Moskevské metro, které je hlavním uzlem veřejné dopravy hlavního města, má několik dalších funkcí. Kromě mocného prostředku ochrany obyvatelstva a provádění operací pro všeobecnou civilní obranu města je moskevské metro také velmi cennou kulturní památkou naší země, jasně dokládající historii vývoje a etapy formování společnost.
Hlavní výstava SSSR
Výstava úspěchů národního hospodářství SSSR (VDNKh SSSR) získala svůj název v roce 1959. Zpočátku její název zněl jako „All-Union Agricultural Exhibition“. Komplex byl otevřen v Moskvě v roce 1939 na rozsáhlém území mezi hlavní botanickou zahradou a rekreačním parkem Ostankino a fungoval až do roku 1941. Po válce byla expozice otevřena až v roce 1954 a v roce 1992 byla přejmenována na Všeruské výstaviště (VVC). V předválečných letech se podobná výstava konala na Sparrow Hills a od roku 1923 nesla název"Celoruská zemědělská a řemeslně-průmyslová výstava".
Rok před přejmenováním na VDNKh otevřelo metro své brány návštěvníkům komplexu, díky čemuž je mnohem blíže lidem v tom pravém slova smyslu. Území VDNH také zahrnuje památník „Dělka a kolektivní farma“, sochařka Vera Mukhina, fontány „Přátelství národů SSSR“a „Kamenný květ“, 14 fontán centrální uličky, tři elegantní oblouky Central, Hlavní a jižní vchod a také asi devadesát pavilonů postavených na ploše výstavního komplexu.
Jak se jmenovat?
Stanice metra "VDNKh" byla spuštěna 1. května 1958 jako konečná stanice rižského poloměru "Prospect Mira" - "VSHV". Před přidělením nového názvu expozici se v průběhu roku stanice jmenovala podobně jako výstavní komplex umístěný nad ní – „VSHV“. V roce 1992, po přejmenování VDNKh na All-Russian Exhibition Center, byla navržena i změna názvu stanice, ale od tohoto projektu bylo upuštěno. Nebyly zveřejněny ani další projekty na přidělení nových jmen stanici: Vystavochnaja, Rostokino, Kosmičeskaja - tato jména zůstala navždy na papíře.
Oranžová větev
Rizhsky radius, zahájený v roce 1958, sestával pouze ze čtyř stanic: Botanická zahrada (nyní Prospekt Mira), Rižskaja, Mir (aka Shcherbakovskaya a Alekseevskaya) a VSHV (nyní VDNKh). Jak se dostat metrem do centra města nebo na výstavu svazového měřítka, to od té doby přestalo být problém. Dříve to bylo možnéprovádět pouze pozemní dopravu hlavního města.
O čtyři roky později, v roce 1962, byla uvedena do provozu odbočka v Kaluze. Spojovala centrální část Moskvy s novými budovami na jihozápadě a táhla se až ke stanici Novye Cheryomushki. Je pozoruhodné, že stanice Shabolovskaya byla uvedena do provozu až v roce 1980, i když byla v projektu zohledněna od samého začátku. Stanice "Kaluzhskaya" byla nejprve umístěna v depu (trakční část číslo pět "Kaluzhskoye"). V roce 1974 byla uzavřena, čímž byla uvedena do provozu nová stejnojmenná platforma.
Vývoj linky
Tyto dva směry byly spojeny v roce 1972, název nově vzniklé plnohodnotné pobočky dostal název „Kaluga-Rizhskaya Line“podle názvu každého z bývalých poloměrů. V roce 1978 byla trať prodloužena do stanice Medvedkovo, čtvrté stanice severně od VDNKh. Metro v Moskvě se každým rokem rozvíjí a svou sítí podzemních tahů nabaluje stále více nových oblastí hlavního města. V 80. letech byla trať vytažena na jihozápad a v roce 1990 byla otevřena konečná stanice Bitsevsky Park (nyní Novojasenevskaja) s obratovými slepými uličkami. V roce 2014 se z něj stala přestupní stanice, která cestujícím umožnila přestup na lehkou linku metra L1.
Pride of the Nation
Navzdory svému sovětskému původu je název stanice stále synonymem hrdého slova Moskva. VDNKh, metro vedle něj, obrovské výstaviště Sovětského svazu, hotel Cosmos, stejně jako notoricky známý památník „Dělnice a kolchoznik“- navždy zůstanou symbolem rozvinutého socialismu v hlavním městě.náš stát. Dnes už tato stanice není jen zastávkou jedné z linek moskevského metra. Je to také historická památka, dokládající architektonickou a inženýrskou sílu té doby.
