St. Petersburg je město právem nazývané Benátky severu.
Leží na 42 ostrovech, mezi kterými protéká devět desítek kanálů a potoků. Koluje jimi pulzující život, jako skrze malé kapiláry, a 342 mostů drží město pohromadě jako ocelové a litinové obruče. A ačkoli každý z nich má svou vlastní historii a stáří, společně tvoří jeden architektonický celek.
Zajímavým faktem je, že zakladatel města Petr Veliký takové stavby u svých potomků přísně zakázal, aby v obyvatelích města vzbudil lásku k námořním záležitostem. Pak však bylo dovoleno stavět takové přechody pouze jako dočasné, ale zakořenily, od dřevěných po kovové nebo kamenné.
drawbridges
Proces zvedání mnohatunového ocelového nebo kamenného bloku je samozřejmě velmi působivý. Do města na Něvě totiž ročně putují statisíce turistů. Bílé noci v létě, polární záře v zimě, mnoho kanálů a padacích mostů v Petrohradu, fotografie se jmény a popisykteré jsou umístěny v tomto článku – právě to vytváří podobu tohoto majestátního města. Bez nich by Peter ztratil lví podíl na své brilantnosti.
Zpočátku ale padací mosty v Petrohradu vznikly spíše z naléhavých potřeb, a ne kvůli kráse. Faktem je, že město na Něvě bylo postaveno jako přístav, který měl přijímat mnoho lodí. Petrohradské mosty proto přes den sloužily ke spojení částí města a v noci se zvedaly a nechaly projít vrchní soudy. Ještě v roce 2008 se této velkolepé noční akce, která se podobá pohádce, zúčastnilo 21 z nich a nyní je jich pouze 13.
A čím jsou známé ty mosty v Petrohradě, jejichž fotografie s názvy je umístěna níže?
Symbol města
Palácový most přes Něvu byl postaven v roce 1916, aby spojil Admir altejský a Vasiljevský ostrov, kde se v té době nacházelo administrativní (Zimní palác) a hospodářské centrum města (Hlavní burza). Stavba byla dvakrát ohrožena: v roce 1914 nejprve povodeň zničila jeden z pilířů a poté první světová válka provedla vlastní úpravy. Most se skládá z 5 polí, z nichž jedno je padací. Je 260 m dlouhá a 27,8 m široká, auta se zde mohou pohybovat v 6 jízdních pruzích. Hmotnost celé konstrukce je 7,7 tuny.
Petrohradské mosty: Blagoveščenskij
Prošel mnoha proměnami vzhledu, změnilo se i jméno: za Mikuláše II. se stal Nikolaevskij, v roce 1918, aby potěšil nové úřady, nesl jméno poručíka Schmidta a v roce 2007 se vše vrátilo do kruhysvé. Tento most, otevřený v roce 1850, byl prvním stálým mostem ve městě; všechny předchozí byly dočasné pontony. Jako materiál byla použita těžká litina a před druhou světovou válkou, v roce 1936, byla nahrazena lehčí ocelí. Po rekonstrukci v roce 2007 je její délka 331 m, šířka 37 m. Stavba má 8 polí. Zpočátku byl poslední z nich, který sousedil s pravým břehem Něvy, pohyblivý, ale nyní se centrální část mostu zvedá. Od roku 1918 do roku 2005 po něm jezdila tramvaj.
Petrohradské mosty: koňský epos
Aničkovský most se nachází na Něvském prospektu. Svým jménem zvěčnil jméno plukovníka, jehož pluk jej postavil. Most byl svého času prvním dřevěným v celém městě a na konci 18. století byl oděn do kamene. Především je známý svou slavnou sochařskou kompozicí ve 4 podobách, která se nazývá „Dobytí koně mužem“, zobrazující různé fáze tohoto procesu. Zajímavostí je, že nejprve pouze dva z nich, stojící na západní části mostu, byly odlity z bronzu, zatímco východní část zdobily pouze jejich sádrové kopie. Ale jakmile sochař vytvořil bronzové sochy, byly převezeny do Berlína jako dar pruskému králi. Další pár odjel na Sicílii. Poté dal sochař život sochám, které nekopírují první, ale pokračují v příběhu. Zdobí Aničkov most dodnes.
Místo milenců
Polibkový most na pozadí kostela sv. IzákaKatedrála nad žulovými břehy Moika - jedno z oblíbených míst pro rande (název zavazuje, i když s největší pravděpodobností pochází ze jména majitele nedaleké krčmy, který se tam nacházel v 18. století). Zpočátku byla určena pouze pro pěší a v roce 1768 se z kamenné obloukové stavby stal dopravní přechod. Dále, v roce 1908, podél něj byla položena tramvajová trasa. Tento most není pohyblivý a tato skutečnost přitahuje novomanžele, kteří věří, že polibek na tomto mostě slibuje šťastné manželství, které nepovede k rozvodu.
První přívěsný motor
Nedaleko ležící most dal jméno kostel Panteleimon. Vznikl při stavbě fontán Letní zahrady, protože byl potřeba akvadukt, kterým by byla přiváděna voda. Sloužil až do povodně v roce 1777. Po 48 letech se na stejném místě staví první visutý most v Rusku, vztyčený na pilotách. Pravda, říkali mu Chain. Jeho výzdoba ve staroegyptském stylu byla skutečně luxusní: vlysy zdobené zlacenými ornamenty, římsy se lvy, lucerny, rozety. Závěsná konstrukce byla pevně držena na železných řetězech a most se mohl prudce kývat. Pro měšťany to byla kuriozita a tato atrakce se jim líbila. Přežil první rekonstrukci v letech 1905 až 1914. Poté byl přejmenován na Panteleimonovsky. Objevily se i lucerny, stojací lampy, litinové zábradlí, propletené stuhami a zdobené štíty. Přibližně v této podobě stále stojí a těší se svým luxusem ve stylu klasicismu.
Rozmanitostarchitektonické formy
Kde začít, pokud chcete na vlastní oči vidět nejznámější mosty Petrohradu? Fotografie s názvy vztyčených staveb přes Něvu najdete téměř v každém průvodci městem. Neméně zajímavé jsou ty, které spojují břehy Fontanka a Moika. Například most Petra Velikého má věže v podobě majáků, které v noci svítí. Trinity je považován za jeden z nejkrásnějších ve městě. Některé z nich dostaly své jméno podle barvy - Červená, Zelená, Žlutá, Modrá - a jejich šířka dosahuje téměř 100 m. Zvedací most Ermitáž je kamenný. Bolshoy Obukhovsky nemá stejnou délku - 2824 m. Kantemirovsky je nejmladší z nastavitelných.
A to jsou jen některá fakta o mostech v Petrohradu. Fotografie samozřejmě nedokážou vyjádřit ani polovinu vznešenosti těchto monumentálních staveb, z nichž mnohé v noci otevírají svou náruč lodím.
