Trasa M-7 je federální dálnice, která vede přes tak velká města, jako je Moskva, Nižnij Novgorod, Ufa, Kazaň a Vladimir. Silnice také prochází s vjezdy do řady dalších měst a část evropské cesty E22 patří do E017.
Navzdory tomu, že sibiřské, Irtyšské, Amurské a Bajkalské dálnice jsou pokračováním M-5, je to M-7, protože poskytuje nejkratší cestu z Moskvy do východních oblastí.
Základní informace
Tato dálnice začíná na východě hlavního města, od křižovatky dálnice Entuziastov a Moskevského okruhu, ale je třeba poznamenat, že všechny vzdálenosti se měří od centra Moskvy. V budoucnu dálnice M-7 prochází regiony Vladimir, Moskva, Nižnij Novgorod a také republiky Chuvashia, Tatarstán a Baškortostán. Jeho celková délka je 1351 kilometrů.
Dálnice navíc zahrnuje také různé přístupové cesty k:
- Ivanov, délka je 101 km;
- Cheboksaram, západní vchod - 11 km,na východ – 3 km;
- Iževsk, délka dosahuje 165 km;
- Perm, délka 294 km.
Za zmínku také stojí, že dálnice M-7 zahrnuje jižní obchvat Vladimir o délce 54 km a také Nižnij Novgorod, který má délku 16 km.
Samotná silnice prochází mírně kopcovitým terénem a v některých oblastech jsou stepní a zalesněné bažinaté oblasti. Teplotní podmínky na této silnici jsou často úplně stejné a v lednu je průměrná teplota -10o C a v červenci - +20oC.
Dlouhou dobu se rýsoval projekt na prodloužení dálnice, která měla vést z Ufy přes mimoúrovňovou křižovatku Žukovskij s dálnicí M-5 a také přes vesnice Taptykovo, Berezovka, Žukovo, Bulgakovo a dále přes Kartaly až k ruským hranicím s Kazachstánem. Dálnice M-7 Volha nakonec nebyla nikdy vyvinuta, protože kvůli existenci ZATO Mezhgorie nebyl projekt schválen, ačkoli oblast projektové trasy v oblasti křižovatky Žukovskij byla přesto postaveno.
Moskevský region
Vladimirským a Moskevským regionem tato trasa prochází rovinatými oblastmi bažin v Meščerské nížině. Stav dálnice M-7 Volha negativně ovlivňují různé vodní toky, které byly v průběhu výstavby změněny, a také poměrně vysoká vlhkost. V rámci kraje je silnice celkem rovná a jedinou výjimkou je 52. km, který se nachází podnadjezd A-107 a nemá žádné silné podélné sklony. Za zmínku také stojí, že silnice zde prochází poměrně velkým množstvím osad a semaforů.
Téměř na celém území, kudy vede dálnice M-7, má směr minimálně čtyři jízdní pruhy, přičemž každý z nich má šířku větší než 3,5 metru. Celý úsek silnice se vyznačuje vylepšeným asf altobetonovým povrchem a ve většině nebezpečných a rychlostních úsecích je vybaven i osovým svodidlem. V letech 2005 až 2007 proběhly také kapitálové práce na drtivé většině nadjezdů a mostů a v letech 2006 až 2008 byly vybudovány mimoúrovňové křižovatky také na 52. km trati. Od května do června 2008 byla obnovena vozovka v úseku od km 68 do km 79 a na podzim byl opraven i most v km 86.
V roce 2009 bylo rozhodnuto o opravě chodníku, instalaci osového plotu na úseku 33-37 km a koncem roku bylo rozhodnuto o instalaci specializovaných kamer pro záznam přestupků v zvláště nebezpečné oblasti. V roce 2010 jsme také instalovali axiální zábrany a další komorové stání v km 66.
