Mnoho zákazníků létajících s domácími leteckými společnostmi uznává Transaero jako jednoho z hlavních hráčů ve světě dopravy. V roce 2014 se jí dotkly krizové momenty. Vedení společnosti se obrátilo na vládu o finanční podporu, očekávané pomoci se však nedočkalo. Věřitelé vyjádřili svůj nesouhlas s další restrukturalizací dluhu, proto se společnost ocitla v centru velkého skandálu. Je Transaero skutečně v bankrotu? Tato otázka znepokojuje mnoho cestujících.
Pád této společnosti by mohl být ve prospěch mnoha konkurenčních společností, protože krach „Transaero“bude znamenat obrovské změny na trhu letecké dopravy. Ale skutečnost, že Transaero je v úpadku, nebude mít nejlepší dopad na běžné občany.
Z vyjádření premiéra Medveděva vyplývá, že hlavním důvodem problémů byl nákup příliš velkého množství letadel. Dodatečné náklady byly vynaloženy v době výrazného růstu, chybný výpočet byl přesně v tomto.
Srážka "Transaero"
Nerozumná finanční politika společnosti vedla k jejímu pádu. Byla zamítnutaposkytování státních záruk. Vedení ministerstva dopravy a ministerstva hospodářství nepřijalo program společnosti na překonání krize. V důsledku těchto akcí zůstalo Transaero bez jakékoli podpory. Naděje na východisko ze situace byla spojena pouze se zlepšením tržní ekonomiky, ale to se bohužel nestalo.
Okamžik přeorientování trhu
Přední analytici Gazprombank se pokusili předpovědět budoucí vyhlídky a způsoby rozvoje domácího trhu letecké dopravy. Z jejich analýzy vyplývá, že po oficiálním odchodu Transaera bude uvolněná část výklenku úspěšně rozdělena mezi velké ruské společnosti.
Aeroflot může zaznamenat značný příliv cestujících. Podíl státního podniku tvoří 37 % z celkové osobní dopravy, po samolikvidaci konkurenta se toto číslo může zvýšit až na 50 %. Druhým neméně velkým leteckým dopravcem, který z této situace bude těžit, je S7. Tato společnost bude schopna zvýšit svůj provoz cestujících až o 12 %. Poslední ze tří nejlepších hráčů bude UTair s tržním objemem 10 %.
Vzhledem k poklesu celkové osobní dopravy až o 5 % se vytvořil přebytek leteckých linek. Po ukončení aktivit společnosti Transaero přijde na trh stabilita.
Možné důsledky pro spoluobčany
Poté, co trh opustí bankrotující Transaero, by měli běžní zákazníci očekávat nárůsttarify ve všech směrech, což pozitivně ovlivní úroveň ziskovosti mnoha leteckých dopravců. To vše se očekává v blízké budoucnosti.
Ředitel "Transaero" Vitaly Savelyev v rozhovoru řekl, že cenově dostupnější letenky nelze očekávat. Šéf tohoto monopolu objasnil, že neexistují žádné zřejmé předpoklady pro snížení ceny vstupenek. Na trhu je pouze jedna společnost, která prodává vstupenky za snížené ceny – je to Pobeda. Jak vysvětlil ředitel společnosti Transaero, pokud mnoho leteckých dopravců začne snižovat ceny, utrpí ztráty a osud bankrotu se může opakovat.
Z oficiálního vyjádření experta Alexeje Komarova vyplývá, že při nerovnoměrném přerozdělení letů provozovaných společností Transaero může Aeroflot získat významný podíl na monopolu tohoto segmentu trhu. Poté se mohou zvýšit náklady na letenky na velké mezinárodní lety, což poslouží jako silná rána pro turistický byznys, který je již nyní ve stavu krize.
Společnost ztratila prodej vstupenek
Od 1. prosince se Federální agentura pro leteckou dopravu rozhodla vydat oficiální příkaz vedení společnosti Transaero k zastavení prodeje letenek. Ještě v létě společnost snížila ceny v mnoha oblastech. Cestující společnosti Transaero jsou velmi znepokojeni současnou situací s jejími dluhy. Protože žádná finanční instituce neuznala její bankrot, nemůže Rosaviatsia oficiálně zastavit prodej vstupenek.
Transaero nebude vracet peníze za letenky a lety bude provádět jiný významný hráč - Aeroflot. Bylo rozhodnuto o omezení prodeje jízdenek společnosti, a to prostřednictvím Dopravního a zúčtovacího střediska. Toto usnesení zůstane v platnosti, dokud Aeroflot nezmění vedení společnosti. V tuto chvíli budou moci cestující vidět na výsledkové tabuli informaci, že let Transaera byl zrušen. Po zrušení letů by měly být cestujícím vráceny vynaložené finanční prostředky.
