Německé železnice: délka, vlakové třídy

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:10

Německé železnice jsou považovány za jeden z nejefektivnějších systémů veřejné dopravy nejen v Evropě, ale i ve světě. Cestování německými vlaky je proto nejen rychlé, ale i pohodlné. Ale taková efektivita samozřejmě něco stojí. I když kompetentní turisté, využívající různé slevy a tarify, mohou cestovat po zemi s poměrně nízkým rozpočtem. Nyní vám povíme, jak v této zemi funguje železniční doprava. Dozvíte se také, jak cestovat po Německu a dokonce i mimo něj vlakem způsobem, který není příliš drahý pro vaši kapsu.

Německo: práce na železnici

První vlaky v této zemi se objevily v roce 1835. Tehdy bylo otevřeno železniční spojení mezi městy Norimberk a Fürz. O dvacet pět let později pokrylo zemi osm tisíc kilometrů železnic. VV roce 1925 se objevily vylepšené parní lokomotivy a v roce 1936 vytvořily německé vlaky rychlostní rekord a poprvé na světě dosáhly dvou set kilometrů za hodinu. V roce 1988 byla nasazena ještě vyšší laťka. Experimentální vlaky "Intercity" ukázaly možnost čtyři sta kilometrů za hodinu. Myšlenka využití elektrické energie v dopravě patří také Němci - Werner Siemens. Poblíž Berlína také postavil zkušební místo. Elektrifikace německých železnic začala v devatenáctém století a pokračovala i po první světové válce. Po znovusjednocení Německa začaly všechny dráhy patřit do jednoho státního monopolu zvaného „Deutsche Bahn“. Země je spojena kolejemi s těmi státy, které mají stejný rozchod. Jedná se o Francii, Švýcarsko, Polsko, Českou republiku, Rakousko, Dánsko, Lucembursko, Nizozemsko a Belgii. K dnešnímu dni je délka železnic v Německu čtyřicet dva tisíc kilometrů. Je šestá nejdelší na světě. Bylo elektrifikováno asi dvacet tisíc kilometrů.

Stanice

Jakákoli cesta železnicí začíná ze stanic. Pokud je v malých vesnicích a městech zpravidla pouze jedna stanice, pak ve velkých městech je jich několik. Že před vámi je hlavní nádraží, hned pochopíte, když si přečtete název „Hoptbahnhof“. Železniční stanice v Německu jsou nejčastěji vybaveny vším, co cestující potřebuje. I na těch nejmenších nádražích jsou kavárny nebo bistra, pokladny nebo automaty, jízdní řády a cedule, jak se dostat na koleje. I když není zastřešené nádraží, vždy jsou k dispozici pohodlné lavičkyskleněné stěny na ochranu před větrem. Většina stanic má zařízení pro osoby se zdravotním postižením a výtahy. Velká nádraží jsou celá miniměsta. Na rozdíl od malých stanic jsou otevřeny nepřetržitě a je zde mnoho kaváren a restaurací, stejně jako nákupní galerie a butiky. Některé stanice mají řetězce supermarketů typu Lidl. Úschovna zavazadel je k dispozici na většině stanic v zemi. Turisté preferují automatické, protože jsou pohodlnější a levnější.

Typy vlaků

To by měl vědět každý turista, který cestuje po Německu a vybírá si jízdné, které vyhovuje jeho cílům a rozpočtu. Obecně se německé vlaky dělí na dvě velké skupiny. Nazvali bychom je železniční doprava na dlouhé a krátké vzdálenosti. Říká se jim také ambulance (kufr) a regionální. První je obvykle bílá a druhá je červená. Ale existují výjimky. Pak se ale systém zkomplikuje. Kategorie „rychlovlak“zahrnuje „Intercity Express“a také jednoduše IC nebo EU. Cestují po tuzemsku i do zahraničí. Patří tam i spací noční vlaky s místy na ležení. Regionální vlaky jsou obdobou našich elektrických vlaků s tím rozdílem, že jsou nezměrně čistší, pohodlnější a jezdí rychlostí minimálně sto kilometrů za hodinu. Příměstské vlaky často nahrazují metro a tramvaje. Ve všech typech vlaků je kouření zakázáno. Toto pravidlo platí již několik let.

