Moskevský velký kruh – vše o „betonu“

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:10

Pokusíme se pokrýt širokou škálu informací o MBC: názory řidičů na silnici, historii její výstavby a podrobný popis, plány rekonstrukce a již provedené práce na modernizaci trasy.

Moskva velký prsten

Toto je silniční okruh Moskevské oblasti, federální dálnice A108, která také prochází regiony Vladimir a Kaluga. Města narazí na cestě MBC:

Balabanovo;
Voskresensk;
Dmitrov;
Wedge;
Kurovskoye;
Likino-Dulyovo;
Mikheevo;
Orekhovo-Zuevo;
Ruza;
Sergiev Pasad.

Tato tranzitní silnice, dlouhá přes 550 km, má velký regionální význam – pomáhá vyhnout se frekventovanému moskevskému uzlu. Jedno z názvů - "betonová" - silnice získala kvůli asf altobetonové vozovce položené na betonových deskách. Šířka trasy se pohybuje od 7 do 15 m a nadjezd před Likino-Dulyovo má kontrolní oblouky, které omezují výšku projíždějících vozidel na 3,8 m. Existují však i možnosti, jak je obejít.

Nejpozoruhodnější silniční struktury ICD:

přemostění kanálu. Moskva;
most přes Ozerninskou nádrž;
křižovatka s dálnicí Jaroslavl;
nadjezdy přes transsibiřské cesty.

Historie MBC

Moskva Big Ring byla postavena v letech 1950-1960. celkově pro vojenské účely - protiraketovou obranu hlavního města. Proto byly položeny betonové desky, aby trať vydržela raketové tahače o minimální hmotnosti 40 tun.

Brzy však běžní sovětští občané začali používat pohodlnou cestu stále častěji. Proto se v osmdesátých letech, po pokrytí desek asf altem, moskevský velký okruh stal dálnicí pro všeobecné účely a pohyb osobních vozidel po něm se stal zcela legální. V roce 1991 byla trať poprvé vyznačena na silničních mapách.

rekonstrukce MBK

V posledních letech bylo v MBK provedeno mnoho oprav a restaurátorských prací:

2014: výstavba dálnice na území 2. etapy obchvatu Dimitrova;
2016: výstavba nadjezdů na úsecích dálnice Ryazanskoe-Kashirskoe, Minskoe-Volokamskoe; generální oprava A108 ve směru Dmitrovsk-Jaroslavl.

V roce 2017 rekonstrukce předjela moskevský velký okruh v úseku od obce Stenino po křižovatku s dálnicí Volha (M7). Výstavba nadjezdů probíhá také na úsecích dálnice Jaroslavl-Gorkovskoje, dálnice Kaširskoje-Simferopolskoje.

Názory řidičů nadálnice

Recenze motoristů a profesionálních řidičů na moskevský Big Ring jsou různé. Mezi výhody silnice si všimnou následujícího:

pohodlná jízda v létě;
téměř úplná absence dopravních zácp (pokud nemáte to štěstí potkat „hejno“kamionů);
široké rameno;
vstřícnost řidičů;
relativně rovnoměrné pokrytí.

Zároveň je tu ale spousta mínusů, místních i obecných:

skrytá stanoviště dopravní policie po celé trase;
cesta je místy úzká, s dírami;
"věčné" pevné;
řízení v zimě vyžaduje velkou opatrnost: silnice je kluzká a namrzlá;
trať má tři strmá klesání, nebezpečné stoupání u Semenovského za špatného počasí;
velký počet značek zakazujících předjíždění;
neúspěšná křižovatka s Leningradskou dálnicí v Klinu - obtížná křižovatka, vysoká pravděpodobnost dopravních zácp;
železniční přejezdy, které výrazně prodlužují cestovní dobu;
vzhledem k pohybu v kruhu se vzdálenost zdá psychologicky větší.

Moskevský centrální okruh zůstává dodnes oblíbenou a frekventovanou federální silnicí jak pro běžné motoristy, tak pro profesionály. Po rekonstrukci a modernizaci tří úseků trasy se navíc počítá se zvýšením jejího komfortu. Řidiči však chtějí rekonstrukci kvalitativně jiného plánu – rozšíření „betonu“.