Zvláštní pozornost by měla být věnována skutečnosti, že stav dálnice M-7 je neustále aktualizován a modernizován. V roce 2012 došlo k rozsáhlému vylepšení osvětlovací soustavy, byly instalovány semafory vybavené specializovaným měřičem času a v dalším roce byl vybudován zvýšený přechod pro chodce.
Atrakce
Jak bylo uvedeno výše, je jich mnohovýznamná místa, v jejichž blízkosti se nachází dálnice M-7. Destinace zahrnuje následující atrakce:
- Pozemek princů Golitsins, který se nachází v Balashikha.
- Dům, kde žil Sergej Fedorovič Pankratov, který je jedinečným projevem osobní kreativity.
- Kostel Nanebevzetí Panny Marie, který se nachází ve vesnici Bogoslovo, na 64. kilometru cesty.
Vladimir region
Kilometrový diagram dálnice M-7 Volha ukazuje, že ve Vladimirské oblasti se silnice v mnoha ohledech liší od moskevské v tom, že prochází členitějším terénem, což zajišťuje přítomnost větší počet podélných sklonů a ohybů, které mohou poněkud zkomplikovat pohyb.
Úsek, který vede od hranice Vladimirské oblasti k samotnému Vladimiru, zahrnuje část se čtyřproudým provozem. V tomto úseku byla stavba obchvatu silnice M-7 provedena tak, že na dělící ploty podél osy dochází pouze periodicky a intenzita dopravy v tomto úseku je cca 40 000 vozidel denně. Vzhledem k tomu, že trasa je poměrně frekventovaná a nedostatečně vybavená, je provoz na ní napjatý a někdy i dost nebezpečný, zvláště za nepříznivého počasí.
Jižní obchvat města Vladimir, který má délku 54 km, má prvních patnáct kilometrů pouze dvouproudou silnici a další úsek má již čtyři pruhy s normálkoudělící čára. Za zmínku stojí, že do Nižního Novgorodu se dostanete přes jižní obchvat Vladimira, který byl otevřen v roce 2001. Můžete to udělat i po starém úseku dálnice procházející přímo přes Vladimir ze severní strany. Nutno podotknout, že jeho délka je přibližně o 2 kilometry kratší ve srovnání s jižním obchvatem. Po opravě dálnice M-7 se na ní objevilo 15 semaforů a díky tomu lze ve špičce zaznamenat zácpy. Zvláštní pozornost je třeba věnovat skutečnosti, že od 193. do 222. kilometru má silnice pouze dva jízdní pruhy.
V budoucnu ve Vladimirské oblasti vede cesta podél celkem uspokojivé čtyřproudé dálnice, často s dělícím plotem (nepočítaje některé osady), takže nezpůsobuje žádné zvláštní stížnosti.
Příspěvky
Výstavba dálnice M-7 probíhala souběžně s výstavbou sloupků, přičemž vláda dbala na to, aby jich bylo dostatek, aby byl zajištěn co nejbezpečnější pohyb. Lze tedy rozlišit následující příspěvky:
- Na křižovatce jižního obchvatu u vesnice Penkino a severního obchvatu Vladimir. V tomto místě je často za osmým osvětlovacím sloupem umístěn autoradar nebo kamera, pokud počítáte ve směru z Moskvy na Nižnij Novgorod.
- V okrese Vjaznikovskij (přibližně 285. kilometr). Je zde instalována speciálně maskovaná trojnožka, která se nachází v oblasti obce Kourkovo před nadjezdem přes železnici a samotná posádka jehned vedle mostu. Je třeba poznamenat, že čas od času se může změnit směr řízení a někdy se provádí ze strany Moskvy a někdy ze strany Nižního Novgorodu.
- V obci Simontsevo (přibližně 276. kilometr). Služebna je spolu s radarem umístěna v proluce dělící čáry naproti kavárně v centru obce. Zde se již kontrola provádí okamžitě v obou směrech pohybu.
