Most Vasco da Gama může být bezpečně přidán na seznam moderních divů světa. Nachází se v severovýchodní části Portugalska nedaleko Lisabonu.
Vasco da Gama byl známý jako portugalský mořeplavec v době velkých geografických objevů. V roce 1497 se cestovatel spolu s expedicí vydal hledat námořní cestu do jižní Asie z Evropy. Výlet se vydařil: Vasco da Gama objevil jihovýchodní pobřeží Afriky, odkud vedla další cesta do Indie přes Indický oceán. V roce 1499 se výprava v čele s vítězem vrátila s velkým triumfem do vlasti. Za skvělé služby vlasti byl Vasco da Gama jmenován místokrálem portugalské Indie.
Jméno objevitele bylo rozhodnuto pojmenovat most spojující břehy Portugalska přes řeku Tajo (neboli španělské Tajo). Je největší na celém Pyrenejském poloostrově. Řeka začíná ve Španělsku, prochází celým Portugalskem a vlévá se do Atlantského oceánu poblíž hlavního města země – města Lisabonu. Most Vasco da Gama byl koncipován jako grandiózní a rozsáhlá cílová destinace. Proveditelnost stavby mostní konstrukce byla diktována naléhavou potřebou vykládkydopravní proud v Lisabonu na visutém mostě pojmenovaném po 25. dubnu.
Projekt nového mostu byl pověřen vypracováním skupiny architektů vedených Michelem Verlogem. Stáli před nelehkým úkolem – propojit břehy řeky Tagus, oddělené vzdáleností více než tucet kilometrů, s ohledem na vysoké seismické nebezpečí v oblasti.
Vasco da Gama Bridge: vlastnosti projektu
Autoři vytvořili projekt mostu, který se skládá z několika částí, které se navzájem konstrukčně liší. Nejdelší část, dlouhá dvanáct kilometrů, vypadá jako zavěšený nebo visutý most. Vysoké železobetonové pylony jsou spojeny s vozovkou pomocí krytů - rovných ocelových lan. Výška pylonů dosahuje sto padesáti metrů. Největší rozpětí lanového mostu je čtyři sta dvacet metrů. Navíc výška silnice vzhledem k hladině moře je čtyřicet sedm metrů. Takové parametry nebrání volnému průjezdu říčních plavidel.
Je to lanový most, který zajišťuje nehybnost vozovky. Odlehčená dlažba je připevněna odděleně od pylonů, což zabraňuje zničení mostu při seismických vibracích a bouřkových větrech. Konstrukce je odolná proti zatížení větrem do dvou set padesáti kilometrů za hodinu. Most Vasco da Gama odolá čtyřnásobné síle zemětřesení o síle až devět stupňů v Lisabonu v polovině osmnáctého století.
V počáteční a závěrečné části most přechází do viaduktu -mostní konstrukce na pilotách. Vzdálenost mezi podpěrami na různých místech je od čtyřiceti do osmdesáti metrů. Hromady jdou pod vodu do hloubky sta metrů.
Celková délka mostu Vasco da Gama je sedmnáct kilometrů dvě stě metrů. S přihlédnutím ke značné délce nadjezdu byla při jeho návrhu ve výpočtech zohledněna kruhovitost zemského povrchu. Jinak by byl mezi výškou severního a jižního konce mostu osmdesáticentimetrový rozdíl. Vývojáři určili záruční dobu unikátního designu – sto dvacet let.
Roads
Přes most byla položena třicet metrů široká dálnice, po které je provoz organizován ve čtyřech pruzích v každém směru. Tři jízdní pruhy jsou využívány trvale, čtvrtý je otevřen v momentech maximálního provozu. Rychlostní limit pro vozidla je sto dvacet kilometrů v hodině. Jen na jednom z úseků mostu se nesmí jet rychleji než sto kilometrů v hodině. Za nepříznivých povětrnostních podmínek je nutné snížit rychlost na devadesát kilometrů za hodinu.
Za účelem organizování preventivních opatření k udržení mostu ve správné poloze je řidičům jedoucím směrem do hlavního města účtováno mýtné. Cena se určuje v závislosti na typu vozidla a pohybuje se od dvou a půl do jedenácti eur.
Estetické prvky mostu
Autoři projektu kladli velký důraz na estetickou složku chodníkunávrhy. Aby se minimalizoval dopad na přírodní prostředí, byl most postaven v široké oblasti řeky.
Viadukt, který se nachází na jižní straně, byl postaven ve značné vzdálenosti od pobřeží, takže pobřežní zóna prošla minimální destrukcí dna. Osvětlení je navrženo tak, aby se odlesky z lamp v noci neodrážely na vodní hladině.
Načasování
Most Vasco da Gama byl dokončen v rekordním čase. Od vypracování projektu grandiózní stavby do jejího zprovoznění uplynuly pouhé tři roky. Polovinu tohoto období zabíraly přípravné práce. Na stavbě obří stavby se podílely více než tři tisíce stavitelů. Čtyři největší stavební firmy zajistily nepřetržitou práci vlastními technickými prostředky nejnovějšího vývoje. Vybudování výkonné dopravní tepny stálo stát devět set milionů eur.
Otevření
Slavnostní otevření rozsáhlé stavby se konalo 29. března 1998, v předvečer výstavy Expo-98. Významná událost byla načasována tak, aby se časově shodovala s 500. výročím objevení námořní cesty cestovatelem Vascem da Gamou, po kterém byl supermost pojmenován.
Při pohledu na půvabnou, obrovskou stavbu má divák dojem vzdušnosti a beztíže stavby, vábící do nekonečné dálky. Při cestování po Portugalsku byste určitě měli navštívit tak slavné místo, jako je most Vasco da Gama, jehož fotografie je navždyzanechá v paměti ty nejsilnější a nejjasnější emoce. Grandiózní budova zaujme svou krásou v kteroukoli roční dobu, stejně působivá za slunečného dne a tmavé noci, zamračeného rána a karmínového večera.
Závěr
Most Vasco da Gama získal právem titul nejdelšího evropského mostu. Portugalsko může být právem hrdé na tuto unikátní stavbu, která byla na konci dvacátého století světovou komunitou zařazena do pokladnice největších architektonických úspěchů lidstva.