Dekorace stanice
"VNDH" - hlubinná stanice. Podzemní úroveň minus padesát tři a půl metru z něj dělá jednu z nejhlubších stanic moskevského metra. Tříklenbové provedení stanice má délku devíti pylonů (celkem osmnáct). Platforma se nemůže pochlubit speciální dekorativní výzdobou, protože byla postavena v letech vážných úspor. Původně bylo plánováno ozdobit vrcholy pylonů zeleným ornamentem orámovaným zlacením na téma florentských mozaikových motivů. Umělec Vladimir Andrejevič Favorskij byl pro toto dílo dokonce speciálně pozván.
Po nějaké době vytvořil speciální kresbu pro stanici VDNKh. Metro z padesátých let se vyznačovalo odlišností designu každé stanice. A zastávek v té době bylo málo. Zrovna nedávno, když válka skončila, hlavní síly pracujícího lidu byly vrženy do obnovy ekonomiky země. Tvorbu interiéru metropolitního metra ale přiblížili do detailu. Neobcházel a "VDNKh". Prokládání dubových listů a stuh organicky zdobilo první pylon budované stanice. Nedostatky a úspory si však vybraly svou daň. Mozaika byla omítnuta a přetřena zelenou barvou nejen první z nosných konstrukcí, ale i každé z podpěr.
Do regionu i mimo něj
Aktuálně totostanice metra je jedním z nejrušnějších přestupních uzlů v moskevské oblasti. Významnou roli v tom hraje skutečnost, že se nachází vedle území obrovského výstavního komplexu metra "VDNKh".
Mapa moskevského systému rychlé dopravy města neodráží a nezachycuje plnost a rozsah denních toků cestujících procházejících stanicí. Přítomnost uzlu příměstské dopravy přidává významné části lidí, kteří využívají VDNH k tomu, aby ráno nastoupili do metra a po skončení pracovního dne z něj odcházeli domů. Mytishchi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteevka, Lesnye polyany - to není úplný seznam měst poblíž Moskvy, do kterých a ze kterých se lze dostat autobusem z TPU do VDNKh. Moskevské metro přitom slouží jako logické pokračování dopravní tepny jak do centra hlavního města, tak i opačným směrem.
Nezapomeňte ani na obyvatele blízkých oblastí, kam se moskevskému metru ještě nepodařilo nahodit rozvětvené sítě. Ostankino, Rostokino, Maryina Roshcha, okres Jaroslavl - většina zde žijících lidí využívá stanici VDNKh k cestě do práce nebo do centra hlavního města. Ke zvýšení zatížení nádraží přispívají i bezplatné autobusy do velkých nákupních center, jako je Golden Babylon v Rostokinu nebo XL v Mytišči u Moskvy. Potenciální návštěvníky nákupních a zábavních galerií ze všech moskevských čtvrtí láká možnost bezplatného cestování pozemní dopravou na místo nákupu.
Výstup ze stanice
Do poloviny roku 1997 fungovala jediná severní nadzemní lobby v podobě rotundy, otevřená již v roce 1958. Jeho kapacita však zjevně nestačila na každodenní narůstající zatížení stanice metra VDNKh. Východy na obou stranách Prospektu Mira byly otevřeny 25. srpna 1997. Jižní vestibul zavede cestující do podzemní chodby pod dálnicí a nabízí výstup na povrch ze strany uličky Kosmonautů, nebo ze strany Chrámu Tichvinské ikony Matky Boží v Alekseevském.
V červnu 2013 byla severní lobby téměř na rok uzavřena kvůli opravě eskalátorů, které dosloužily a jsou již značně opotřebované. Nové zvedací mechanismy byly uvedeny do provozu 1. června 2014. Moderní zařízení mají nejen zvýšenou šířku pásma, ale také splňují všechny bezpečnostní normy ISO9001-2011.
Na závěr
Stanice metra VDNKh byla a zůstává symbolem rozvoje a historickou památkou v srdcích Rusů. Jeho podzemními klenbami denně procházejí turistické výlety moskevským metrem pro zahraniční cestovatele. Více než 150 000 lidí denně vstoupí na chladnou žulu jejího panství. Stanice byla zvěčněna v mnoha literárních dílech, například v románu Dmitrije Glukhovského "Metro 2033" jako "poslední bašta kultury a severní výspa civilizace na lince Kaluga-Riga."
