V Sovětském svazu bylo rozhodnuto, že každé město s více než milionem obyvatel by mělo mít své vlastní metro. Musím říci, že rozhodnutí těchto let byla provedena a nezávisela na vnějších faktorech. Samara je jedním z prvních měst, které takové právo získalo.
Historie metra Samara
Práce na novém způsobu dopravy začala v roce 1968. Vypracování podrobné studie proveditelnosti a provedení všech potřebných studií trvalo téměř deset let. V roce 1977 bylo navrženo slibné schéma metra. Samara se začala připravovat na stavbu. Od Rady ministrů SSSR bylo přijato rozhodnutí o vývoji technického projektu. Již v roce 1980 zahájila první tunelová četa práce v podzemí.
Slibný projekt počítal s výstavbou první etapy položením tří větví a následným zvýšením jejich počtu na pět. Udělejte tunel pod Volhou do Samarskaya Luka.
Slavnostní položení zahájení stavby proběhlo v rv centru města. Jedná se o současnou „ruskou“a „Alabinskou“. Skutečná práce však probíhala blíže k továrním areálům. Dnes je to Bezymyanka a Kirovskaya.
Dnes
Grandiózní stavební plány bohužel nebyly předurčeny k dokončení. Sovětský svaz byl pryč, rozvoj metra se zastavil. Podařilo se položit pouze jednu větev, na které je 10 stanic. První úsek z „Yungorodky“do stanice „Victory“byl uveden do provozu v roce 1987. V Samaře začalo metro se čtyřmi stanicemi. Uběhlo 7 let, pak se tempo zpomalilo. Do rozpadu země stihli postavit další tři a přišla veselá devadesátá léta. Zprovoznění další stanice na úseku Gagarinskaja-Moskovskaja trvalo téměř deset let. Teprve v roce 2007 byla uvedena do provozu sekce Moskva-Rossijskaja.
Rok 2014 nakonec potěšil nový úsek do Alabinské, ale opravdu začal fungovat až v roce 2017. Uplynulo pouze 35 let, co se stavitelé vrátili k zahájení prací. V Samaře se metro začalo skládat z 10 stanic.
Podívejme se do budoucnosti
Byla naděje, že ekonomika města začne znovu ožívat. Snad za méně než deset let se schéma metra Samara rozroste o další tři stanice. Výstavba se plánuje nebo již probíhá ve stanicích Samarskaya a Teatralnaja, mezi Kirovskaya a Krylya Sovetov. Tím dokončíte práci na první větvi.
Probíhají projekční práce na stavbě druhé větve mezi náměstím Khlebnaya aOrlovská. Trať se šesti stanicemi bude mít délku 9,57 km. Podchod po spuštění své první etapy přirozeně začne hrát v životě města výraznější roli. Konečně překročí 10% milník veškeré celoměstské dopravy.
Těžko říct, kdy se město vrátí k původnímu designu a nakonec bude na mapě metra 33 stanic. Samara se stane vlastníkem plnohodnotné podzemní dopravy o celkové délce 41,3 km. Můžeme si připomenout ještě dvě větve druhé fáze výstavby.
