V Novosibirsku se sbíhá mnoho silnic: automobilová doprava, splavné a železniční. Ve špičce je přetížení dvou silničních mostů v centrálních částech města kolosální. Je možné stát několik hodin, aniž by došlo k dopravní nehodě. Pokud se stalo to druhé, pak ještě déle.
V tak velké metropoli je průjezdných silnic docela dost. A ty, které jsou, s množstvím křižovatek se semafory, tramvají, železnicí nebo jednosměrným provozem. To vše znesnadňuje cestování a komplikuje dopravní situaci s velkým množstvím aut, umožňuje jejich hromadění a vytváření obrovských dopravních zácp. Stavba Bugrinského mostu proto byla nutností, která se chystala poměrně dlouho.
Mosty Novosibirsk
Bugrinsky je nazýván třetím mostem v Novosibirsku, ale proč zůstane navždy záhadou. Ve skutečnosti je mostů mnohem více.
- North Bridge je obchvat nové dálnice. Pramení u vesnice Prokudskoye a táhne se až k vesnici Sokur. V kombinaci mámost přes Ob a spojující veřejné dálnice M-51 a M-53.
- Komunitní, nebo, jak se mu také říká, Říjnový most, sjednotil dvě městské části z různých bank. Z levého břehu - Leninsky, Oktyabrsky - z pravého. První provoz na mostě začal na podzim roku 1955. V té době tu vedla tramvajová trať a dálnice. Most je zatím určen pouze pro auta a ty, kteří rádi obdivují západ slunce. K dispozici jsou také sjezdovky na pláž a do parku.
- Metro Bridge je nejbližším sousedem Oktyabrského mostu. Probíhají navzájem paralelně. Je to jediný krytý železniční most této délky na světě. Sloučené linky metra na levém břehu "Studencheskaya", na pravém - "River Station".
- Most vodní elektrárny prochází lodními kanály zdymadla.
- Dimitrovsky most - pozdější stavba, sjednotil stejnojmennou Dimitrovu třídu z pravého břehu s třídou Energetikov z levého břehu.
- Bugrinsky - nejmladší most ze všech. Dopravní schéma na Bugrinském mostě spojuje okresy Kirovsky a Oktyabrsky.
- Soused Dimitrovského mostu - Zheleznodorozhny. Nejstarší a vůbec první na Transsibiřské magistrále přes řeku Ob, postavená na konci 19. století v Novo-Nikolajevsku. Nyní jsou to koleje pro elektrické vlaky, nákladní vlaky a osobní železniční dopravu.
- Druhý železniční most, neboli Komsomolskij, se také nachází v systému Transsibiřské magistrály přes Ob. Postaveno na začátku 20. století.
Unikátnost projektu
Bugrinsky most - cesta z ulice Bolševická do ulice Vatutina. Ve skutečnosti jde jen o malé kolo v globální výstavbě jihozápadního tranzitu, která se v současné době navrhuje a realizuje. Při stavbě mostu ne nadarmo padla volba na obloukovou konstrukci, protože městská rada zvažovala několik projektů.
Vzhledem k geografickým a geologickým faktorům: koryto řeky Ob, podzemní voda, blízké povrchy padla volba na trámový most se stropy v splavné části zavěšené konstrukce.
Nikde jinde takový most neexistuje. Vzhledem k tomu, že řeka Ob je splavná, bylo bráno v úvahu především to, že pod mostem mohly proplout dvě lodě. A to se podařilo, i když tam bylo ještě místo jak na výšku, tak na šířku.
Jako architektonický objev se sem kabelová konstrukce perfektně hodí. Umožňuje umístění podhledů nad povrchem, který drží. To je jeho hlavní výhoda a nejdůležitější rozlišovací znak.
V tomto případě je délka zavěšeného plavebního stropu 380 metrů. je to zdaleka nejdelší zavěšená stavba v Rusku. Má síťový oblouk a vyhlídkovou plošinu.
