Možná neexistuje žádný jiný stát na světě, kde by komunikační trasy mezi městy a regiony měly stejný prvořadý význam jako v Rusku. Pouze silnice spojují grandiózní geografické prostory do jediné země. A čísla tratí na mapě jsou známá a srozumitelná nejen řidičům kamionů.
Od západní Sibiře po východní Sibiř
Federální dálnice M53, zkráceně nazývaná „Sibiř“, prochází regiony Novosibirsk, Tomsk, Kemerovo a územím Krasnojarsk. Končí v Irkutské oblasti. V některých zdrojích je tato silnice označena kódovým slovem „Bajkal“, což je zásadně špatně – největší sladkovodní jezero světa se nachází východně od Irkutska, kde končí. Toto označení lze považovat za správné pouze pro celou historickou cestu od Uralu k Bajkalu. A dálnice M53 je jen částí této trasy. A má zcela oficiální označení – „Sibiř“. Města, kterými dálnice M53 prochází, patří mezi největší historická, průmyslová a kulturní centra Sibiře. Celková délka této silnice je 1860 kilometrů. Při přesunu ze západu na východ země je dálnice M53 přímým pokračováním federálníhodálnice M51 "Irtysh", vedoucí z jižního Uralu do Novosibirsku přes Kurgan a Omsk. A na východ od Irkutska pokračuje doprava ve směru k Tichému oceánu po federální dálnici M55 směrem na Ulan-Ude a dále do Chity.
Z historie komunikace
Moderní dálnice M53 na mapě je vzdálenost na historické trase ze středního Ruska do Tichého oceánu. Tato nejstarší transsibiřská pozemní cesta se objevila v polovině osmnáctého století. V oněch vzdálených dobách samozřejmě neexistovaly žádné mostní přechody přes velké sibiřské řeky a různé úseky trasy, označované v historických pramenech jako „Moskevská cesta“, nebyly stabilní. V mnoha oblastech byly duplicitní a byly pravděpodobnějšími směry pohybu než plně vybavené silnice. Mosty a silnice se ale stavěly postupně, jak se Ruské impérium pohybovalo na východ. A jeden z mostních přechodů dobře znají i ti, kteří na Sibiři nikdy nebyli. Dálnice M53 prochází v Krasnojarsku podél mostu přes Jenisej. Je to on, kdo je vyobrazen na bankovce deseti rublů.
Čísla tras na mapě Ruska
V současné době jsou na území Ruské federace dopravní značky přijaté vyhláškou vlády Ruské federace ze dne 17. listopadu 2010. Tento dokument definuje nová označení pro některé trasy federálního významu. Zejména jsou označeny předponou "M", aspocházející z Moskvy. Zároveň ale dočasně zůstává v platnosti dřívější systém kodifikace. Jeho platnost vyprší 1. ledna 2018. V novém systému kodifikace tratí chybí dělení do kategorií – na hlavní a vedlejší. Ale trend zvyšování sériových čísel skladeb zůstává, když se vzdalují od hlavního města.
dálnice M53 dnes
V současné době nelze stavbu federální dálnice „Sibiř“v žádném případě označit za dokončenou. Navzdory tomu, že nákladní a osobní doprava je na celé trase provozována nepřetržitě, na mnoha jejích úsecích zanechává povrch vozovky mnoho přání a často vůbec neexistuje. Práce na opravě a výstavbě trasy se nikdy nezastavily. Rovněž je třeba zlepšit infrastrukturu silničních služeb. Stavitelé trasy musí překonat značné potíže. To je způsobeno především složitými půdami. Na značnou vzdálenost vyžadují předběžné zpevnění, než mohou být nasypány na budoucí silnici. Trasa protíná mnoho sídel přímo podél hlavní ulice. Tak se to historicky stalo. To až do začátku dvacátého století nevytvářelo žádné zvláštní problémy, přičemž hlavním způsobem dopravy byl koňský tah. Nyní však musíme výrazně investovat do výstavby obchvatových úseků kolem osad.
Vzdálenost Novosibirsk – Kemerovo
V počáteční fázi federální dálniceM53 prochází převážně rovinatým terénem. Z Novosibirsku cesta odjíždí severním směrem do Tomska. Ale ona nevstoupí do tohoto města, odbočí vpravo na Kemerovo. Před Tomskem je třeba odbočit vlevo, větev silnice je na mapách označena stejným označením M53 jako celá trasa. Stav vozovky na celé trase do Kemerova je vcelku uspokojivý. Šířka vozovky je sedm metrů. Povrch vozovky je asf altobetonový. Z významných vodních překážek pouze řeka Tom, most přes ni se nachází nedaleko Kemerova. Podle statistik je počet nehod na tuto vzdálenost minimální.
Sekce Kemerovo – Irkutsk
Toto je nejtěžší úsek trati. Zpevněný povrch vozovky zde není k dispozici ve všech oblastech. Obzvláště obtížný je úsek trasy Kemerovo - Mariinsk, který prochází vyvýšenou oblastí. Cesta zde protíná rozsáhlý masiv tajgy a její obrysy získávají hadovitý charakter. Za Mariinskem se trať vyrovnává a cesta se zklidňuje. Za bývalým stanovištěm dopravní policie "Bogotol" je vhodné místo pro parkování a odpočinek. Struktury silničních služeb jsou k dispozici ve formě kaváren a motelů. Za Achinskem se provoz na dálnici stává živějším, to je ovlivněno přibližováním se velkého města - Krasnojarsku. Dálnice M53 prochází samotným městem po jeho okraji, podél severního obchvatu. A pak je tu závěrečný úsek cesty do Irkutska. Na tomto úseku jsou těžké úseky silnice bez tvrdého povrchu. Většina z nich je inOblast Taishet. Obzvláště obtížné je to zde během srážek.
Co si musíte zapamatovat na trati "Siberia"
Provoz na sibiřských silnicích má svá specifika. Je to dáno geografií a klimatem. Mapa dálnice M53 dokáže ukázat, jakou vzdálenost zde člověk musí překonat na cestě z jedné osady do druhé. Jakákoli porucha zařízení na cestě vás může nechat na pokoji s problémy, které se objevily. Nejlepší je proto cestovat po sibiřských stezkách, jak bylo zvykem ve starověku, v rámci karavan. To platí zejména v zimním období. Klima na Sibiři je ostře kontinentální, s velkým ročním teplotním rozdílem. To znamená, že v létě může být docela horko a v zimě velmi chladno. Poměrně často se také vyskytují závěje, které ztěžují pohyb po dálnici.
Moskevská brána v Irkutsku
Zajímavou historickou památkou, přímo spojenou s federální dálnicí M53, je vítězný oblouk v Irkutsku. Byl postaven v roce 1813 na břehu Angary. V tomto bodě začal moskevský trakt, dlouhá cesta z východní Sibiře do centrálních oblastí Ruska. A oblouk, vztyčený na počest císaře Alexandra I., jej otevřel. Expresivní architektonická památka, vyrobená ve stylu klasicismu, nebyla zničena v sovětské éře, ale ještě před začátkem první světové války. Vedení města v té době nenašlo prostředky na jeho opravu. Ale onrestaurována ve své původní podobě v naší době, na stejném základě, přesně 200 let po dokončení originálu.
