V dnešním světě mají všechna velká města se slušným počtem obyvatel své vlastní letecké stanice. Jak ukazují dlouhodobé statistiky a rostoucí obliba letecké dopravy, lidé mnohem častěji využívají leteckou dopravu, pokud nepotřebují do jiného města pouze na jednu stanici. Z tohoto důvodu se po celém světě snaží vybudovat potřebnou infrastrukturu i v malých městech. Ukrajinská letiště zajímají historiky a architekty s manažery. Toto je celá vrstva jasného příkladu difúze mezi sovětským a suverénním obdobím.
Stylový rozdíl
V Sovětském svazu byl koncept konstrukce široce používán, s vyloučením estetického faktoru ve prospěch praktičnosti. Opravdu je docela vhodné stavět praktické budovy. Navíc zde nejsou žádné architektonické projevy „navíc“. Někomu se tento přístup bude zdátnesmírně zajímavé. Když se na to totiž podíváte jen z jedné strany, nemá chybu. V praxi mají téměř všechna letiště na Ukrajině, postavená za Sovětského svazu, naprosto ohavný vzhled.
Styl té doby je prostě nemožné nepoznat. Standardní šedá nebo bílá standardní projektová budova. Čekárny, které jsou si podobné nejen v rámci nádraží, ale po celé republice. V takových vzdušných přístavech nechcete zůstat dlouho. Když oko nemá co zachytit a výzdoba připomíná administrativní budovy továren, vzniká jedinečný psychologický efekt, který způsobuje hlubokou depresi.
Zároveň se získáním suverenity začala ukrajinská letiště měnit. To platí zejména pro západní část Ukrajiny. Právě ona má k Evropě nejblíže. S ohledem na zkušenosti sousedů začali stavět letecké terminály ne podle standardních projektů, ale podle jednotlivých. Široké přijetí progresivních designových technologií učinilo z letišť víc než jen vlakové nádraží. Je velmi příjemné být v tom nejmodernějším z nich a dokonce se chcete projít, navštívit všechna patra, dlouho se dívat z velkých panoramatických oken.
Tři typy terminálů
Letecké stanice, na rozdíl od železničních a autobusových, jsou několika typů. Jsou určeny tím, které lety jsou z nich provozovány. V chudých zemích se otevírá jeden nebo dva druhy. Nejčastěji - jeden, ale kombinující všechny negativní projevy. S tím se nedá nic dělat, úspory a plošné sjednocení jsou vždyvedlo k porušení estetických a dokonce i praktických složek. Letiště na Ukrajině už sjednocení nevítají. Dá se říci, že výstavba terminálů pro různé účely řeší mnoho problémů.
Velké a drahé terminály jsou kombinované konstrukce. Vyznačují se velkým počtem terminálů pro cestující. Některé jsou určeny pro vnitrostátní lety, jiné pro mezinárodní lety a také pro lety do zemí bývalého SSSR.
Vnitrostátní letiště fungují pouze na místních letech. To se odráží i na letadlovém parku. V zásadě tam sídlí vložky pro krátké a střední vzdálenosti. Ano, a typy lodí se také liší v proudových a turbovrtulových. V malých městech často najdete flotilu turbovrtulových letadel.
Výhradně mezinárodní letiště se již nebudují, byla nahrazena specializovanými terminály pro cestující. Stále je však lze nalézt ve východní části země.
Mezinárodní letiště Ukrajiny
Mnoho stanic, které se nazývají mezinárodní, ve skutečnosti patří ke kombinovanému typu a jsou extrémně univerzální. Jejich počet se navíc postupně zvyšuje díky výstavbě mezinárodních terminálů ve všech městech.
Dnes na Ukrajině fungují následující mezinárodní letištní terminály:
- Mezinárodní letiště Lvov. Tento letištní komplex jejeden z nejmodernějších a nejpohodlnějších v zemi. Svým vybavením a úrovní komfortu není horší ani v Kyjevě, ani v mnoha evropských letištích. Pokud věříte četným recenzím cestovatelů, z hlediska estetiky obešel dokonce i hlavní britské letiště Heathrow.
- Mezinárodní letiště Odessa. Jeden z těch případů, kdy jsou cestovatelé buď nešťastní, nebo považují budovu za architektonickou památku. Jeho problémem je, že mezinárodní terminál se nachází v typické sovětské budově. Naproti němu je však terminál domácích aerolinek, a ten je naopak moderní a velmi pohodlný. Samotní Odesané jsou s tímto stavem věcí obzvláště nespokojeni.