Nejrychlejší

Zvažuje se vlak ICE (Německo), neboli „Intercity Express“.vysokou rychlostí, dosahující tří set kilometrů za hodinu. Udělá také minimální počet zastávek. Jeho lokomotiva je jako stříbrná kulka. Ale dost často se v praxi rychlost takového vlaku příliš neliší od ostatních hlavních tratí. Intercity je dobré využít, pokud urazíte vzdálenost pět set až šest set kilometrů a cestujete například z Kolína do Berlína nebo Mnichova. Ušetříte tak nejen hodinu nebo hodinu a půl, ale také neděláte přestupy, které jsou u jiných typů vlaků nevyhnutelné. Nabízejí také vysokou úroveň pohodlí. Tyto vlaky jezdí většinou přes den. Cestovní čas lze přirovnat k cestování autem, ale bude mnohem pohodlnější!

auta ICE

Zde je vše promyšleno pro pohodlí cestujících. Třída vozu v Intercity Express je označena velkým šedým číslem. Číslo je na elektronické tabuli vedle dveří. Vidíte také trasu, po které se rychlovlak pohybuje. Mimochodem, při přistání buďte opatrní. Často je kompozice rozdělena na dvě části a jedna polovina může jít na úplně jiné místo. Dveře se automaticky zavřou. Místa k sezení. Druhá třída má obvykle dvě řady dvojitých sedadel. Mezi nimi je průchod. Uprostřed vozu je několik sedadel proti sobě. Každá židle má stůl. Pod oknem je zásuvka na notebook. V některých vlacích je k dispozici WiFi. V područí křesla je konektor pro sluchátka pro poslech rádia. Zavazadla lze umístit jak na police nad sedadly, tak do speciálních přihrádek. Některé vozy mají šestimístné oddíly. Na výsledkové tabuli na konci je zobrazeno sjak rychle jede vlak. Vozy jsou obvykle utěsněny a kolejnice jsou bez spojů, takže není slyšet žádný hluk.

Další hlavní vlaky

Takzvané "Intercity" jezdí mezi velkými městy Německa. Toto označení nosí obyčejný rychlík. Už nevypadá tak „kosmicky“jako Intercity Express. Sedadla jsou také usazena. Většina z nich má stoly a zásuvky. Někdy jsou pro celý vlak dvě desetimístná kupé. Pokud cestujete podobnou sanitkou do jiných zemí, bude mít označení EU. Často můžete vidět, jak si cestující odnášejí své věci do sousedních míst. To je německý zvyk. Takové místo se uvolňuje pouze na žádost ostatních cestujících. Jedním z vagónů je restaurace. Je rozdělena na dvě části. V prvním z nich - s barem a vysokými stoly - si můžete objednat čaj, kávu nebo pivo. A druhá je skutečná restaurace s číšníky, jídelním lístkem a krásnými ubrusy. Noční vlaky se nazývají „CityNightLine“. Je zde přihrádka s místy na ležení, kde se vydává ložní prádlo. Obvykle spojují metropolitní oblasti. Pokud se takové vlaky pohybují mezi evropskými hlavními městy nebo velkými městy, pak jsou označeny jako „EuroNight“.

Regionální a příměstská železniční doprava

Tento typ vlaku zahrnuje nejen státní, ale i soukromé tratě. Obvykle ujdou vzdálenost sto až dvě stě kilometrů. Regionální rychlíky zastavují ve velkých městech. Německé železnice mají speciální odrůdy tohototyp vlaků, které nejsou na některých trasách. Říká se jim meziregionální rychlíky. Jsou vlaky, které často zastavují. Říká se jim jednoduše regionální. Příměstská doprava, která je součástí železničního systému, je S-bahn nebo Stadt-bahn. Takové vlaky obvykle projíždějí velkými městy a/nebo spojují sousední komunity. Jsou součástí místní dopravní sítě. Takové vlaky jezdí jak v tunelech (místo metra), tak po pozemních tratích (jako tramvaje). Lze je použít při cestování po městě a okolí.

