Letadlo Mriya, jehož jméno znamená v ukrajinštině „sen“, je považováno za největší na světě s mimořádně velkým užitečným zatížením.
Historie stvoření
V 80. letech 20. století, kdy probíhal plnohodnotný vývoj znovupoužitelné kosmické lodi Buran, bylo zapotřebí vozidlo, které by bylo schopno přepravit jak samotnou kosmickou loď, tak její součásti za účelem sestavení na odpalovací rampě. V té chvíli v SSSR neexistovalo jediné letadlo, které by bylo schopno plně zvládnout tento úkol. A tak bylo rozhodnuto vyvinout a sestavit vzduchovou vložku s největší nosností. Tato práce byla v roce 1984 svěřena Antonov Design Bureau. A dvacátého prvního prosince 1988 uskutečnilo letadlo Akademie věd Mriya svůj první let.
Při navrhování konstruktéři vzali jako základ Ruslan AN-124. To umožnilo snížit náklady na vývoj, což bylo v tu chvíli velmi důležité. Proto je letoun Mriya tak podobný svému předchůdci.
Celkem mělo postavit dvě kopie této vzdušné supertěžké váhy. Nicméně, v roce 1994, Buran vesmírný program byl uzavřen, a letadlaMriya byla rozebrána a odeslána pro náhradní díly pro Ruslany.
Návrat "Dream"
Naštěstí byl v roce 2001 znovu zrestaurován, sestaven úsilím ukrajinských podniků a začal znovu létat. Navíc byl dopracován tak, aby vložka mohla splňovat normy požadované pro civilní letectví. Zároveň byla druhá kopie v té době hotová jen ze sedmdesáti procent.
Na jaře roku 2001 letadlo Mriya obdrželo certifikáty z leteckého rejstříku IAC a ministerstva zahraničí "Ukraviatrans". To mu umožnilo být použit jako komerční nákladní dopravce.
Letadlo Mriya, neboli AN-225, je šestimotorová proudová dopravní loď s dvojitým ocasem a šikmým křídlem. Vysvětluje to skutečnost, že původně měl být hornoplošník použit jako první stupeň pro start Buranu s nosnou raketou Energia.
Jeho šest motorů dokázalo vynést do vzduchu dvě stě padesát tun a maximální rychlost AN-225 byla rovna cestovní – 800 km/h.
Letadlo Mriya, které se svými vlastnostmi co nejvíce přiblížilo Ruslanu, bylo čtyřicet tři metrů dlouhé a šest a půl široké. Do jeho nákladového prostoru se bez problémů vešlo padesát osobních aut. A nad ní byla kabina pro šestičlennou posádku.
Letadlo Mriya překonalo dvě a půl stovky rekordů a zvedlo náklad 187 tun.
Dnes je An-225 součástí leteckého dopravního oddělení ASTC pojmenovaného po. Antonov, který má k dispozici Antonov Airlines. Ve stejné době začaly konstrukční práce využívat tento letoun jako startovací létající komplex v leteckých systémech. Odborníci považují rusko-ukrajinský MAKS za jeden z nejslibnějších projektů.
Druhé letadlo Mriya mělo být dokončeno v závodě Antonov v závislosti na dostupnosti finančních prostředků. Z dob SSSR se zde dochovala střední část s trupem a křídlem. Práce však byly pozastaveny až do vystoupení zákazníka. Podle nejhrubších odhadů bude k dokončení instalace a montáže druhého An-225 zapotřebí více než sto milionů dolarů.
