Stanice Mekenzievy Gory na Krymském poloostrově je centrem odlehlé oblasti Sevastopolu. Název mnohým nic neříká, ale právě on je úzce spjat s historií města, s jeho zakladatelem, mužem, který se hodně zasloužil o zrod tohoto města u moře, města hrdinů. Jmenuje se Thomas Mackenzie. Ruský kontradmirál, který velel eskadře Černomořské flotily v letech 1873-1876.
Příroda Mekenzských hor
Široký plochý kopec, který se nachází v oblasti Sevastopolu na Krymském poloostrově, se nazývá pohoří Mekenziev. Jde o dělící svažitý hřbet, který rozděluje horní části hlubokých a rozvětvených roklí klesajících k severu a západu. Hory jsou mírné na severní straně a strmé na jižní straně.
Jsou pokryty listnatým lesem, který je promíchán s umělou výsadbou borovic. Na území pohoří Mekenziev se nachází unikátní semenná školka krymské borovice, která dodává elitní semena lesakrásky. Horské svahy z dálky vypadají bílé s opukovými nánosy.
Pohoří Mekenziev se táhnou na východ od stejnojmenné stanice a hory Inkerman ke starověké Eski-Kermen, osadě nacházející se na vnitřním krymském hřebeni. V tomto místě prochází hranice oblasti Bachchisarai se Sevastopolem. Na severu tvoří hory rozvodí mezi řekami Chernaya a Belbek.
F. F. Mackenzie
Ještě v 18. století měly hory turkický název Kok-Agach, ale svou slávu získaly pod názvem Mekenzievy mountains. Kdo je F. F. Mekenzie? Otec budoucího kontradmirála byl původem Skot a nesl příjmení Mac Kenzie. Jeho syn Thomas McKenzie se podle některých zdrojů narodil na severu Ruska – v Archangelsku.
S největší pravděpodobností byl pokřtěn v pravoslavném kostele a přijal jméno Thomas, jeho příjmení bylo vykládáno ruským způsobem a stal se z něj Thomas Mackenzie. Zapsal se do námořních služeb a udělal skvělou kariéru - stal se kontradmirálem a velitelem černomořské eskadry.
Jak název vznikl
Pod jeho vedením začalo v roce 1783 mýcení lesa v prakticky neobydlené zátoce Akhtiar a začala výstavba kasáren, nemocnice, kostela, budovy admirality a obytných budov pro důstojníky. F. F. Mekenzi byl prvním velitelem přístavu Sevastopol.
Pod jeho vedením byly zakládány lomy, kde se těžil kámen, na stavbu a pece, ve kterých se pálilo vápno. Na výrobu některých potřebných věcí byly zřízeny malé dílnyFlotila. Vznikaly zemědělské usedlosti, které zajišťovaly potraviny pro zaopatření obyvatelstva a loďstva. Ukázalo se, že je to dobrý a pilný hostitel.
Za službu pro dobro Ruska mu byly uděleny pozemky, kde založil farmu, které začali říkat Mekenzi. Odtud vznikl název hor, na jejichž úpatí se nacházelo, začalo se jim říkat pohoří Mekenziev. Tento název je také dán železniční stanici na okraji města Sevastopol, která hrála a stále hraje významnou roli v životě města.
Důvody pro stavbu stanice
Vojenská situace na Černém moři byla turbulentní. Turecko se pokusilo vrátit Krym, připojený k Rusku v roce 1783. Rusko potřebovalo přístavy a základny umístěné na poloostrově. Začala jejich stavba a uspořádání. Sevastopol se stal důležitým městem na Krymském poloostrově.
Probíhající rusko-turecké střety v předvečer poslední turecké války v letech 1877-1878 postavily před ruskou vládu otázku, zda je potřeba urychleně přijmout opatření pro pravidelné dodávky potravin a vojenskou podporu.
Byla postavena železnice Lozovo-Sevastopol spojující Sevastopol a Simferopol. Na podzim roku 1875 byl do Sevastopolu dodán první nákladní vlak. V roce 1891 začala výstavba stanice Mekenzievy Gory na Krymském poloostrově. Simferopol a Sevastopol byly bezpečně propojeny.
Role stanice při obraně Sevastopolu
„Mekenzievy Gory“je mimo jiné stanice obsluhující přístav, který měl vždy strategický význam. Proto se kolem ní během Velké vlastenecké války odehrávaly tvrdé boje, které probíhaly od roku 1941 do roku 1942. Zde byly klíčové pozice sovětských jednotek, které uzavřely průchod do severní části Sevastopolského zálivu.
Boje byly obzvláště tvrdé na začátku června 1942, kdy území stanice třikrát přešlo od sovětských vojáků k Němcům. Nedaleko stanice byla slavná protiletadlová baterie č. 365, které velel nadporučík I. S. Piano.
Samotná stanice se stala památníkem hrdinství a odvahy sovětských vojáků a námořníků, kteří zde bojovali až do konce. Její země byla v červenci 1942 svědkem přepadení, vzájemných bojů, akcí obrněného vlaku Zheleznyakov, zoufalé palby z protiletadlových baterií a hořkých slz ústupu.
Nedaleko od nádraží je hřbitov Mekenzievy Gory. Sevastopol se dále rozvíjí a podle rozhodnutí zde vyroste nový hřbitov, protože ten starý je uzavřen. Na starém hřbitově jsou hromadné hroby obránců města, kteří zemřeli v letech 1941-1942 při obraně Sevastopolu. Téměř všechna jména mrtvých obránců stanice jsou vyryta na deskách pamětního komplexu.
Železniční nádraží
V poválečném období zůstala poptávka po stanici vysoká. Přicházely sem náklady z celého Sovětského svazu. potřeba obnovitSevastopol, jeho severní strana. To bylo hotovo během okamžiku.
Dnes je "Mekenzievy Gory" křižovatkou nákladní a osobní stanice na trati Sevastopol-Simferopol. Z nádraží odjíždí pravidelný vlak Mekenzievy Gory - Simferopol. Vedle něj byla postavena nová mikročást Mekenzievy Gory, patřící do okresu Nakhimovsky města Sevastopol, který se nachází 24 kilometrů od samotného centra města a čtyři kilometry od vrcholu Sevastopolského zálivu.
Význam nádraží pro město je velký, zejména v souvislosti s výstavbou nového přístavu Avlita, schopného přijímat velkokapacitní lodě. Nachází se na severní straně nezámrzného Sevastopolského zálivu. Přes něj probíhá doprava obilí a kovových výrobků. Severní část přístavu je plně obsluhována nádražím. Na území přístavu byly vybudovány obrovské skladovací terminály obilí.