Kolosální ztráty společnosti
Za poslední rok 2015 vzrostla velikost ztrát letecké společnosti na obrovskou částku – asi 18,9 miliardy rublů. Ale čistý zisk přišel ve výši 13,1 miliardy rublů. Z těchto čísel vyplývá, že společnost se za celý rok práce dostala do záporných hodnot. Mnoho zaměstnanců Transaera se ocitlo bez prestižních pozic. Je to dáno tím, že současný program přepravy cestujících nepřinesl společnosti nic jiného než náklady. Současní zaměstnanci Transaera se obávají o budoucnost své firmy, protože řada bank začala aktivně požadovat vrácení dluhů. Má velké množství věřitelů, z nichž mnohým dluží slušnou částku. Celkový dluh Transaera spolu s leasingem činí 250 miliard rublů. Probíhají soudní spory s věřiteli a řízení kolem této společnosti. Mnoho úvěrových organizací se snaží získat své finanční prostředky soudní cestou. V seznamu hlavních věřitelůletecké společnosti jsou Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.
Sdílí "Transaero"
V září 2015 obdržela vláda směrnici vyzývající Aeroflot k získání 75% podílu ve společnosti Transaero, náklady na jednu takovou jednotku nepřesáhly jeden rubl. Ale z nějakého důvodu Aeroflot odmítl navrhovanou nabídku.
Příští měsíc akcie "Transaero" vzrostly o 17%. Podle předběžných údajů hodlají akcionáři S7 získat 19 % z celkového podílu. Průměrné náklady na 1 cenný papír dosáhly 11 rublů. Po dokončení této transakce plánuje S7 podat žádost u antimonopolního úřadu, aby ji potvrdil.
Osud společnosti dnes
O současném osudu leteckého dopravce Transaero, který se topí v dluzích, se rozhodovalo na úrovni hlavy státu. Prezident jasně určil společnosti odpovědné za finanční potíže. Jádrem této situace jsou otázky související se způsoby provádění hospodářské a finanční politiky podniku. Rozhodující roli ve vývoji této situace sehrály krizové jevy, které se objevily v ekonomice.
Pro tuto společnost byly stanoveny hlavní priority: v nejbližší době dokončit přepravu cestujících, vyřešit zaměstnávání současného personálu - pilotů, navigátorů, stevard a dalšího personálu, který v aerolině stále pracuje. Již brzyčas na výsledkové tabuli, mnozí uvidí nápis – „Transaero“: let zrušen. „Všechny stávající destinace a vnitrostátní lety budou rozděleny mezi Aeroflot a skupinu S7.
Speciální burza práce na podporu bývalých zaměstnanců společnosti Transaero
Podobná burza se vytváří na podporu nezaměstnaných zaměstnanců. Dříve bylo oznámeno, že Aeroflot je připraven přijmout 3100 lidí do svého personálu. Nyní se uvádí, že je připravena přijmout pouze 2,8 tisíce letušek. Zaměstnanci společnosti Transaero budou pokračovat ve své profesionální činnosti.
Tento dopravce si nárokuje některé mezinárodní lety. Hlava státu navrhla dát Aeroflotu právo na státní podporu jako hlavnímu vykonavateli většiny závazků Transaera. Aeroflot již dříve oznámil, že je hlavním uchazečem o určitý podíl na trhu, přičemž nepočítá s žádnými peněžními zárukami. Toto oznámení mu však nezabránilo požadovat splacení dluhu ve výši 5 miliard rublů od společnosti Transaero. v soudním příkazu.
Sbohem, zkrachovalé Transaero
Celý postup opatření k reorganizaci a převedení společnosti pod kontrolu Aeroflotu bude trvat o něco déle než šest měsíců. To vše může vyžadovat revizi stávajícího modelu vnitrostátní letecké dopravy. Dodržování všech dohod při procesu jejich sjednocování bude administrativa hlavy státu společně se současnou vládou bedlivě sledovat. Tato slavná značka mizí, odcházízdravé "Aeroflot" všechny své vnitřní zdroje. Takové rozhodnutí je celkem racionální, protože symboly a cílové publikum těchto 2 společností jsou téměř stejné. Proč tedy neopustit nejsilnější z nich? To je celkem logické a rozumné. A kolik dalších takových případů krize přinese, můžeme jen hádat.