Jaké jsou sazby za rychlé vlaky

Německé železnice mají na první pohled značně nepřehledný systém prodeje jízdenek. Pokud to však pochopíte, můžete pro sebe najít velké výhody. Existují takzvané základní sazby. Ceny za ně tak říkajíc skousnou. Pokud chcete tímto tempem cestovat z Berlína například do Dortmundu, pak zaplaťte za běžný rychlík asi devadesát eur. A Intercity Express bude stát i stovku. Výlet do Drážďan z německé metropole vyjde na polovinu. Stejný systém platí pro noční vlaky. Jsou ale mnohem dražší. Pokud stojí jízdné z Berlína do Mnichova o něco více než sto padesát eur v základním jízdném, pak cena v nočním rychlíku stoupne na dvě stě nebo dokonce tři stovky. V rychlovlacích si můžete (a někdy musíte) rezervovat místo - u okna nebo uličky. Nejčastěji si ale koupí jen cestovní doklad. Bez rezervace místa můžete sedět na případných neobsazených sedadlech ve vagonech druhé třídy. Pokud nejsou volná místa, můžete zůstat uvnitřvestibul nebo restaurace.

Slevy

Pokud si však vstupenky zakoupíte v předprodeji, můžete získat zvýhodněné ceny, tzv. sparprice. Pak můžete jet do stejného Dortmundu za čtyřicet eur. A pokud vzdálenost vaší cesty není větší než dvě stě padesát kilometrů, můžete zkusit koupit jízdenky za 25 a 19 Є. Pravda, jejich počet je malý a k jejich ulovení je potřeba pořádná dávka štěstí. V některých vlacích, které křižují celou republiku, se dá koupit jízdenka se slevou za dvacet devět eur. Ale bude téměř nemožné ho vrátit, pokud se výlet nepovede. Chcete cestovat po Německu pohodlně, ale ne za přemrštěnou cenu? Abychom vám pomohli - stejný systém postřiků. Vůz první třídy (opravdu pohodlnější, sedadla v něm vypadají jako letadlo) bude stát minimálně dvacet devět eur a na dlouhé vzdálenosti - 39. Cena nočních vlaků s včasnou rezervací může také klesnout o dva nebo dokonce tři krát.

Skupinové jízdenky na regionálních trasách

Vlakem můžete v Německu cestovat velmi levně. Právě k tomu je potřeba zvolit akční akční jízdenky na regionální železniční dopravu. A takových příležitostí je mnoho. Existuje například neomezená jízdenka, se kterou můžete jezdit po celé republice od devíti ráno do půlnoci jeden den v regionálních vlacích (kromě sanitek). Stojí to čtyřicet čtyři eur na osobu. Má dokonce jméno „po celé zemi od konce do konce“. Ale pro takovévstupenky je lepší jet se společností - čím více lidí (až pět), tím lépe. Za každého dalšího cestujícího zaplatíte osm eur. Díky tomu může velká rodina nebo společnost pěti lidí cestovat po zemi během dne za pouhých sedmdesát šest eur.

Ještě lepší příležitosti pro takové cestování poskytují německé dráhy o víkendech. Víkendová jízdenka má stejné výhody jako neomezená jízdenka, jen platí od půlnoci do tří do rána následujícího dne. Jeden cestující se na něm navíc může svézt za 40 eur a každý další (až pět) zaplatí 4 Є. Mimochodem, tyto jízdenky platí nejen ve vlacích, ale také ve veřejné dopravě a také v regionálních autobusech kdekoli v Německu.

