Far Eastern Shipping Company je jednou z nejvýznamnějších lodních společností v dnešním Rusku. Podle vedení se společnost snaží stát se lídrem dopravního průmyslu na území Ruské federace.
Distribuce
Lodě společnosti Far Eastern Shipping Company operují po celém světě.
Kanceláře zastoupení a zástupci společnosti se nacházejí jak v Evropě, tak po celé Asii. Oficiální adresa Far Eastern Shipping Company se nachází v Moskvě, kde můžete komunikovat s vrcholovým managementem. A hlavní aktiva se nacházejí ve Vladivostoku.
Založení společnosti
Far Eastern Shipping Company sleduje její historii až do roku 1880. Ještě v dobách Ruské říše bylo učiněno strategické rozhodnutí o rozvoji východního pobřeží země a lodní společnosti se sídlem ve Vladivostoku. Byla založena Agentura pro dobrovolnickou flotilu.
No, dnešní název je „Moře Dálného východupřepravní společnost“přepravní společnost obdržela již v roce 1935.
První lodí, která nastavila kurz ke vzdálenému břehu, byl parník zvaný „Moskva“. Právě tímto letem začíná historie pravidelných zastávek lodí do přístavu Vladivostok.
Vzhledem ke klimatickým podmínkám této oblasti byl však přístup po moři na dlouhou dobu na celé zimní období přerušen kvůli tomu, že vodní plocha byla pokryta ledem.
A teprve v roce 1894 získává Agentura Dobrovolné flotily ledoborec na plný úvazek. Parník „Strongman“po celou zimu 1894-1895 dokázal zajistit nepřetržité fungování přístavu a zabránit námraze na plavebním kanálu.
Během Velké vlastenecké války
Vladivostok byl hlavní tichomořskou základnou Sovětského svazu. Hlavním nebezpečím tehdy byla japonská armáda.
Na začátku roku 1941 již obchodní flotila DMP sestávala ze 70 parníků a 15 motorových lodí, mezi nimiž bylo také pět lodí tankerového typu.
V prosinci 1941 země vycházejícího slunce prohlašuje svá práva na dálněvýchodní úžiny La Perouse, Sangar a Korea a nazývá je „japonské námořní obranné linie“. Ačkoli se pravidla jejich průchodu právně řídila zásadou svobody volného moře, v praxi nepřátelské ozbrojené síly blokují průchod úžinami, a to i pomocí zbraní.
Střety na hranicích se staly již dříve. Po oficiálním vyhlášení války se město a přístav plně přepnuly do bojového režimu.
Stalo se to v těchto letechVladivostok zůstal posledním přístavem SSSR nacházejícím se mimo válečnou zónu. Prošel jím velký tok nákladu pro zásobování, obranu a útoky.
Během válečných let ztratila Far Eastern Shipping Company 25 svých vlastních lodí. Poslední torpédovanou lodí byl Transb alt, což ukončilo tuto smutnou statistiku.
V Rusku
Po rozpadu Sovětského svazu zakládá Ruská federace, která se stala nástupkyní předchozí vlády, Far East Shipping Company, otevřenou akciovou společnost.
V nové zemi se stávající flotilou vynakládá správa lodní společnosti velké úsilí na rozšíření geografie své práce.
Nové lodní linky jsou otevřeny mezi australskými a americkými přístavy.
Vlastní agenturní společnosti začínají pracovat na Novém Zélandu, v Hong Kongu, Kanadě.
Začíná vývoj nového balíčku služeb včetně spedice s možností poskytování služeb "ex-works" (od dveří ke dveřím).
V roce 2003, kdy byla otevřena společnost FESCO Logistic, jejíž kancelář se nachází v Moskvě, zaměřuje společnost Far Eastern Shipping Company trh služeb na evropskou část Ruska. Významnou roli v tom hraje rozvoj železniční dopravy.
Flotila ještě dnes
V roce 2006 obdržela flotila Far East Shipping Company šest nových kontejnerových lodí a jedno plavidlo Ro-Ro.
Pro dnešekden FESCO provozuje dvacet lodí různých let stavby.
Nejstarší lodí ve flotile je kontejnerová loď Kapitan Krems, postavená již v roce 1980. Jeho nosnost je pouze 5805 registračních tun. Je to také jedno z nejmenších plavidel v provozu.
Nejnovější lodí a zároveň největší v provozech lodní společnosti je kontejnerová loď „Fesco Diomede“, postavená v roce 2009, s nosností 41850 tun.
Také plavidlo Vasily Golovnin na rozbíjení ledu, které bylo postaveno v roce 1988, stále funguje.
Kapitáni
"Kapitáni" společnosti Far Eastern Shipping Company si zaslouží zvláštní pozornost. K dnešnímu dni operují ve flotile pouze čtyři taková plavidla:
- "kapitán Afanasiev";
- "kapitán Maslov";
- "Kapitán Krems";
- "Kapitán Sergievsky".
Všechny jsou jednopodlažní motorové lodě určené k přepravě běžného kontejnerového nákladu.
Kapitan Afanasiev a Kapitan Maslov byly postaveny v roce 1998 v polských loděnicích ve Štětíně. Plavidla s nosností více než 23 tisíc registrovaných tun plují pod vlajkou Kypru.
Kapitan Krems a Kapitan Sergievsky jsou nejstarší a nejzkušenější lodě ve flotile. Jejich příběh začíná v roce 1980 v loděnici Vyborg a pokračuje dodnes.
Summarize
Far Eastern Shipping Company je dnes velmi důležitou společností v moderním Rusku, která se snaží stát se lídrem v celém odvětví dopravy. Její historie je širokáa dlouhé. Ale přežila a nejenže neztrácí své pozice, ale každým dnem se vyvíjí a stává se stále populárnější.
