Osobní letecká doprava je již dlouho součástí našich životů. Jedná se o nejspolehlivější a nejrychlejší způsob cestování na dlouhé vzdálenosti. Letenky jsou samozřejmě tak drahé, že mohou cenově konkurovat lístkům na námořní výletní lodě. Letecký trh je také plný stovek různých modelů. ATP 72 je jedním z mála modelů určených pro lety na krátké vzdálenosti. Významným plusem je také cena tohoto letadla. Nízká cena samotného vozu a relativně nízké náklady na provoz mají pozitivní vliv na cenu jízdenky.
Malý, ale nenahraditelný
Velké a prostorné proudové motory jsou dobré na dlouhé vzdálenosti, ale nelze je použít na krátké trasy. ATP 72 se s tímto úkolem dokonale vyrovná. Toto letadlo postrádá všechny funkce, které činí krátké lety pro větší letadla problémem.
Především se jedná o střednětraťový turbovrtulový letoun. Jeho délka je pouhých 27 metrů! Cílové trasy takového letadla jsou dýchací cesty domácích leteckých společností.
ATR 72 nemá proudový nebo proudový tah. Je vybaven pouze dvěma turbovrtulovými motory, což bezesporu zjednodušuje jeho obsluhu. Údržba takových motorů je mnohem jednodušší a kromě toho spotřebovávají méně paliva a jejich cena je mnohem nižší. Mnozí mají dlouho dojem, že letadla s vrtulí jsou strašlivým anachronismem, vzácností a přízrakem minulosti. Praxe říká něco jiného.
Letadla podobná ATP 72 vynikají v krátkých, středních a dokonce i dlouhých letech. Turbovrtulové motory jsou jednoduché a spolehlivé. Používají se nejen v civilním letectví, ale i v armádě. Vojenská letadla s turbovrtulovým pohonem používají ruské letecké síly a americké letectvo. To opět dokazuje, že v leteckém průmyslu neexistují staré motory. Existují pouze úkoly, pro které je každé letadlo navrženo, a motory splňují stanovené úkoly na maximum.
Charakteristickým rysem letounu ATR 72 je, že křídla jsou kompletně vyrobena z uhlíkových vláken. Prvky CFRP se používají všude v konstrukci letadel. Jde o pevný a velmi lehký materiál, který postupně nahrazuje letecký hliník. V konstrukci jsou použity i další kompozitní materiály. Díky těmto moderním technologiím je letadlo mnohem lehčí, což zvyšuje jeho užitečné zatížení.
Mohu vyměnittakové letadlo? Samozřejmě že ne! Tento model je nejen spolehlivý a optimální na střední vzdálenosti, ale je vhodný i pro krátké lety. Jeho nepostradatelnost se vysvětluje jeho kapacitou. Letadlo pojme 74 cestujících. U letadel na krátké vzdálenosti je to hodně, což znamená, že letadlo má dobrou obchodní efektivitu.
Funkce
ATR 72 ovládají 2 piloti. Management je klasický a nevyžaduje dlouhé přeškolování. Letadlo je překvapivě poslušné a ovladatelné. Jeho základní nosnost je asi 7 500 tun, což je na letoun regionálních aerolinií poměrně hodně. Nejvyšší rychlost je asi 511 km/h a cestovní rychlost je 509 km/h.
Rychlost tohoto letadla není tak vysoká jako cestovní rychlost proudových dopravních letadel na dlouhé vzdálenosti. To není překvapivé, protože jeho motory neumožňují tak vysokou rychlost a není to nutné.
Chyba
Toto letadlo má pouze jednu nevýhodu, ale všichni piloti ji zaznamenali. Systém ochrany proti námraze nemusí být schopen zvládnout svůj úkol, když nastanou nepříznivé povětrnostní podmínky během chladného období. Z tohoto důvodu došlo k několika katastrofám.
Dědeček 72
Prakticky vše, co bylo vytvořeno člověkem, má svůj vlastní prototyp. To platí zejména pro technologie. Auta, námořní a říční plavidla a samozřejmě letadla vyvíjejí modernizaci, dokud stroj nevyčerpá potenciál stanovený konstruktéry. ATR 42 se stal předkem 72. modelu. Toto není prototyp ani maketa. Toto je kompletní letadloregionální letecké linky. Hlavní prvky a vlastnosti jsou stejné jako u potomka.
2 motory jsou nejlepší
Toto je ještě menší dvoumotorový letoun. Turbovrtulové motory jsou instalovány v různých modifikacích. Vše záleží na preferencích zákazníka. Je malý a pojme pouze 42 cestujících. Přísně vzato, kapacita se odráží v názvu modelu. To však platí pouze pro základní model. Letoun je postaven tak, že počet sedadel v kabině lze zvýšit i snížit. Je tedy univerzální.
Cílové publikum
ATR 42 nakupují nejen soukromé letecké společnosti, ale také poměrně bohatí jednotlivci. Jedná se o malý a lehký stroj, který nestojí nebetyčné peníze. Regionální velcí podnikatelé jsou schopni toto letadlo nejen získat, ale i udržovat.
Concern
Každá věc má svého stvořitele. Letadlo je nemovitost, která vyžaduje konstrukční kancelář a dobré výrobní zařízení pro stavbu a návrh. Malé mladé firmy nejsou schopny samostatně založit tvorbu a výrobu letadel, prostě nemají dost peněz. Fúze několika společností odvádějí skvělou práci, když si pronajímají výrobní zařízení od velkých gigantů.
Skupina ATR je francouzsko-italská. Tvoří ji 2 společnosti, francouzská Aérospatiale a italská Alenia Aeronautica. Tyto dvě malé firmy se zabývají vývojem leteckých motorů a trupů. Oni samiletadla jsou vyráběna v továrnách korporace Boeing, což nám umožňuje usoudit, že produkty koncernu jsou vysoce kvalitní.
