Letadlo MS-21 je rozsáhlý a velmi slibný projekt v oblasti ruského leteckého průmyslu. Většina komponentů je vyráběna v podnicích, které jsou v oddělení organizace Rostec. Vývoj nového ruského dopravního letadla probíhá ve vysoce konkurenčním prostředí. Hlavními rivaly MS-21 jsou domácí letouny Tu-204 a také Boeing a Airbus. Jaké jsou vlastnosti tohoto dopravního letadla? Dokáže konkurovat na mezinárodním trhu?
Letadlo MS-21: fotografie, historie vývoje
Historie nového ruského dopravního letadla začíná v roce 2010, kdy TsAGI testovala přívody vzduchu pro letecké motory. V důsledku toho byly identifikovány režimy, které zajišťují bezpečný provoz letadla.
V září 2011 Alexey Fedorov, prezident korporace Irkut, oznámil, že se společnost zaměří na výrobu dopravních letadel s uspořádáním pro sto osmdesát míst, protože právě po nich je největší poptávka mezi kupující.
V roce 2012 vládní zákazníci – ministerstvo obrany, ministerstvo vnitra,Ministerstvo pro mimořádné situace, FSB - představilo letoun MS-21 s domácími motory PD14. Ve stejném roce byla podepsána dohoda s americkou společností Pratt & Whitney na dodávku motorů PW1400G.
Montáž prvních prototypů a jejich počáteční testy byly provedeny do srpna 2014. 8. červen 2016 byl ve znamení představení nejnovějších ruských letadel. Tato událost se konala v jedné z dílen leteckého závodu Irkutsk.
Popis
Zkratka MS-21 znamená „hlavní letadlo 21. století“. Charakteristickým rysem je využití nejnovějšího technického vývoje z oblasti letecké techniky a bezpečnosti. V mnoha ohledech je toto dopravní letadlo výrazně lepší než nejoblíbenější letadla zahraniční výroby.
MS-21 je letadlo na střední tratě určené k provádění osobní a nákladní letecké dopravy na vnitrostátních a mezinárodních trasách. Hlavním konstruktérem je Konstantin Popov. Souběžně s tím probíhá vývoj modelů MS-21-300 a MS-21-200 s uspořádáním pro 160-211 a 130-176 sedadel pro cestující. Jako základ pro vývoj byl vzat domácí projekt letounu Jak-242.
Trup navrhuje společnost Irkut a Jakovlev Design Bureau a křídla společnost Aerocomposite. Na přání zákazníka lze do letadla nainstalovat motory PD-14 i PW1400G. Podle oficiálních informací je plánováno uvedení nového letounu MS-21 do provozu a certifikace do roku 2018 a do roku 2017 bude vyrobena první sériová kopie. Cíl výroby do roku 2020by měla dosáhnout čtyřiceti jednotek ročně.
Hlavní parametry letového výkonu
- Délka trupu – 42,3 m pro 21-200 a 33,8 pro 21-200.
- Rozpětí křídel – 36 m.
- Výška – 11,5 m.
- Šířka kabiny/trup - 3, 81/4, 06 m.
- Maximální vzletová hmotnost je 79,25 t pro 21-300 a 72,56 t pro 21-200.
- Omezená hmotnost při přistání – 69,1 t a 63,1 t pro 21-300 respektive 21-200.
- Maximální úroveň natankování je 20,4 tuny.
- Maximální dolet letadlem je 6000 km.
- Maximální kapacita pro husté balení je 211 a 176 cestujících pro 21-300 a 21-200 v tomto pořadí.
Zákazníci
V současné době je uzavřeno více než dvě stě dohod o dodávkách těchto dopravních letadel s těmito dopravci a leasingovými společnostmi:
- Cairo Aviation (Egypt).
- Crecom Burj Berhad (Malajsie).
- "Aviaccapital-Service".
- "Azerbaijan Airlines".
- "Aeroflot".
- "VEB Leasing".
- "Ilyushin Finance",
- "IrAero".
- "NordWind".
- "Red Wings".
- "Sberbank Leasing".
Většina dopravců, kteří podepsali „pevné“smlouvy, již zálohu zaplatila. Ruské leasingové společnosti a letecké společnosti objednaly 175 letadel.
Ruský letoun MS-21: konkurenční výhody
Hlavní konkurenční výhodou nového vnitrostátního dopravního letadla je velká přepravní kapacita s dosahem 211 osob na modelu 21-300. Díky tomu může letoun obsluhovat rostoucí osobní dopravu a jeho provoz zůstává komerčně ziskový i pro nízkorozpočtové společnosti.
Letadlo MS-21 bylo navrženo v souladu se světovými standardy s použitím nejnovějších materiálů, včetně kompozitních. Díky tomu se výrazně snížila hmotnost letadla a spotřeba paliva. Hluk a škodlivé emise do atmosféry jsou sníženy na minimum. Díky novému systému údržby na palubě zůstává letadlo spolehlivé i po odstávce.
Prostor pro cestující je vybaven moderními sedadly s širokým odstupem, takže je pohodlný pro lidi všech velikostí. Široká ulička mezi sedadly umožňuje dvěma cestujícím volně se rozcházet. Pro udržení mikroklimatu jsou instalovány zvlhčovače, filtry a regulátory teploty.
Nový navigační systém zajišťuje bezpečný provoz letadla za všech povětrnostních podmínek. Diagnostické zařízení zajišťuje včasnou detekci selhání.
Soutěž s Boeingem a Airbusem
Globální trh letecké dopravy je již dlouho mlčky rozdělen mezi hlavní společnosti – Airbus a Boeing. Bude jim letoun MS-21 schopen konkurovat? Výrobci naznačují, že je to docela reálné. Tyto korporace již dávno přestaly zavádět průlomové technologie apostupně vylepšovat stávající modely. Ruské vybavení je spolehlivější za relativně nízkou cenu a tradičně se používá na asijských a latinskoamerických trzích.
MS-21 je ruské letadlo středního doletu nové generace. Jde o skutečný průlom v oblasti civilního letectví. Dopravní letadlo může konkurovat Boeingu a Airbusu a podle předběžných odhadů zabírat až 10 % světového dopravního trhu.