Federální nabídky

Skupinové vlakové jízdenky mohou být nejen celostátní. Německo, jak víte, je rozděleno na spolkové země a každá z nich má svůj systém slev při cestování po regionu. Například v Porýní-Falcku vyjde regionální jízdenka na dvacet čtyři eur na osobu. Za každého dalšího cestujícího (až pět) se cena zvýší o dalších 5 Є. Zajímavé je, že tímto způsobem můžete cestovat nejen po této spolkové zemi, ale i v sousedních regionech - až do Mainheimu a Karlsruhe na jihu, do Limburgu a Wiesbadenu na východě a do Bonnu na severu - a dokonce se dostat do dvou hranic francouzská města. A pokud si k této jízdence připlatíte šest eur, získáte možnost svézt se do Luxemourgu. Tato sleva platíve všední dny od devíti do půlnoci a o víkendech - od dvanácti v noci do tří ráno dalšího dne. A ze spolkové země Severní Porýní-Vestfálsko na regionální jízdenku můžete zavolat do Holandska a vrátit se zpět. Jeho cena je dvacet šest eur pro prvního pasažéra. A na "bavorskou jízdenku" jeďte i do Rakouska. Cesta z Mnichova do Salzburgu a zpět je docela možná za čtyřiadvacet eur. Existují také noční vstupenky. Umožňují vám pohybovat se v oblasti jejich pokrytí mezi 18:00 a 6:00.

Kde koupit vstupenky

V Německu to lze provést několika způsoby. Stačí jít k pokladně na nádraží ("Reisenzentrum"). Ve vlacích na hlavních tratích lze jako poslední možnost zakoupit jízdenky u dispečera (ale za plné jízdné a bez slev). V regionální železniční dopravě to raději nedělat. Pokud se zjistí, že jste bez jízdenky, dostanete vysokou pokutu. Ve výjimečném případě si musíte sami vyhledat kontrolora a informovat ho, že se vám nepodařilo získat cestovní doklad. Využít můžete také nejpokročilejší online rezervační systém v Evropě – webové stránky Deutschebahn. Právě tam výhodně nakupují akční vstupenky "Sparprice". K tomu je ale lepší se do systému zaregistrovat. Vstupenka zakoupená přes internet je vytištěna na tiskárně. Budete jej muset ukázat spolu se svým ID ovladači. Pokud nejste registrováni v systému, pak nebudete moci zakoupit vstupenku pro jinou osobu. V tomto případě budete muset také ukázat ovladači kreditní kartu, se kterou jstekoupil.

Automatické stroje

Existuje ale nejjednodušší a nejlevnější způsob cestování německými vlaky. Chcete-li to provést, musíte si zakoupit jízdenky z automatu na nádraží. Zde si můžete zakoupit zlevněné a regionální cestovní doklady, a to nejen kreditní kartou jako ve většině evropských zemí, ale také v hotovosti, což cizincům často vyhovuje. Při nákupu vstupenek v automatu navíc zaplatíte o dvě až pět eur méně než na pokladně. Hlavní věc je pochopit, jak fungují. Ale poté okamžitě pocítíte jejich výhody. Navíc v noci nebo na malých nádražích lze jízdenky koupit pouze v automatech. Obvykle jsou šestijazyčné. Bonusem je, že si můžete vybrat nejvhodnější trasu pro sebe a vytisknout si ji zdarma na stejném stroji.

Slevové karty a cestovní karty

Někdy, zvláště při častých a pravidelných cestách, je výhodné zakoupit speciální nabídky od Deutsche Bahn. Jedná se o karty 25, 50 nebo 100. Čísla udávají procento slevy z běžné ceny vstupenky. Pokud jsou například náklady na cestu deset eur, pak s kartou 25 zaplatíte sedm a půl, s kartou BahnCard 50 - pět a 100 - můžete cestovat po celém Německu bez jízdenky. Karty jsou platné jeden rok a jsou nominální. Může je používat pouze jedna osoba – ta, na kterou je doklad vystaven. 100 karet je velmi drahé a stojí minimálně čtyři tisíce eur. Nelze však kombinovat slevy BahnCard a víkendové nebo regionální jízdenky. Nákup takové karty má smysl, pokud celková cena vašich vstupenek bez slev je několik stovek eurdvanáct měsíců. Existuje také celoevropská cestovní karta s názvem Interrail. Cestování po Německu je trochu drahé, ale pokud plánujete cestovat do jiných zemí nebo hodně využíváte železnici, může to být pro vás.