Dopravní schéma na Bugrinském mostě zahrnuje průjezd aut a milovníci dlouhých procházek mohou vidět místní krásy, dýchat plynové znečištění města. Tento typ oblouku, připomínající svým tvarem zakřivený luk, se často používá v symbolice jinýchstavební struktury města, například to můžete vidět ve slavné opeře.
Křižovatka podél ulice Vatutina
Dopravní schéma podél Bugrinského mostu spojí levý břeh Novosibirsku s mostem se čtyřmi rampami. Provoz na mostě je řešen jako „jetelový“a má jednosměrný výjezd. Pro rekreanty byl postaven most pro pěší, takže z ulice Vatutina z lyžařské základny se můžete dostat na zasněžené svahy Bugrinskaya Grove.
Ulice Vatutina má tři jízdní pruhy v každém směru, krajní pravý pruh slouží pro vjezd na most, což dopravu nijak neovlivní a nebude ji komplikovat. Zvláštní poděkování patří projektantům za pečlivou ochranu lesa. Podél místa bylo provedeno úhledné řezání, oblasti zahradních společností nacházející se poblíž nebyly zasaženy. Byl zpracován podrobný projekt a bylo vypracováno kompetentní schéma dopravy podél Bugrinského mostu, které zohledňuje detailní fotografické a video natáčení lesa, což umožnilo zachovat zelený pruh v maximální možné míře.
Po dokončení stavby je možné pozorovat, jak byly stromy bourány v plochém pásu několik desítek metrů od ulice Vatutina. Pokácené stromy byly kompenzovány výsadbou nových sazenic v okrese Kirovsky poblíž přilehlé oblasti mostu. Pro tyto účely byl vyčleněn zvláštní rozpočet, za jeden zničený strom byly vysazeny tři.
Decoupling on Bolshevikskaya
Bolševická ulice poblíž mostu se změnila. Silnice byla výrazně rozšířena z hlediska dopravní kapacity.dálnice. Provoz na Bugrinském mostě zajišťuje výjezd na most a výjezd z krajního pravého jízdního pruhu. Na obou stranách silnice jsou chodníky a několik autobusových zastávek.
Další plány
Guvernér Novosibirské oblasti Vladimir Gorodetsky po přestřižení červené pásky Bugrinského mostu nadšeně oznámil další plány na výstavbu velkých dálnic ve městě. Úplně první a nejdůležitější poznamenal, že je nutné postavit další most přes řeku Ob. Docela aktivní provoz dnes připadá na silnici Čujského traktu, která prochází Novosibirskem a jeho blízkými body, jako je Iskitim a Berdsk. Sjízdnost tohoto úseku silnice dosahuje cca 50 tisíc aut denně. Situaci dále komplikuje skutečnost, že mnoho občanů žije v těchto oblastech a každý den chodí do města do práce a vrací se večer.
Výstavba tohoto obchvatu výrazně uleví dopravě z města na Leninsk-Kuzněckij až ke křižovatce s Koltsovo a Akademgorodok.
Jihozápadní tranzitní plány propojit Čujský trakt a území Novosibirsku ze strany okresu Kirovskij, spojující dálnice M-51 a M-52. Začátek bude spojnicí mezi směry Tolmachesky a Ordynsky, bude končit na východním obchvatu a plynule přecházet na dálnici Gusinobrodskoye.
Bugrinský most bude zahrnut do jihozápadního tranzitního systému. Zde se plánuje udělat širokou dálnici ze třípruhy na každé straně. Úkolem je také vytvořit takovou dopravu podél křižovatek Bugrinského mostu, která umožní pohyb čtyřmi městskými částmi, překračující Ob na mostě. Tento směr se stane nejdelší silnicí v regionu Novosibirsk.
Příští most se plánuje postavit poblíž nábřeží na pravém břehu. Sjednotí ulici Ippodromskaja s náměstím Truda. Úřady plánují, že průjezd tímto mostem bude placený. Zda je Novosibirsk na takové rozhodnutí připraven, ukáže čas.
