Ti, kteří často cestují, se s největší pravděpodobností již setkali s takovou klasifikací: vůz SV, kupé, vyhrazené místo a sdílený vůz. A pokud nedojde k záměně s prvními třemi jmény, pak poslední možnost stále vyvolává otázky a vyžaduje objasnění, zejména pro lidi, kteří příliš často necestují mimo město.
Co byste měli očekávat, když vám na pokladně najednou nabídnou běžné auto? Vypadá jako obyčejný vůz, který je součástí vlaků (osobních), které nesledují dlouhé vzdálenosti. Možná je i jiná možnost: vůz je připojen k dálkovým vlakům, ale již na samém konci jedoucího vlaku (kvůli častému „přestupu“).
Jízdenky do běžného vagonu ruských drah jsou vždy mnohem levnější, protože člověk nebude moci využívat služby, které jsou poskytovány ve vozech s vyhrazeným sedadlem, a ještě více v kupé nebo SV, tedy pohodlí zde je minimum: pouze místa k sezení, ložní prádlo se nevydává. Navíc nejsou poskytovány rezervace míst (vstupenky nemají ani číslování).
Každý společný vůz, stejně jako ostatní, má toalety, kancelářské prostory, oddíly pro průvodčí, vestibuly, chodby (velké i malé), kotelnu. Ve voze je 9 oddílů pro cestující, každý oddíl má šest sedadel.
Vagony druhé třídy se zpravidla přestavují na běžná vozidla: místo jedné osoby jsou na spodních místech tři. Proto můžete spát na silnici, pouze pokud vedle vás nejsou žádní sousedé.
Praxe takového přezbrojování začala během perestrojky v SSSR. Vadné (nebo vyřazené) vozy s problematickými generátory, špatným osvětlením, chybějícími zásuvkami (nebo nedostatkem napětí v nich), nefunkčními toaletami, problematickým topením byly opraveny, upraveny a odeslány zpět na železnici.
Postupem času začaly nové dodávky vagonů a takovéto převybavení téměř zastaralo. Sice i nyní je běžné auto bývalé vyhrazené místo, ale již ve slušnějším a okoukaném stavu, bez technických závad. Lidový název „stáj“se však již stal pověstným. S největší pravděpodobností se tento název dostal k běžným vozům kvůli demontáži části příček, dveří, zavazadel a horních polic a části dříve instalovaných lamp. Taková přestavba do jisté míry opravdu připomíná stáj, i když docela slušnou.
Sdílené vozy jsou nyní vzácné, hlavně v příměstských vlacích s celkovou dobou jízdy až 6 hodin. Sedací vůz může býtodkazovalo na kategorii obecných, meziregionálních vozů. Jsou zde pohovky (buď křesla nebo hladké, nikoli dřevěné lavice) oddělené stolky. Podél kabiny - velké police na zavazadla. Ve vagóně jsou dvě toalety, kotel a sedadlo pro průvodčího (oddíl).
Rozvržení vozu k sezení je stejné jako u ostatních typů vozů. Židle je vybavena prostornou kapsou (umístěnou vzadu) a stolkem (rozkládací) s malým vybráním na šálky. Křesla podobného designu se nacházejí v turistických autobusech.
