručná historie
Práce na projektu nové vložky začala v roce 1989. Hlavním úkolem, který byl pro konstruktéry ve fázi vývoje stanoven, bylo zajistit řádnou konkurenci pro americký letoun Boeing-757. Novinka designově vycházela z 320. modelu. Vývojáři zároveň prodloužili trup Airbusu-321 o sedm metrů. Kabina letadla se v důsledku toho stala mnohem prostornější. Inženýři výrobce navíc model vybavili výkonnějšími pohonnými jednotkami, což umožnilo zvýšit dolet. Změny se dotkly i křídla, které se stalovydrží mnohem větší zatížení než jeho předchůdce.
Debutová verze dopravního letadla získala v názvu označení „100“. Zkušební let byl uskutečněn 11. března 1993. O dva měsíce později se do vzduchu dostala modifikace vybavená silnějšími motory. O rok a půl později byl letoun certifikován. Začátkem roku 1995 se letoun dostal k prvním zákazníkům, kterými byli letečtí dopravci jako Alitalia (Itálie) a Lufthansa (Německo). Poté začaly práce na nové úpravě - Airbus-321-200. Novinka dostala přídavné palivové nádrže, což umožnilo zvýšit maximální dolet ze 4500 na 5550 kilometrů. Jeho první let se uskutečnil v roce 1996.
Obecný popis
Samo o sobě je toto letadlo osobním dopravním letadlem na střední tratě, jehož výroba dnes nekončí. Montáž modelu se na rozdíl od jiných letadel Airbus provádí v německém Hamburku, nikoli ve francouzském Toulouse. K dnešnímu dni je již smontováno více než 700 exemplářů letounu. Zároveň se očekává, že v blízké budoucnosti bude různými leteckými společnostmi po celém světě dodáno asi tisíc dalších jednotek.
Typický Airbus-321 je navržen pro přepravu až 220 lidí v jedné nebo dvou třídách. Pokud je požadovaný letový dosah až 5600 kilometrů, počet cestujících se sníží na 170. Letoun je vybaven šesti dveřmi pro cestující a osmi nouzovými východy, které jsou umístěny na obou stranách jeho trupu.
AktuálněV současné době model používá mnoho společností na světě: jak pro levné, tak pro charterové lety. To není překvapivé, protože dopravní letadlo je z hlediska údržby nejekonomičtější z celé své rodiny. Cena jeho nejlevnější verze začíná na 110,1 milionu $.
Salon
Ve standardní konfiguraci Airbusu-321 nabízí uspořádání kabiny dopravního letadla 185 sedadel pro cestující. 16 z nich přitom patří do business třídy. Tento druh konfigurace pro charterové lety lze na přání zákazníka změnit. Zejména loď je snadno vybavena pro přepravu 220 lidí, ale v tomto případě všichni cestující poletí v ekonomické třídě. O tom, že nejlepší místa se zde nacházejí v první třídě, není pochyb. Pokud jde o uspořádání kabiny, liší se od letecké společnosti k letecké společnosti.
Klíčové funkce
Celková délka letadla je 44,51 metru a rozpětí jeho křídel je 34,1 metru. Posádku tvoří dva lidé – pilot a jeho asistent. Cestovní rychlost Airbusu-321 je 840 km/h. Pokud jde o spotřebu paliva, loď vyžaduje průměrně 2900 litrů petroleje na každou hodinu letu. Dopravní letadlo je vybaveno digitálním řídicím systémem a také avionikou EFIS (stejné jsou použity v modifikaci 320). Podobně jako u předchůdce jsou také hladina generovaného hluku a emise škodlivých látek do ovzduší. Maximální výška letu je 11800 metrů adojezd - 5950 kilometrů.
Největší nehoda
K největší letecké havárii s dopravním letadlem Airbus-321 došlo v Pákistánu 28. července 2010. Poté loď se sériovým číslem 1218, vydaná v roce 2010, provedla vnitrostátní let mezi městy Karáčí a Islámábád. Letadlo havarovalo při přiblížení v 9:45 místního času. Za hlavní příčinu tragédie, která si tehdy podle výsledků vyšetřování vyžádala životy všech 152 lidí na palubě, byly označeny obtížné meteorologické podmínky. Je třeba poznamenat, že v té době měla loď již nalétáno více než 34 tisíc hodin a provedla více než 13 tisíc letů.
Naposledy upraveno
Kromě dvou hlavních úprav zmíněných dříve existuje další verze modelu Airbus-321. Ohlasy zástupců mnoha společností, které jej provozují, i odborníků svědčily o přítomnosti na trhu velké poptávky po ještě ekonomičtějších strojích. V tomto ohledu byla vyvinuta modernizovaná verze modelu, v jejímž názvu se objevilo označení „NEO“. Její zákazníci si mohli vybrat mezi dvěma novými elektrárnami.
Každý z nich se vyznačuje nižší spotřebou paliva ve srovnání se standardními verzemi, v souvislosti s tím se letový dosah vložky zvýšil téměř o tisíc kilometrů. Křídla novinky jsou navíc vyrobena ve formě žraločí ploutve, což přispívá k lepšímu aerodynamickému výkonu. Kapacita letadla pro cestující vzrostla na 235 osob (při přepravě pouze v ekonomické třídě). Očekává se, že provoz novinky bude zahájen v roce 2016. K dnešnímu dni obdržel Airbus objednávky na více než 500 těchto letadel.
