Karaganda (letiště): historie, současný stav

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:10

Sary-Arka Airport (Karaganda) je jedním z největších letišť v Kazachstánu. Níže je jeho historie a současný stav.

Umístění

Tento objekt se nachází ve východní části, přibližně v centru Kazachstánu. Nedaleko se nachází město Karaganda. Letiště se nachází 22 km daleko. Na jednu stranu je tato poloha výhodná, protože střed země má pohodlný přístup do velkých měst. To však také vytváří potíže kvůli skutečnosti, že většinu osobní dopravy zachycuje nedaleké hlavní letiště.

Historie

Mnoho měst v Kazachstánu získala letiště ve 30. letech. minulého století, včetně Karagandy. Letiště ve městě se objevilo v roce 1934. Zpočátku zde byly lety prováděny na letounech U-2.

• První osadou, se kterou byla v roce 1937 otevřena pravidelná komunikace, bylo město Alma-Ata. Lety byly provozovány letouny PS-9.
• V roce 1944 bylo letiště přesunuto do „Nového města“.
• Po 10 letech začala výstavba servisních zařízení.
• V roce 1959byla postavena ranvej a jednopodlažní budova letiště. Dostalo jméno Karaganda (Město).
• V roce 1961 byl Il-14 létající z Alma-Aty do Moskvy nahrazen Il-18, díky čemuž se doba letu zkrátila z 15 hodin na 4 hodiny. 20 min.
• V následujícím roce byla síť letů poskytovaných letištěm Karaganda rozšířena: letový řád byl doplněn o tranzitní trasy z Taškentu do Omsku, z Alma-Aty do Adleru a Kyjeva.
• V roce 1963 byl otevřen let z Alma-Aty do Leningradu. Letadlový park byl doplněn letouny An-24, které začaly být využívány především u kazašských aerolinek. Kromě toho byl otevřen hotel pro tranzitní cestující.
• V roce 1964 byly přidány trasy z Alma-Aty do Simferopolu a z Frunze do Novosibirsku.
• V následujícím roce byl let Alma-Ata-Leningrad doplněn o mezilehlé body.
• V roce 1967 byl otevřen let z Alma-Aty do Rigy.
• Od roku 1973 byl zahájen provoz terminálu připojeného k letištní budově.
• Do konce 70. let. počet měst, se kterými byly zavedeny pravidelné lety z Karagandy, přesáhl 50.
• V roce 1980 bylo postaveno nové letiště - Karaganda (Central), a jeho provoz byl zahájen.
• Do poloviny 80. let. letadlová flotila byla kompletně převedena sem.

Staré letiště Karaganda bylo původně přeměněno na vojenské a byla sem umístěna jednotka vrtulníků. Na počátku 90. let. byl uzavřen a později přestavěn, protože byl hluboko ve městě.

V roce 1992Centrální letiště bylo přejmenováno na letiště SaryArka. Karaganda také získala statut mezinárodního letiště. V roce 1996 byl otevřen nový terminál a v roce 2002 byl znovu modernizován.

Od roku 2006 začala další rekonstrukce. Financování ve výši 4,8 miliardy tenge alokovala BTA Bank JSC. Modernizace zahrnovala navýšení dráhy: změnila se délka dráhy, rozšířila se parkoviště a pojezdové dráhy. Dále byl vybudován nákladní terminál třídy A pro skladování a manipulaci se zbožím vybavený automatizovaným účetním a kontrolním systémem, chladničkami, balicími a skladovacími, hasicími a bezpečnostními systémy. Jeho rozloha je 3456 m2, průchodnost je 30 tisíc tun/rok. Navíc funguje ve dvou režimech: jako dočasný sklad a jako celní sklad. Pracovali jsme také s prostorem pro cestující. Poprvé od změny názvu a statutu v roce 1992 byly modernizovány haly pro místní i mezinárodní odlety a VIP místnost. Budova byla vybavena ventilačním a vzduchovým vytápěním. Rozšířené služby. Systém doručování cestujících do letadla byl změněn: autobusy byly nahrazeny teleskopickými žebříky.

V důsledku modernizace dokončené v roce 2008 se kapacita letiště zvýšila z 6,2 milionu na 7,5 milionu lidí ročně a obrat nákladu vzrostl z 95 000 na 163 000 tun ročně., pošta - z 10 tisíc na 12 tisíc tun/rok. Díky tomu, podle prezidenta Dauleta Khamzina, jsou-li letiště Alma-Ata a Astana centry pro cestující, pak se nákladním centrem staloměsto Karaganda. Letiště svými schopnostmi zaujalo zahraniční letecké dopravce.

• V roce 2009 provozovala společnost Blu wings lety Karaganda-Dusseldorf a charterový tranzit společnosti Lufthansa mezi Hongkongem a Frankfurtem.
• Let do Soči byl zahájen v roce 2010.
• V roce 2011 společnost World Airways povolila technickému centru „Sary-Arka“servis Boeingů 747 a MD-11. Poté společnost zahájila tranzitní let Šanghaj-Helsinky. Otevřeny byly také trasy Karaganda-Helsinki a Karaganda-Jekatěrinburg.
• V roce 2013 letiště prošlo certifikací ISAGO.
• V roce 2015 byl otevřen přímý let do Grozného.

Aktuální stav

Nyní je Sary-Arka jedním z největších letišť v Kazachstánu. Má jednu dráhu pro letadla jakékoli třídy. Kapacita terminálu je 1200 osob/hod. Sary-Arka může obsloužit 2,5 milionu lidí ročně. a 18 tisíc tun nákladu. Kromě civilního letectví jsou na něm založeny letouny letectva Kazachstánu.

Problémy

Hlavním problémem letiště je nedostatek cestujících. Je to dáno blízkostí druhého největšího letiště pro cestující v Kazachstánu, Astany, které je vzdálené pouhých 200 km. Hlavní město je přirozeně populárnější než Karaganda. Letiště Astana po modernizaci výrazně omezilo osobní dopravu v Karagandě. A nyní je v procesu další obnovy zaměřené na zvýšení osobní dopravy. V důsledku toho kapacita letiště Karagandazapojeno pouze 10 %.

Právní postavení

V roce 1996 byla založena otevřená akciová společnost Letiště Sary-Arka s plnou účastí státu na základním kapitálu. Následující rok společnost změnila svůj status na OJSC. V roce 1998 byl registrován balík akcií v hodnotě 89 551. V roce 2003 došlo opět ke změně názvu na as a počet akcií se zvýšil o 120 kusů. V roce 2005 uspořádalo ministerstvo financí regionu Karaganda otevřené investiční výběrové řízení, kde Sky Service LLP získala balík akcií.