Boeing 757-200 je jedním z nejoblíbenějších linek mezi leteckými společnostmi. Toto střednětraťové úzkotrupé letadlo je v provozu více než dvě desetiletí a pravděpodobně bude používáno velmi, velmi dlouho. Jaké jsou důvody takové popularity B 757-200?
Novinka ve všem
Abyste lépe porozuměli podstatě, vyplatí se nejprve provést krátkou historickou odbočku. Boeing a Airbus – alfa a omega leteckého průmyslu – spolu po desetiletí soutěží o označení výrobce nejlepších letadel na světě. Dnes dýchají téměř hlava na hlavě – ale v 80. letech byl Boeing napřed téměř ve všem, včetně inovací ve svých nejnovějších modelech.
Takže v roce 1983, po dlouhé práci inženýrů Boeingu, kteří navrhli náhradu za jejich Boeing 727 a 737, které již odletěly, se objevil první B 757-200. Řadu technologických inovací představených v tomto modelu nemělanalogy ani v jiných letadlech Boeing vyrobených dříve, ani ve vložkách stejného Airbusu, nebo ještě více od jiných výrobců.
Například poprvé v historii vzniku letadel byly do kokpitu umístěny počítače, které poskytovaly důležité letové informace a počítaly parametry pohybu letadla. Kabina letadla se navíc stala pohodlnější než kdykoli předtím. Jedním slovem, uvedení novinky se povedlo - B 757-200 nastavil novou laťku, kterou po vzoru mnozí vyrovnali.
Specifikace Boeing 757-200
B 757-200, jehož fotografii můžete vidět výše, není příliš velký a má průměrnou velikost na standardy civilního letectví. To je však pouze slovy - ale ve skutečnosti loď vypadá velmi působivě, a to i z hlediska velikosti. Jeho délka je tedy 47 metrů, jeho výška je 13,5 a rozpětí jeho křídel je 38 metrů.
Je schopen vzít na palubu až 239 cestujících současně a dopravit je do cíle rychlostí 850 km/h (cestovní). Maximální letový dosah Boeingu 757-200 je 7600 kilometrů, což umožňuje jeho využití i pro lety z atlantického pobřeží v USA do západní Evropy.
Výběr sedadel v letadle (jako příklad použijte UTAir)
Letadlo B 757-200, jehož uspořádání kabiny je na obrázku, se svým designem zásadně neliší od žádného více či méně moderního letadla Boeing nebo Airbus,a obecné rady o výběru sedadel v letadle pro něj budou relevantní. Existují však funkce, o kterých byste si měli být vědomi.
- Šířka sedadel ve druhé řadě bude o něco užší než u kterékoli jiné, což je způsobeno umístěním v loketní opěrce skládacího stolku.
- V 15. řadě nemusí mít boční sedadla průzor.
- Na sedadle 31A budete mít méně volného místa, protože jeho část zabírají nouzové dveře.
Jinak je vše standardní: nedoporučuje se volit sedadla v blízkosti toalet a kuchyně, totéž platí pro nouzové východy, které však mají své výhody (až na výjimky více volného prostoru pro nohy, jako např. sedadlo 31A).
Rozmístění sedadel v letadle je docela standardní - 3-3.
Konkurenti a nástupci modelu
Hlavním konkurentem B 757-200 je model Airbus A321, který vyrábí již zmíněný evropský koncern na výrobu letadel. Airbus je zároveň v počtu přepravených pasažérů o něco horší než Boeing, protože Evropan může vzít maximálně 220 pasažérů oproti 239 z Boeingu a je mnohem slabší, pokud jde o dosah letu - je to O 2000 kilometrů méně.
Přímým nástupcem tohoto letadla byl Boeing 757-300, který dostal větší kapacitu pro cestující a protáhlý trup. První Boeing 757-300 byl vydán v roce 1998 – a období mezi tímto datem a časem vydání 757-200, což je celých 15 let, jasně naznačuje extrémní „úspěch“poslední.
Boeing Corporation vyrobila 913 letadel Boeing 757-200, která se podle statistik stala jedním z nejbezpečnějších létajících objektů.
