Pridniprovská železnice je dopravní trať, která obsluhuje jihovýchodní část ukrajinského území. Zejména prochází Záporožskou a Dněpropetrovskou oblastí. Služba se vztahuje také na části území Cherson a Charkov. Tato železniční stavba do března 2014 plnila úkoly přepravy cestujících a zboží v Autonomní republice Krym a Sevastopolu. Přednosta železnice Pridneprovsk - A. S. Boretsky, Ch. inženýr - A. G. Lashko, první zástupce. šéf - O. V. Shchepetkov.
Historické informace
Struktura začala svou existenci již v roce 1873, 15. listopadu. Právě v tento den přijel do stanice Nižhnedneprovsk (dříve Jekatěrinoslav) první osobní vlak. Výchozím bodem bylo Sinelnikovo. Tento první vlak se skládal ze dvou vozů. Postupem času, díky nárůstu objemu těžby uhlí na Donbasu, rozvoji železnorudných pánví Krivoj Rog a také díky činnosti M. O.
Vývoj během válečných let
Během druhé světové válkyDněprská železnice byla téměř úplně zničena. Během nepřátelských akcí a během osvobozování území Ruska od útočníků prováděli pracovníci stanic údržbu dopravy, zásobování fronty, jakož i restaurátorské práce na kolejích a opravy kolejových vozidel. Tisíce železničářů se účastnily vojenských operací, velké množství z nich provádělo podzemní činnosti.
Rekonstrukce
Po válce začala v celé zemi aktivní obnova objektů zničených útočníky. Železnice Pridneprovskaya nebyla výjimkou. Byl nejen restaurován, ale i rekonstruován. Byly přestavěny nejen nové stanice Prydniprovské dráhy, ale také nádražní budovy a v některých oblastech byly postaveny nové. Byly postaveny velké mosty a různé další umělé stavby. Přitom poledníkový hlavní směr od sv. Lozovaya do Záporoží. Elektrifikace byla provedena ve všech hlavních zeměpisných směrech a příměstských oblastech. O něco více než 30 % obratu nákladu tedy zůstalo na trakci lokomotivy. Zbytek těchto operací se provádí elektricky. Asi 85 % silnice bylo vybaveno automatickými blokovacími zařízeními. Více než 95 % stanovišť je vybaveno centralizací signálů a šipek elektrického typu. Kromě hlavních byla vybudována nová seřaďovací nádraží. Tato zařízení jsou vybavena moderními technickými komplexy automatizace a mechanizace. Provysoce výkonné jednotky se používají k provádění oprav na kolejích a udržování koleje v řádném stavu.
Pridneprovsk železnice dnes
Celková délka tratí je více než 3250 km. Z tohoto celkového počtu je více než 58 % elektrifikovaných. Více než 83 % tratí je vybaveno automatickými seřizovacími systémy. Struktura zahrnuje čtyři ředitelství pro dopravu. Dopravní činnost zajišťuje 244 stanic, z toho 19 okresních, 67 nákladních, 7 osobních a 4 seřaďovací stanice. Železnice spojuje pánev železné rudy Krivoj Rog a Donbass díky přítomnosti dvou šířkových linií: Pjatikhatki - Verkhovtsevo - Dněpropetrovsk - Sinelnikovo - Čaplino a Timkovo - Krivoj Rog - Apostolovo - Záporožie - Kamysh - Zarya. Prydniprovská dráha poskytuje služby takovým velkým průmyslovým centrům, jako jsou Dněprodzeržinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk a další.
Obrat nákladní dopravy
Podle zpráv a statistik se činnost dráhy Prydniprovska vyznačuje velkým podílem příjmu a odesílání zboží. Je však třeba poznamenat, že obrat struktury je obecně relativně nízký. Je to dáno relativně krátkým dosahem dopravy. Převáží se především manganové a železné rudy, koks, uhlí, železné kovy. Nákladem jsou často auta, průmyslové zbožía zařízení, stavební materiály, obilí, tavidla.
Přeprava cestujících
Donedávna převáželo občany z Ruska na Ukrajinu velké množství vlaků. Příměstská komunikace je velmi dobře rozvinutá. Tvoří více než 85 % veškeré osobní dopravy. Kvůli krátké vzdálenosti však příměstská doprava představuje pouze čtvrtinu celkové osobní dopravy.
Reformace
Dnes jsou všechny divize struktury zapojeny do realizace průmyslových a vládních programů rozvoje dopravní sítě. Aktivity jsou zaměřeny především na posílení bezpečnosti a zvýšení spolehlivosti přepravy, zlepšení objemových a kvalitativních ukazatelů. Relativně nedávno došlo k reformě vedení Prydniprovské dráhy. Krymská, Záporožská a Krivoj Rogská sekce tak byly reorganizovány na Ředitelství železniční dopravy.
Použití moderní technologie
Zvláštní význam při informatizaci stavby má připojení k internetu. Dněperská dráha, jejíž oficiální web je dp.uz.gov.ua, využívá při řešení mnoha problémů nejnovější úspěchy v oblasti komunikací a světové zkušenosti. Přítomnost struktury na internetu navíc umožňuje bližší a rychlejší interakci se zákazníky. Na stránkách webu najdete všechny potřebné informace o službách poskytovaných organizací.
