Kolomna je jedním z nejstarších měst v moskevské oblasti. První zmínka o něm pochází z roku 1177. Dnes je to krásné zelené město ležící na dálnici Moskva-Rjazaň. Z Moskvy do centra města 100 km. V oblasti Kolomna se řeka Moskva spojuje s Okou, která je zase jedním z přítoků Volhy.
Díky tak výhodné poloze v polovině 19. století vzniklo molo Kolomna. Po téměř 100 letech jej vláda SSSR přejmenovala na přístav, který si zachoval svůj původní název. Staví se stavba lodí, oddíl pro cestující, nákladní molo a dokonce i kontejnerové terminály. A přestože za Sovětského svazu bylo město pro cizince uzavřeno (bylo považováno za vojenské), přístav Kolomna dal významný impuls rozvoji celé říční flotily i lodní dopravy v Moskevské oblasti.
Historie přístavu
Jedním z milníků ve vývoji přístavu lze nazvat vzhled lehkých osobních lodí. V roce 1958 uskutečnila první motorová loď „Moskva“osobní let z Moskvy do Kolomny. 17. květen – den tohoto přechodu – se stal datem zrodu přístavu. V roce 1975 kvůli rychlému růstu dopravypřístav získává status přístavu. V lednu 1994 bylo rozhodnuto o reorganizaci, v důsledku čehož se objevila OJSC "Port Kolomna". Existuje několik verzí o vytvoření společnosti. Podle některých zdrojů je to rozhodnutí přístavního pracovního kolektivu, podle jiných rozhodnutí starosty. V každém případě je dnes Kolomna městem, jehož přístav je uznáván jako největší v jihovýchodní oblasti Moskevské oblasti. Zahrnuje nákladní úseky na obou řekách (Oka a Moskva), oddělení přepravy cestujících, loděnice a mnoho dalších zařízení jak v pobřežních oblastech, tak ve městě samotném.
Kolomna je silný přístav
Pokud mluvíme o lodích, přestože ruská říční flotila prochází těžkými časy, v Kolomně je více než 100 lodí pro různé účely. Jedná se o remorkéry, plovoucí jeřáby, hydraulické nakladače a plavidla s vlastním pohonem a také říční autobusy moskevského typu.
Přístav neustále modernizuje svou vlastní posádku a uvádí do provozu další prostory pro opravy lodí a stavbu lodí. Velký podíl osobní dopravy v centrálním povodí Ruské federace rovněž náleží OJSC.
Kromě samotné dopravy se přístav Kolomna zabývá vývojem nekovových stavebních materiálů, jako je písek nebo štěrk. Město má továrnu na suchou směs, kterou také vlastní přístav.
Stavba lodí
Jedním z důležitých strukturálních divizí přístavu je jeho vlastní konstrukční kancelář. Na základě kapacit sekce stavby lodívyvíjejí se lodě, které již dokázaly zaujmout domácí zákazníky. Mezi nimi jsou rybářské trawlery. Kapacita podniku je dostatečná na výrobu 10 takových lodí ročně. Domácí trawler bude schopen změnit odvětví rybolovu, které provozuje především lodě vyrobené v Číně, a zároveň se stane dobrým zdrojem financování pro přístav.
Nezapomenuti a rozvoj pro vlastní potřeby. Po dlouhých jednáních s Němci, firmou Liebherr (Německo), dostal přístav Kolomna výkonný plovoucí jeřáb s nosností přes 30 tun. Kolaudace proběhla na konci podzimu 2014. Závěs jeřábu dodali Němci, spodní, plovoucí část je vlastní výroby.
Existují plány na úřad a vývoj skutečných lodí. Jeden z nich, již z 95 % připravený, bude muset z Kerčského průlivu do Petrohradu. Podle ujištění konstruktérů bude loď schopna vyplout na moře s vlnami přesahujícími jeden a půl metru. Pokud tento vývoj splní očekávání, je možná sériová výroba, protože o projekt mají vážný zájem kolegové z jiných měst.
Závěr
Navzdory obtížné situaci s říční dopravou v Rusku pracuje Port Kolomna OJSC na plnou kapacitu. Aniž by se zabývali pouze funkcemi, které jsou běžnému říčnímu přístavu vlastní, fungují zde i v jiných oblastech. Možná je to způsob, jak se dostat z krize?
