Některé země jsou umístěny tak, že jsou důležitými dopravními uzly spojujícími státy nebo části světa. Kazachstán je jedním z nich. Letiště je nejdůležitějším prvkem sítě letectví. Následují hlavní letiště v zemi, současná situace v této oblasti a vyhlídky rozvoje.
Význam letectví v Kazachstánu
Vzhledem k velké rozloze má pro Kazachstán velký význam letecká doprava. Na jeho území se nachází 22 velkých letišť, z toho 14 mezinárodních. Letectví zde má velký význam jak pro zemi samotnou, tak pro celý svět, protože prostřednictvím něj dochází k obratu cestujících a nákladu mezi Asií a Evropou, USA.
Hlavní letiště
Letiště Alma-Ata je největší. Nachází se v jihovýchodní části Republiky Kazachstán. Letiště bylo založeno v roce 1935. Na obou poskytuje největší podílvnitrostátní a mezinárodní osobní a nákladní leteckou dopravu. Navíc se počet cestujících každým rokem zvyšuje. V roce 2015 to bylo více než 4,9 milionu lidí. Toto letiště v Kazachstánu zajišťuje komunikaci s 55 městy světa prostřednictvím pravidelných linek. Za tímto účelem má Almaty dvě dráhy vhodné pro jakékoli letadlo. V roce 2012 byl uznán jako nejlepší v SNS.
Druhou největší vnitrostátní leteckou dopravou v Republice Kazachstán je letiště Astana. Nachází se v severní části země. Bylo založeno dříve než Alma-Ata, v roce 1930. Každým rokem zde také roste osobní doprava. V roce 2015 dosáhl tento ukazatel více než 3,3 milionu lidí. Letiště má jednu ranvej vhodnou pro všechny typy letadel.
Třetím největším letištěm je Aktau, které se nachází na jihozápadě země. Navzdory skutečnosti, že město, v jehož blízkosti se nachází, je malé, jeho průmyslový význam vedl k tomu, že se zde v roce 1983 objevilo velmi velké letiště. Jeho obrat cestujících v roce 2015 činil asi 0,9 milionu lidí a také stále roste. Kromě toho jsou zde umístěny letouny Vzdušných sil Republiky Kazachstán. Letiště patří do třídy B. Má jednu ranvej, která nemůže přijímat letadla všech typů.
Aktuální situace
V roce 2013 byla založena specializovaná společnost pro správu letišť s názvem Airport Management LLP jako divize JSC NC "Kazachstán Temir Zholy"skupina. Do správy získala na 7 let balíky akcií šesti letišť včetně Astany. Na základě kontrol byla zjištěna tíživá finanční situace některých z nich, zejména krajských. Patří mezi ně například letiště Petropavlovsk. V budoucnu Kazachstán převede dalších pět objektů pod správu Airport Management Group.
Generální ředitel této společnosti Claude Badan považuje za sílu systému letecké dopravy Kazachstánu roční nárůst osobní dopravy o 10 %. Problémy přitom podle jeho názoru spočívá v nesouladu mnoha ukazatelů s normami ICAO a v nízkých příjmech letišť z neleteckých komerčních aktivit, které jsou nižší než 5 %.
Kazachstán má navíc výhodnou pozici pro tranzitní lety spojující Evropu a USA s Asií, ale tento potenciál je málo využíván. Navíc zde neplatí princip „otevřeného nebe“, který umožňuje zahraničním společnostem létat bez omezení a schválení.
Vyhlídky
Pro zlepšení efektivity letišť a leteckých společností obecně se plánuje jejich rekonstrukce. Do roku 2020 bude pro tyto účely vyčleněno 167 miliard tenge a dalších 20 miliard do roku 2030. V období 2015 až 2017 bude provedena rekonstrukce letišť Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda. Program jejich obnovy zahrnuje obnovu terminálů pro cestující, přistávacích drah a infrastruktury v celkové výši asi 99 miliard tenge.
Nejrozsáhlejší plány proAstana, což je částečně způsobeno výstavou EXPO 2017 v hlavním městě Republiky Kazachstán. Letiště se plánuje vylepšit nejen po technické stránce, ale také po stránce služeb. Nejprve bude vybudován nový terminál pro cestující s kapacitou 4 miliony osob ročně, čímž se celkový obrat cestujících zvýší na 7 milionů osob ročně. Stávající terminál bude převeden na vnitrostátní lety. Za účelem zjednodušení celní a pasové kontroly byl již zaveden nový systém řízení. Kromě toho se plánuje zlepšení kvality jídla jak na samotném letišti, tak na palubách letadel, stejně jako snížení cen v kavárnách a obchodech. Konečně se plánuje zlepšení dopravního spojení s městem a organizování provozu taxislužby.
Každé druhé letiště v Kazachstánu plánuje rekonstrukci podobným způsobem, ale v jiném měřítku. Mnoho z nich je již v procesu upgradu.
Nyní se pracuje na vytvoření multimodálního systému pro přepravu zboží, který dále zvýší tok zboží mezi kontinenty.
Konečně je možné zavést princip „otevřeného nebe“na letištích Astana a Kokshetau. To způsobí nepříjemnosti místním dopravcům, ale zvýší to příjmy letiště.
