Návrh na vytvoření pobočky Savelovskaya byl poprvé předložen S. I. Mamontov je slavný filantrop a podnikatel, člen Společnosti moskevsko-jaroslavlské železnice.
Výstavba železniční trati
Nastal rok 1897. Právě v této době začala železnice Moskva-Jaroslavl-Arkhangelsk budovat odbočku z vesnice Savelovo, která se nachází poblíž Volhy, do hlavního města. Délka nové trati byla pouhých 130 kilometrů – to není mnoho, ale přišlo mi to vhod. Je pravda, že v té době dělníci ani nezačali stavět stanici Savelovsky. Obchodní vesnice Kimry, kterou větev procházela, byla v té době známá řemeslníky vyrábějícími boty. Nedaleko bylo také starověké osídlení Kashin. Brzy bylo rozhodnuto postavit silnici do Rybinsku, Uglichu a Kaljazinu.
Pobočka byla vybudována na obou stranách – ze Savelova i z hlavního města. Kolejnice byly vyrobeny pouze v ruských továrnách - Brjansk, Južno-Dněprovsk, Putilov.
Zahájit stavbu stanice
Stálo za to přemýšlet o budoucí nádražní budově. Volba padlana základnu Butyrskaya, která se nachází na dvorcích - tam byly náklady na pozemek docela přijatelné. Trať Savelovskaya byla prodloužena do Kamer-Kollezhsky Val ze stanice zvané Beskudnikovo.
K výstavbě stanice však bylo ještě nutné získat povolení od moskevské městské rady. Tento proces se vlekl dlouhou dobu. Když však bylo konečně obdrženo povolení, dělníci dodali stavební materiál, včetně kamene a písku, do Butyrské Zastavy. Začali stavět Savelovské nádraží, ale stalo se, že stavba byla brzy zastavena.
Dokončení stavby stanice
Na konci podzimu roku 1900 pokračovaly práce na stavbě budovy. Na stavbu dohlížel inženýr jménem Sumarokov. Existuje názor, že to byla tato osoba, která vytvořila projekt stanice. Budova se ukázala jako zanedbatelná, nebyl zde ani hlavní vchod. V podstatě se skládal z jednoho patra a pouze uprostřed bylo druhé, na kterém měly být umístěny služební byty.
V určité vzdálenosti od osobního nádraží byla budova zvaná vojenská kasárna. Byla mnohem větší než nádražní budova. Barák měl sloužit jako dočasné nádraží pro cestující. Nedaleko od ní bylo také nákladní nádraží. Přestože stanice Savelovsky vypadala poměrně skromně, lidé jí stále věnovali pozornost.
Oslava na počest otevření stanice
Budova byla postavena v roce 1902, na jaře. 10. března, neděle,bylo provedeno vysvěcení nádraží, které se nazývalo Butyrsky. Ve stejný den odjel první vlak. Noviny Moskovsky Leaf uvedly, že nově postavená budova a celý prostor kolem ní byl od samého rána vyzdoben četnými rostlinami a vlajkami. Kolem poledne dorazil z Jaroslavského nádraží štáb s náčelníky a zástupci některých drah, kteří byli na slavnost speciálně pozváni. Svátek začal modlitbou před ikonami z nedalekého kostela. Poté bylo nádraží pokropeno svěcenou vodou, načež všichni hosté následovali do sálu první třídy: tam se podával drahý alkohol. Tak velkolepou oslavu už Moskva dlouho nezažila! Stanice Savelovsky byla pro to ideální příležitostí.
Lidé se pustili do práce…
Poblíž nádraží postavil podnikatel Gustav List novou továrnu v domnění, že se zde usadí lidé žijící na předměstí. Do toho se pustili i majitelé domů hlavního města. Ti v naději, že se sem nahrne celý proud lidí, postavili v okrese několik desítek nových budov. Hodnota pozemku rostla rychlostí blesku. Mnozí začali přemýšlet, jak se dostat na Savelovské nádraží.
Zařazení Butyrky v Moskvě
Budova, jak je uvedeno výše, byla postavena mimo město, nedaleko hlavního města. Moskevská duma si ale dobře uvědomovala, že tato oblast se stala perspektivní. Proto byly v roce 1899 vypracovány listiny k novému vymezení hlavního města a župy. Po 12 měsících se začalo uvažovat o některých příměstských oblastechMoskva. Tak začali být za Moskviče považováni lidé, jejichž domy se nacházely v příměstské vesnici zvané Butyrka - pomohlo jim v tom nádraží a železniční trať. Okolnosti jim vycházely dobře. Děkovali osudu za stanici Savelovský. Mimochodem, metro je nyní velmi blízko.
Oprava a restaurování
Stanice Butyrsky (později nazvaná Savelovsky) fungovala správně, ale s rostoucím provozem začala stárnout a ztrácet svůj krásný vzhled.
V 80. letech 20. století bylo rozhodnuto, že je třeba budovu zrestaurovat a řádně opravit. Projekt vypracovali zaměstnanci institutu Moszheldorproekt pod vedením Shamraye. Renovace trvala roky. Vlaky však stále jezdily po železnici – v tom nebyly žádné zábrany. Prodejny vstupenek byly v té době umístěny v dočasných budovách.
V roce 1992, prvního podzimního dne, budova, která dostala nový život, znovu otevřela své brány. V současnosti je Savelovské nádraží bez nadsázky dokonalým komplexem pro cestující, který návštěvníkům poskytuje širokou škálu služeb.
Jak se dostat na vlakové nádraží?
Do stanice Savelovsky se dostanete metrem. Měli byste vystoupit na stejnojmenné stanici pobočky Serpukhovo-Timiryazevskaya. Ze stanice metra na stanici dojdete pěšky asi za dvě minuty. Můžete sem přijet i autem. Je nutné se dostat na třetí okruh v oblasti Suschevsky Val a potéodbočte na nádražní náměstí.
Spousta lidí jezdí na dlouhé cesty, které zahrnují přestupy. Zejména v létě je zde mnoho turistů. Někteří volí jako tranzitní nádraží Savelovský. Šeremetěvo je místo, kam směřují davy lidí, kteří sem přicházejí. Měli by jet elektrickým vlakem a jet na nádraží Lobnya, kde by měli přestoupit na značkový autobus, který je odveze na letiště.
