Kazachstán zaujímá výhodnou polohu z hlediska dopravního systému, spojuje Evropu a USA s Asií. Druhým největším letištěm v zemi je mezinárodní letiště Astana. Dále je zvažována jeho historie, moderní parametry a vyhlídky.
Historie
Letiště v Astaně se objevilo v roce 1930, tehdy se jmenovalo Akmola. Letiště zahrnovalo čtvercovou přistávací dráhu, vlakové nádraží reprezentované budovou s 8 místnostmi, ohřívačem nepáleného oleje, dvoupokojovou budovou pro piloty a sklepním skladem paliva. S městem ho spojovala pěšina a přívoz. Během povodní bylo letiště uzavřeno.
Semey (tehdy Semipalatinsk) se stal první osadou, se kterou bylo v příštím roce navázáno pravidelné letecké spojení s Astanou. Doprava byla provedena letouny K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.
Od roku 1946 zde trvale sídlí PO-2 z Karaganda Aviation Enterprise. Na základě toho se po 2 letech vytvořila vazba ze tří připsanýchSpecialisté PO-2 zařazeni do letecké perutě Karaganda.
Do té doby bylo vybavení výrazně vylepšeno a letiště bylo rozšířeno: byl postaven finský dům pro rozhlasovou stanici, garáž a 3 nepálené domy. Počet obslužného personálu byl zvýšen ze 40 na 50 osob. Začali jsme dostávat těžké letouny Li-2.
V roce 1951 byla dráha prodloužena a Il-12 a Il-14 začaly přistávat. V roce 1954 byla vytvořena squadrona a do flotily byly přidány An-2 a Jak-12. Od roku 1956 začala nepřetržitá práce a byla vytvořena Akmola United Aviation Squadron. V roce 1959 byla síť trolejového vedení výrazně rozšířena s příchodem letounu AN-2. Následující rok letiště získalo třídu 3.
V roce 1961 obdržel první letoun LI-2. V roce 1963 byl zahájen provoz nového letiště, které změnilo spolu s městem i název na Akmolinsk. V roce 1969 se objem provozu výrazně zvýšil a přepravní síť se rozšířila přijetím AN-24.
Od roku 1975 začal let z Alma-Aty přes Tselinograd (Astana) do Moskvy a zpět na TU-154.
Bylo velmi důležité, že Akmola (Astana) získala status hlavního města místo Alma-Aty. Poté byla rekonstruována mezinárodní letiště: byla zvýšena přistávací dráha, odbavovací plocha, pojezdové dráhy, vyměněna radionavigační a osvětlovací zařízení, rekonstruován letištní terminál a postavena VIP budova.
V letech 2002 až 2005 byla provedena další rekonstrukce, včetně vytvoření nového terminálu pro cestující.
Od roku 2013 je mezinárodní letiště Astana podvedení Kazachstánu Temir Zholy Airport Management Group. Nyní se rekonstruuje.
Aktuální stav
JSC „Astana International Airport“je po Alma-Atě druhé v zemi, pokud jde o vnitrostátní leteckou dopravu. Má jednu přistávací dráhu schopnou přijmout jakékoli letadlo. Kazachstán se vyznačuje každoročně rostoucím obratem cestujících v letecké dopravě, včetně Astany. Mezinárodní letiště dosáhlo v roce 2015 tohoto čísla asi 3,4 milionu lidí. Počet letů je až 40 za den. Průchodnost je 750 osob a 600 tun nákladu za hodinu. Letiště obsluhuje 14 leteckých společností a zajišťuje komunikaci se všemi regionálními centry Kazachstánu a také s různými městy světa.
Problémy
Airport Management Group, která získala kontrolu nad několika letišti v Kazachstánu, provedla studii jejich stavu a fungování pro následnou rekonstrukci. JSC "Astana International Airport" byl také studován. Zpětná vazba od návštěvníků, novinářů a Akima, Adilbeka Džaksybekova, svědčila o takových problémech, jako jsou dlouhé fronty u pasové kontroly, nestabilní provoz programu, vysoké ceny, neznalost cizích jazyků ze strany personálu atd. To bylo obzvláště kritické v v souvislosti s tím, že v roce 2017 bude v Kazachstánu hostit výstavu EXPO. Místem konání je Astana. Mezinárodní letiště tak přijme většinu návštěvníků. Tím se zvýší osobní doprava, která již nyní zažívá potíže.
Rekonstrukce
Na základě toho byl vypracován pokračující projekt rekonstrukce letiště Astana. Mezinárodní letiště dostane především nový terminál, jehož propustnost bude 4 miliony lidí ročně. Jeho zprovozněním se zdvojnásobí celkový obrat cestujících (až 7 milionů lidí ročně) a starý terminál bude převeden na vnitrostátní lety. Byl nahrazen systém pasové a celní kontroly, aby se zjednodušil jejich průchod. Kromě toho se plánuje zlepšení kvality služeb. Za tímto účelem spolupracuje Airport Management Group s předními světovými službami pro cestující (Swiss Post) a palubním cateringem (Gate Gourmet). Díky tomu se zlepší kvalita služeb a jídla jak na letišti, tak v letadlech. Zároveň má snížit ceny v obchodech a kavárnách letiště. Kromě toho plánují organizovat práci taxi a zlepšit dopravní spojení s městem.
Konečně je možné zavést pravidlo „otevřeného nebe“, díky kterému se zvýší příjmy letiště z obsluhy zahraničních leteckých společností, které budou moci létat bez schválení a omezení.
Kromě toho se zvažuje účelnost vytvoření mezinárodního leteckého uzlu v Astaně.