Nižnij Novgorod
Za zmínku stojí, že v regionu Nižnij Novgorod je z větší části část dálnice pokryta poměrně kvalitní silnicí. Celková šířka plátna je zde od dvou do šesti jízdních pruhů a samotná délka je 250 kilometrů. V tuto chvíli prochází tento úsek trasy přímo Nižním Novgorodem a denně po dálnici M-7 projede více než 45 000 aut. Hotely se nacházejí téměř po celém úseku silnice a neustále přijímají nové a nové hosty. Výběr je velký, můžete si vybrat možnost podle vaší kapsy.
Jižní obchvat
Jedná se o relativně nový obchvat, jehož součástí je traťový úsek, který plně splňuje všechny moderní požadavky na kvalitu a bezpečnost. Dle stupně provedení se jedná o dálnici s dělícím trávníkem a také různými kovovými blatníky po okrajích o výšce násypu 12-22 m. Nutno podotknout, že tato dálnice ještě není dokončena do konec, proto se na křižovatce se silnicí R158 odlamuje. Poto již bylo naznačeno, jedou již do Bolshoye Mokroe a přibližně v oblasti Kstovo vedou na hlavní silnici.
Výstavba a rekonstrukce dálnice M-7 v oblasti jižního obchvatu probíhá od roku 1984. První etapa o délce 16 kilometrů spojovala tuto silnici s P125 a její výstavba probíhala v letech 1984 až 1993 včetně mostu přes řeku Oka. Druhá trať, procházející P125 a P158, byla dlouhá 14,5 kilometru a byla dokončena za pouhé dva a půl roku a byla otevřena v roce 2008. Třetí a čtvrtý nebyl nikdy postaven kvůli tomu, že stát nemohl kvůli hospodářské krizi financovat stavební práce. V roce 2010 bylo na návrh Sergeje Ivanova rozhodnuto zpracovat plán výstavby třetí etapy, kde by mělo být využito i partnerství veřejného a soukromého sektoru s další organizací placeného cestování. Třetí úsek byl dlouhý 46 kilometrů a náklady na jeho položení se odhadují na 20 miliard rublů.
Začátkem roku 2016 byla výstavba třetí etapy jižního obchvatu již ve finální fázi. Koryto vozovky a hlavní inženýrské komunikace již byly položeny, stejně jako umělé stavby byly postaveny. Mezi zbývajícími pracemi stojí za zmínku pokládka dvou dalších ropovodů a také výstavba dalšího elektrického vedení s následným položením finální vrstvy vozovky. Provoz na tomto úseku se otevírá v roce 2016 a stojí za zmínku, že termíny byly původně naplánovány na rok 2017. Pracovnípohyb by měl začít do 25. července a ke konečnému zprovoznění dojde až na konci srpna nebo na začátku září, po provedení nezbytných testů.
Očekává se, že nejdelším a nejnákladnějším úsekem bude čtvrtá etapa jižního obchvatu a její délka bude asi 40 kilometrů. Díky výstavbě tohoto úseku bude následně možné zajistit plnohodnotný obchvat Kstova a Nižního Novgorodu, poskytující přístup k hlavní dálnici M-7 Volha. Financování této etapy bude organizováno výhradně z federálního rozpočtu a její výstavba by měla být dokončena před mistrovstvím světa ve fotbale 2018.
Nižnij Novgorod – hranice s Čuvašskem
Po Nižním Novgorodu trasa pokračuje dálnicí Kazanskoye Highway, po které vstupuje do Volžské pahorkatiny. Fotografie dálnice M-7 jasně ukazuje, jak se terén znatelně mění, protože se objevuje poměrně velké množství prudkých stoupání a klesání. V místě je poměrně vysoká nehodovost, protože silnice má pouze dva jízdní pruhy, ale není na ní dělicí čára. Kvalita chodníku je průměrná a úřady provádějí opravy pouze pravidelně. Na tomto úseku silnice se můžete setkat pouze s městskou osadou Vorotynets a také s městy Lyskovo a Kstovo, kterými prochází dálnice M-7. Čerpací stanice jsou také poměrně vzácné.
