Možnost opustit „balíkové“zájezdy a naplánovat si vlastní dovolenou v současnosti láká nejen milovníky extrémních kratochvílí, ale také mnoho uživatelů internetu. Četné zdroje pro rezervaci hotelů, hostinců, jízdenek na vlak, trajektů a letadel dodávají této aktivitě jasný kousek dobrodružství, třpytící se blahodárným tahem na pozadí šedého každodenního života.
Mezi obrovským tokem informací budou budoucí cestující potřebovat schopnost nejen správně naplánovat svou trasu, ale také pochopit, které vozidlo je pro ně ideální, například osobní letadlo Airbus. Bude to užitečné.
Dlouholetí konkurenti
Historicky se ve světě stalo, že dvě hlavní centra výroby moderních letadel rozdělil Atlantský oceán. Lze vyvodit mnoho různých paralel, ale stojí za to uznat skutečnost, že americká společnostBoeing dostal svůj letoun do vzduchu o více než půl století dříve než evropský výrobce. Airbus to velmi dobře chápe a snaží se na tomto trhu konkurovat inovativním technickým řešením.
Nejvzdálenější letové rameno bez doplňování paliva pro střednětraťová letadla, nejnižší spotřeba paliva při maximální vzletové hmotnosti pro lety na krátké noze, přistání na strmé sestupové dráze, konečně dosud nejprostornější vzdušná těžká váha z hlediska o nosnosti, - Všechny tyto záznamy patří koncernu Airbus. Letadlo, u kterého je méně pravděpodobné, že bude zahrnuto do hlášení leteckých nehod, je dalším významným argumentem při výběru letů cestujícími. Podle statistik z roku 2012 došlo k 58 nehodám s „americkým“proti 22 – s „evropským“.
Letecký autobus
Takto je název společnosti doslovně přeložen z angličtiny. Jednoduché a přehledné. Historickým prototypem značky byl fantastický projekt létajícího stroje Aérobus, publikovaný počátkem roku 1900 ve Francii. Název společnosti se v různých zemích vyslovuje odlišně. V angličtině zní Airbus jako „Airbus“, ve své historické domovině se mu říká „Airbus“a u nás se od dob Sovětů vžila zjednodušená výslovnost „Airbus“. Stalo se tak v roce 1990, kdy Mezinárodní obchodní agentura pro civilní letectví SSSR podepsala smlouvu o pronájmu pěti letadel s Airbus Industry. Do této chvíle „airbusy“vnaše země se nazývala všechna širokotrupá letadla, jako například Il-96.
Virtuální život
Někdo jim nadává, kdo je zbožňuje. Na internetu dokonce existuje poměrně mnoho uživatelských komunit, které preferují určité značky. Motto fanoušků moderních airbusů je „Pokud je to Boeing, nepůjdu“, což v překladu znamená „Pokud je to Boeing, pak nelétám“. Fanoušci amerického leteckého průmyslu proti tomu oponují: „Airbus není pro nás“(„Airbus“není pro nás). Fanoušci sdílejí své dojmy z létání v letadle své oblíbené značky, zveřejňují fotografie Airbusu nebo Boeingu, diskutují o nových modelech a budoucích plánech leteckých gigantů, plánují schůzky ke společnému pozorování, obvykle v blízkosti velkých letišť. Taková společenství spojují lidi různého věku a profesí, národností a náboženství. Jsou mezi nimi i profesionální piloti působící v provozujících aerolinkách v Rusku a dalších zemích. Právě oni vnášejí do prostředí členů fóra – milovníků letectví, žargonové frazeologické jednotky. Například jména ze zákulisí slavných značek: „Airbus“je „Vodní meloun“, „Boeing“je „Bobik“.
Aircraft Genius
Airbus vznikl na počátku 70. let sloučením několika výrobců letadel do velkého evropského holdingu. Celý podnik s vlastním sídlem na předměstí Toulouse, město Blagnac,režie Fabrice Bregier. Formálně je Airbus letadlem francouzské výroby, protože konečná montáž okřídleného vozu probíhá přesně tam, ve Francii. Většina jeho komponentů (nosná konstrukce, karoserie, avionické systémy) se však vyrábí v jiných zemích a na finální dopravník se dodávají nákladními vlaky nebo dokonce letecky, jako je tomu u Airbusu A380. Globální evropský koncern má výrobní závody v zemích jako Španělsko, Německo, Francie, Spojené království.
Dokonalá technika
Pokud se podíváte na fotografii "Airbusu", pak pohled pozorovatele spatří naprostou dokonalost designu. Hladké linie, přesný poměr objemu trupu s křídly podle tzv. standardu zlatého řezu, ideální proporce turbín a matematicky přesně nastavené rozměry koncových křídel - to vše dává dohromady obraz, který lahodí oku, stejně jako je tomu u referenčního „Mercedes“nebo „BMW“ze světa automobilů.
Technické vlastnosti letadla jsou také na vrcholu. Rychlost Airbusu je jedna z nejvyšších v segmentu podzvukové přepravy cestujících. Vlajková loď značky, širokoúhlá A350, která se začala vyrábět v lednu 2015, dokáže při projekci na zemský povrch dosáhnout rychlosti Mach 0,89, tedy 945 km/h. Největší letadlo společnosti Airbus, A380, je zcela schopné vyvinout 1020 km/h při projekci na zemský povrch, neboli Mach 0,95-0,97 - téměř na hranici přechodu letového režimu.přes zvukovou bariéru (v režimu nadzvukového letu letadlo překonává svou vlastní rychlost zvuku).
