Fokker-70 je letadlo, které bylo vytvořeno v Nizozemsku konstruktéry stejnojmenné společnosti v roce 1993. Jeho hlavním účelem bylo provádění osobní letecké dopravy na krátké vzdálenosti. Během provozu modelu se za ním zafixovala pověst tzv. firemního letadla.
Stručná historie
Práce na vytvoření tohoto dopravního letadla začala v roce 1992. Hlavním cílem inženýrů společnosti bylo nahrazení v té době zastaralého proudového letounu F-28 výkonným a moderním modelem.
Prototyp Fokker-70 absolvoval svůj debutový let z letiště ve Wonsdrechtu v roce 1993. Po úspěšném programu letových testů se letoun ukázal být ještě tišší a rychlejší, než se původně očekávalo.
14. října 1994 bylo letadlo certifikováno FAA a Nizozemskem. O deset dní později Ford Motor Company obdržela první sériový letoun této modifikace.
První zákazníci
Novinka byla určena pro širokou veřejnostpředstavena v červnu 1993 v rámci letecké výstavy v Paříži. Již tehdy výrobní společnost obdržela debutovou objednávku na patnáct letadel Fokker-70 od indonéských leteckých dopravců Sempati Air a Pelita Air Service.
Mezi zástupci Evropy byla prvním zákazníkem dopravního letadla britská společnost British Midlands, se kterou byla v listopadu 1993 podepsána smlouva o dlouhodobém pronájmu pěti letadel. O měsíc později Nizozemci prodali dvě dopravní letadla americké společnosti Mesa Air. Smlouva navíc stanovila možnost dalšího nákupu dalších šesti vozů.
Klíčové funkce
Letadlo Fokker-70 má úzký trup a poměrně skromné rozměry. Zejména jeho délka je 30,91 metru a jeho výška je 8,51 metru. Přitom rozpětí křídel dopravního letadla je 28,08 metru. Maximální vzletová hmotnost stroje je stanovena na zhruba 36,74 tuny. Dopravní letadlo je určeno pro současnou přepravu maximálně 79 cestujících. Posádku tvoří dva lidé. Letoun je schopen létat na vzdálenosti nepřesahující 2 000 kilometrů.
Model je vybaven dvěma proudovými motory Rolls-Royce Tay Mk.620. Tažná síla každého z nich je 6290 kgf. Jsou umístěny v ocasní části stroje. Kapacita palivových nádrží je 9640 litrů. Praktický strop je omezen na 10 700 metrů. Cestovní rychlost plavidla je 850 km/h.
Letadlo používá avioniku Collins, která plně vyhovujeStandard ARINC-700. Informace o letových vlastnostech, provozu motorů a palubních systémů se pilotům zobrazují na šesti barevných digitálních obrazovkách. Model má také diagnostický systém.
Salon
Nyní pár slov o ubytování cestujících ve Fokker-70. Uspořádání kabiny je poměrně jednoduché a velmi podobné jiným modelům ve výklenku letadla určeného pro 70-80 osob. Jak je uvedeno výše, motory jsou zde umístěny v ocasní části, proto je při nákupu jízdenek na vložku této modifikace lepší volit místa v přední nebo střední části, kde není prakticky žádný hluk.
Konec výroby
V roce 1995, po přechodu firmy Fokker do vlastnictví nového vlastníka, se její situace výrazně zhoršila. Negativně se navíc projevila přeplněnost trhu, která tehdy panovala. V důsledku toho se v březnu 1996 dozvědělo o úpadku společnosti. Nějakou dobu se prováděla kompletace nedokončených a objednaných strojů. V dubnu 1997 byla poslední kopie dopravního letadla doručena nizozemské letecké společnosti KLM.
Celkem bylo během sériové výroby letounu smontováno 47 strojů (včetně 1 prototypu). Nutno podotknout, že éra modelu neskončila bankrotem výrobce, protože v současnosti letoun Fokker-70 nadále aktivně provozuje více než jedna evropská letecká společnost.