- Mezinárodní letiště Dnepropetrovsk je skutečným dědictvím sovětské éry. Je těžké o něm říct něco dobrého nebo špatného. Podle turistů vůbec nevyčnívá a nevyvolává žádné emoce.
- Mezinárodní letiště Charkov. Navenek to vypadá nenápadně. Uvnitř je velmi útulný. Komplex leteckého terminálu je obecně velmi kompaktní a horší než jakýkoli městský terminál.
- Mezinárodní letiště Ivano-Frankivsk. Naprosto neobvyklá stavba. Hlavní terminál nebyl postaven v sovětském ani evropském stylu. Design fasády je skutečně jedinečný. Má extrémně kompaktní velikost.
- Záporožské mezinárodní letiště. O vzhledu nelze říci nic zvláštního. Nezapamatovatelné, málokomu se líbí a obecně vypadá špatně. Cestovatelé uvádějí v recenzích, že samotný letištní komplex je malý.
- Mezinárodní letiště Boryspil je hlavním leteckým přístavem Ukrajiny. Umístil v Kyjevě. Jedná se o moderní a pohodlný letištní komplex. Mnoha cestovatelům připomíná letiště v Los Angeles. To platí zejména o materiálu, ze kterého je část dráhy vyrobena. Obecně se jedná o moderní komplex, který není horší než evropská hlavní letiště.
Tento malý seznam letišť na Ukrajině není uzavřen a bude se v průběhu let pouze rozšiřovat.
Do Ruska
Krym je sporné území. Její státní příslušnost dnes vyvolává mnoho mezinárodních sporů, které se mohou rozvinout ve skutečné ozbrojené konflikty. Jako součást Ukrajiny bylo hlavním leteckým terminálem Krymu ukrajinské letiště Simferopol, které se nachází ve stejnojmenném městě.
Podle cestujících se jednalo o nevyvinutý letištní komplex. Dalo by se to nazvat moderní s velmi velkým rozpětím. Stará sovětská budova terminálu pro cestující, stará ranvej a další atributy logistického úpadku. Ukrajina se nestarala o blaho Krymu a nesnažila se udělat letiště pohodlnějším a atraktivnějším.
Teď je to Rusko
V roce 2014 byl Krym na základě referenda zahrnut do Ruské federace. Byla to vůle lidu. Možná dokonce nejčestnější v celé postsovětské historii. Přítomnost velkého počtu ozbrojených formací na poloostrově, bez identifikačních značek, vojenské vybavení neovlivnilapodle mínění Krymčanů. Místní obyvatelé viděli, jak je Krym pomalu ničen, a obvinili z toho ukrajinské úřady. S příchodem Ruska začala rozsáhlá výstavba na celém poloostrově. Rusko ve snaze nezklamat místní obyvatele přidělilo poloostrovu neuvěřitelné peníze a také bylo rozhodnuto o rekonstrukci ukrajinského letiště v Simferopolu.
I když to lze jen stěží nazvat rekonstrukcí. Byl přestavěn terminál pro cestující. Nyní je to krásná a moderní budova hodná toho, aby byla považována za mezinárodní terminál pro cestující. Aktualizována byla také téměř celá infrastruktura letištního komplexu včetně vzletové a přistávací dráhy. Cestující z Ruska a dalších zemí SNS již zanechali mnoho pozitivních ohlasů na nový terminál.
Doněck
Dnes jsou na Ukrajině regiony, které zasáhla dlouhá občanská válka. Během let nepřátelství byla vážně poškozena celá strategická infrastruktura. To platí zejména o ukrajinském letišti Doněck. V současné době nefunguje. Dá se říci, že už neexistuje. Letiště bylo dlouhou dobu strategickým bodem, o který se sváděly urputné boje. Střílely na něj obě strany konfliktu. Po masivním ostřelování z houfnic a raketového dělostřelectva zbyly z komplexu leteckého terminálu jen ruiny, které nelze obnovit.
Otevírací doba
Řád letišť na Ukrajině bude přímo záviset na letech. Terminály fungují nepřetržitě, bez přestávek a víkendů. Lety však fungují v různých časech. To platí zejména pro charterové dopravce, protože ti vůbec nemají stálý jízdní řád.
