Blagoveshchensky most – památník inženýrského a architektonického myšlení Petrohradu

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:10

Dokonce i Petr I. snil o proměně severního hlavního města své říše v „ruské Benátky“, protože zde bylo dost četných řek a potoků. Dnes se Petrohrad může právem pyšnit jedním z nejrozsáhlejších systémů kanálů, řek a mostů na světě.

Jak je známo z historie, stavba mostů v Petrohradě začala současně se založením města, protože bez těchto staveb byla komunikace mezi jeho jednotlivými obvody prostě nemožná. První most byl samozřejmě dřevěný. Spojovala Petropavlovskou pevnost, která se stala jakýmsi výchozím bodem, se Zaječím ostrovem.

Od té doby se mosty staly jedním ze symbolů severní Palmýry. Naprostá většina z nich jsou skutečnými mistrovskými díly inženýrství, historickými památkami a triumfem architektonického stylu. Při studiu mostů v Petrohradě lze sledovat vývoj domácí stavební vědy, protože téměř vždy v té či oné době využívaly nejpokročilejší technologie.

Jedním z nejznámějších a technicky nejzajímavějších je most Blagoveščenskij, který pro svézměnil svůj název několikrát během století a půl historie a byl nazýván buď Nikolajevským nebo mostem poručíka Schmidta.

Do historie města se zapsal jako první stálý ponton. Blagoveščenskij most spojuje Vasilevskij ostrov s historickým centrem Petrohradu a navíc označuje podmíněnou hranici mezi Něvou a Finským zálivem.

Jeho stavba začala v roce 1843 a trvala asi sedm let. Stavbu vedl slavný architekt S. Kerberidze a na výzdobě stavby se nejaktivněji podílel A. P. Bryullov. Byl to on, kdo navrhl slavné prolamované zábradlí, které, zobrazující Neptunův trojzubec, symbolizuje násilí a sílu vodního živlu.

V době svého otevření v roce 1850 byl Most Zvěstování se svou délkou tři sta metrů považován za nejdelší v Evropě. Jedno z jeho osmi polí bylo pohyblivé, přičemž – poprvé v historii – byl k pohonu zvedacího mechanismu použit otočný systém. Most Annunciation Bridge dostal své jméno na počest stejnojmenného náměstí, které se k němu blíží.

Jiné jméno - Nikolaevskij - dostal most po smrti císaře Mikuláše I. v roce 1855. Mimochodem, kaple postavená o něco dříve u padacího mostu, zasvěcená na počest sv. Mikuláše Divotvorce, přišla také.

V sovětských dobách se tato inženýrská stavba hrdě nazývala „Most poručíka Schmidta“– na počest slavného vůdce povstání na křižníku „Očakov“.

Za dobu své existence pontonprošel dvěma velkými rekonstrukcemi. První z nich, uskutečněná ve 30. letech 20. století, byla způsobena prudkým nárůstem počtu pozemních vozidel projíždějících přes něj a zvýšením přepravní kapacity lodí proplouvajících pod ním.

Nejnovější havarijní a restaurátorské práce se datují do let 2006-2007, kdy byla budově vrácena její původní podoba. Ještě dříve byl poručík Schmidt vymazán z historie města a most dostal zpět své jméno - Blagoveshchensky.