Chuvashia
Takzvaná Gorkého dálnice prochází Čuvašskou republikou, délkakterá se pohybuje od 160 do 170 kilometrů. Na cestě po této silnici je spousta geografických objektů, včetně Čeboksary, řeky Sura, města Tsivilsk a mnoha dalších. Vzhledem k tomu, že samotné Čuvašsko se vyznačuje převážně kopcovito-útržovým reliéfem, není povrch vozovky v mnoha úsecích dálnice nejkvalitnější. V roce 2013 byl přes Suru postaven most pro přejezd vozidel a na různých úsecích vjezdu na tento most se začaly stavět silnice. Na většině hlavních objízdných křižovatek je zavedená regulace semaforů, ale funguje to hlavně ve dne.
Most přes Volhu
Před zahájením stavby automobilového mostu přes Volhu na M-7 trasa původně procházela v Tatarstánu a znovu se vracela do Čuvašska přibližně v úseku asi devátého kilometru. Ve stejnou dobu byly pravidelně vypouštěny dva trajekty, které mohly přepravovat různá nákladní auta.
Po zprovoznění mostu u vesnice Morkvashi Embankments v roce 1990 byla změněna dálnice M-7 a postaven nový úsek v Tatarstánu, procházející malebným místem na renovovaném mostním křížení se Svyagou poblíž Isakova. V budoucnu začíná čtyřproudá silnice v okrese Verkhneuslonsky po odbočení z Uljanovska.
Trajektový přejezd, který se nachází poblíž Nižnij Vyazovye, funguje dodnes a projíždí tudy jeden trajekt pro kamiony, auta a chodce. V zimětam je zvykem organizovat speciální ledový přechod, po kterém se mohou auta pohybovat.
Po nějakou dobu byla na různých mapách (včetně elektronických) dálnice M-7 poblíž Türlemy označena dvěma samostatnými silnicemi – toto je ta nová, která vedla k mostu přes řeku Volhu, a ten starý, jedoucí trajektem do Zelenodolska.
Tatarstan
Po ukončení mostu přes Volhu trasa obchází Kazaň přes obchvat Kazaně, kde také překračuje řeku Kazanka.
Poté cesta vede přes okres Pestrechinsky. Bylo zde provedeno poměrně velké množství prací směřujících k prodloužení obchvatu na R-239 ve formě plnohodnotné čtyřproudé dálnice. Dále trasa ve formátu silnice 2x2 přechází do obce Shali, kde spočívá na dvouúrovňové křižovatce, ze které je i sjezd na rychlostní silnici R-239. Po této křižovatce pokračuje dvouproudá silnice znovu.
Pokračování čtyřproudé dálnice je vidět opět až na 900. kilometru a nachází se u vjezdu do městské části Rybno-Slobodský. Na konci okresu Pestrechinsky vede silnice okresy Mamadyshsky a Rybnoslobodsky. Nutno podotknout, že 20-30 kilometrů před sjezdem Mamadysh, který dálnice obchází na jih, je velké parkoviště s rybím trhem a dálnice je zde dvouproudá. Ale po mostě přes řeku Kirmyanka se trasa opět rozděluje na čtyři proudy, a tak prochází novým mostem podél řeky Vjatky a prochází regionem Yelabuga. Obchvat Yelabuga má také čtyři pruhy a tři kilometry potéobchvat je napojení na dálnici směrem na Mendělejevsk.
Všechny tyto informace mohou být docela užitečné pro ty, kteří nevědí, kde M-7 je, nebo kteří musí překročit některé její úseky. Díky podrobnému výkladu můžete nejen překonat různé překážky, ale také navštívit spoustu památek a po cestě se dobře pobavit.
