Velmi významným objektem systému městské dopravy v severní části hlavního města je stanice metra Timiryazevskaya. Pojďme se blíže podívat na jeho vlastnosti, jeho napojení na ostatní dopravní komunikace a různé zajímavosti v jeho bezprostřední blízkosti.
Z historie
Stanice metra Timiryazevskaya přijala své první cestující na jaře roku 1991. Do operačního systému vstoupil jako součást startoviště mezi stanicemi Otradnoje a Savelovskaja. Na trati Serpukhovsko-Timiryazevskaya se nachází mezi stanicemi "Petrovsko-Razumovskaya" a "Dmitrovskaya". Nádraží není součástí přestupních uzlů, a proto je denní proud cestujících procházející jeho vestibulem značně mírný. Neplánuje se položení nových linek metra přes tuto oblast a Timiryazevskaya není předurčeno stát se výměnnou stanicí. V současné době neexistují žádné plány na radikální rekonstrukci nádraží.
Architektonické prvky
Stanice metra Timiryazevskaya je z hlediska svého konstruktivního typu jednoklenutá hluboká stanice. Obvykle stanice v této hloubcenavrženy a postaveny podle schématu tří kleneb. A v tomto smyslu je "Timiryazevskaya" jedinečná. Kromě toho byl postaven uzavřeným způsobem a tento typ konstrukce se při výstavbě jednoklenutých podzemních staveb používá velmi zřídka. Při výstavbě této stanice vypracovali stavitelé moskevského metra stavební technologie, které byly následně úspěšně aplikovány na dalších zařízeních. Stanice metra Timiryazevskaya je jednou z nejhlubších v celém moskevském metru. Hlavní nádražní hala je výrazně prodloužena. Celkově je architektonický vzhled nádraží spíše zdrženlivý a nepředstírá vnější efekt. Pozemní stavby nebyly projektem zajištěny, přístup do města je přes systém podzemních chodeb na Dmitrovskoye Highway.
Dekorace stanice
Konceptuálním motivem designového nápadu v návrhu interiéru stanice je věnování slavnému akademikovi Timiryazevovi. Ten se zobrazuje jak v samotném názvu dopravního objektu, tak i v názvu celého severního směru této trasy metra. Vnitřní výzdobě areálu dominuje světlý mramor a žula. Podlaha je dlážděna tmavou žulou se světlejším mramorovým nádechem. Stěny kolejí jsou obloženy světle zeleným mramorem. Celá barevná škála, ve které je interiér navržen, obsahuje odkaz na díla slavného ruského vědce, po kterém je stanice pojmenována. Interiér dnes existující centrální haly byl při jedné z oprav značně poškozen. StaniceMetro "Timiryazevskaya" ztratilo z neznámých důvodů dekorativní kompozici na rostlinná témata, která byla původně umístěna v koncové části haly. Podél centrální linie haly je umístěna řada sloupů se zářivkami. Sloupy jsou zakončeny stylizovanými kovovými květinami.
Moskva: metro Timiryazevskaya v městské infrastruktuře
Stanice se nachází na dálnici Dmitrovskoye - jedné z hlavních dálnic hlavního města, vedoucí na sever. Toto je velmi rušné místo v obchodním a obchodním životě Moskvy. Kromě velkých obytných oblastí se v této oblasti nachází mnoho správních institucí, obchodu a služeb. Kromě dálnice Dmitrovskoye se z nádraží dostanete do ulice Yablochkova. Pro ty, kteří míří mimo město, je toto místo tradičně považováno za vhodné pro přestup na vlak z metra. Trať Timiryazevskaya se zde přibližuje ke stejnojmennému železničnímu nástupišti, které se nachází na Savelovském směru Moskevské železnice. Přístup na platformu Timiryazevskaya je podchodem.
Změna na jednokolejku
Ze stanice metra ale můžete přestupovat nejen na příměstský vlak jedoucí směrem do regionu ze stanice Savyolovsky. Takže tam byly okolnosti urbanismu, že toponym "Timiryazevskaya" na území Moskvy označil až tři objekty městské dopravní infrastruktury. Až nastanice metra a železniční nástupiště, název "Timiryazevskaya" je také konečnou stanicí moskevského systému jednokolejné dopravy. Nachází se přímo u železniční trati. Tento druh dopravní komunikace v Moskvě zatím existuje v jednom exempláři a zatím není známo, zda se tento systém bude v budoucnu nějak rozvíjet. Existují důvodné pochybnosti o jeho technické a ekonomické proveditelnosti. V současnosti je jednokolejná trať zcela nerentabilní. Její provoz se nejen nevyplácí, ale vyžaduje také neustálé investování značných finančních zdrojů na udržení již vybudované infrastruktury v provozuschopném stavu.
