Tento most byl postaven přes Malajskou Něvu v St. Petersburgu. Celková délka je 239 metrů. Rozvádí se. Po perestrojce dostal podobu Palácového mostu. Nový pohled učinil panorama Něvy symetričtější.
Umístění mostu
Jeden z přechodů z petrohradské strany na Vasiljevský ostrov a zpět - Birževoy Bridge - vede z nábřeží Mytninskaya k Rostrálním sloupům a nábřeží Makarov. Provoz na mostě je obousměrný. Z Vasiljevského ostrova se k mostu dostanete přes náměstí Birzhevaya z nábřeží univerzity. Po výběžku Vasiljevského ostrova se ocitnete na nábřeží Mytninskaya nebo v Zoologické uličce. Při jízdě zpět se na most vstupuje z třídy Dobroljubova a vede jak na náměstí Birževaja, tak na nábřeží Makarov.
Atrakce v okolí
Most se nachází v centru města. Vedle jsou:
- Na petrohradské straně - zoologická zahrada, Muzeum dělostřelectva, soubor Petropavlovské pevnosti.
- Na Vasiljevském ostrově - Kunstkamera, Zoologické muzeum a Muzeum pedologie. Most vede také na kose Vasiljevského ostrova, kde se nachází budova burzy a rostrální sloupy.
Historie Exchange Bridge
Název mostu byl převzat z burzy umístěné na šipce. Zpočátku zde sídlil obchodní přístav, u ústí Malajské Něvy. Rozrůstající se Vasiljevskij ostrov samozřejmě potřeboval spolehlivý přechod. Stavba prvního mostu, který navrhl inženýr Mazurov, byla dokončena v roce 1894. Měl 25 polí a byl vyroben ze dřeva. Neuvěřitelně složitá stavba byla dlouhá 328 metrů. Rozpětí tahu bylo umístěno uprostřed.
Plány postavit trvalý most 70 metrů po proudu se nikdy neuskutečnily. Nejprve kvůli vypuknutí první světové války a poté i revoluci. V sovětských dobách se most jmenoval Stroitelny a zůstal dřevěný až do roku 1960.
Restrukturalizace
V letech 1930 a 1947 byl most opraven, ale zvýšený provoz znemožnil další využití dřevěného mostu. Podpěry neustále hnily. V důsledku jedné z rekonstrukcí se most zúžil, což zhoršilo dopravní situaci. Kromě toho byl v roce 1957 těžce poškozen ledem. Potřeba nového mostu se stala poměrně akutním urbanistickým problémem. Stará výstavba nejen znesnadňovala cestování, ale kazila i vzhled města. V té době prošel vzhled Mytninského nábřeží významnými změnami.
V roce 1960 byl postaven nový most výhradně ze svařovaných kovových prvků. Jeho dvě pole se rozestoupila. Současně se stavbou mostu se změnila krajina delty Něvy. Ostrov Vatny a stejnojmenný ostrov byly zcela zakrytykanál na petrohradské straně. Díky této změně se před mostem objevila velká plocha. Nová stavba se nachází 70 metrů po proudu, jak se před revolucí předpokládalo. Nyní vedl most k Dobroljubovu prospektu a obcházel úzkou zoologickou uličku. Nové umístění umožnilo volný pohyb dopravy z petrohradské strany a zpět.
Autoři projektu – inženýři Levin a Demčenko, architekti Noskov a Arešev – provedli změny na východním cípu Vasilevského ostrova a celkovém pohledu na nábřeží Makarov. Byl vybudován parapet, který od dob obchodního přístavu chyběl. Birzhevoy Bridge ve formě - kopie paláce. Díky tomu vzniklo nové, jedinečné panorama města.
Konstrukce byla instalována na železobetonových trubkových pilotách o průměru 56 cm Nový most měl stejně jako starý (dřevěný) pět polí. Šířka podpěr nového designu byla 9 metrů. Novým symbolem města se stal uspořádanější a symetrický pohled na nábřeží Bolshaya a Malaya Neva. Architektura mostu byla poněkud zjednodušena. Při tvorbě projektu byly zohledněny dopravní bezpečnostní standardy. Obecně se nový most stal funkčnějším. Architekti přitom nezapomněli ani na monumentalitu, která je vlastní celému vzhledu města. Pilíře jsou obloženy růžovou žulou. Zábradlí mostu tvoří šipky a v rozpětí je zdobí Neptunovy trojzubec. V roce 1989 byl přechodu konečně vrácen jeho starý název - Birzhevoy Bridge. Fotka staré umělecké dřevěné stavby je jediná věc, která připomíná minulost. Obyvatelé města si na novou výstavbu rychle zvykli.
Přemostění dnes
V současné době je Birzhevoy Bridge v Petrohradu jedním z důležitých přechodů mezi Vasilevským ostrovem a Petrohradskou stranou. Nedávno dokončené práce na instalaci elektrického osvětlení. Nakonec bylo na mostní pilíře upevněno asi 670 lamp, světlometů, většinou LED. Výkon zařízení byl 25,4 kW. Osvětlení izolovalo a vyzdvihlo diskrétní most s lakonickým designem. Stala se součástí jediného souboru Něvských nábřeží. Díky moderní technologii vypadají tyče a zábradlí v noci skvěle. Mnoho starých lidí si s uspokojením všímá skutečnosti, že Birzhevoy Bridge se stal velmi krásným. Jeho kabeláž začala ještě více připomínat Palácový most.
Birzhevoy Bridge Objížďka
Během slavnostních událostí je Birževojský most, stejně jako Tučkov, často zablokován a doprava může objíždět. Rostoucí intenzita dopravy udělala z mostu problémový bod na mapě města. Přechod je nejkratší cestou z centra na Vasilevskij ostrov a na petrohradskou stranu. Uzavřený úsek je možné obejít po mostě Trinity nebo Blagoveshchensky.
Dopravní trasa
Trolejbus číslo 7 navazuje na most, který spojuje okres Krasnogvardeisky s petrohradskou stranou. Výchozí zastávka je na ulici Stachanovtsev, konečná je na náměstí Petrovského. 10. autobus jede přes Petrogradskaya Storona a Birzhevoy Bridge z Krestovského ostrova, poté podél Palácového mostu a centra města směrem k B altu.stanice. Trasa taxíků 191 a K209 přes most spojuje Něvskou čtvrť s centrem města. Minibus taxi 5M spojil Vasilevskij ostrov, stranu Petrohradu a centrum.
Otevření Exchange Bridge
Harmonogram losování mostu Birzhevoy - během plavebního období (od května do listopadu) denně od 02:00 do 04:55. Přechod se stal oblíbeným místem turistů. Epizoda Birzhevoyova vedení je uvedena v komedii „Neuvěřitelná dobrodružství Italů v Rusku“.
