Mongolská společnost pro civilní leteckou dopravu (MIAT Mongolian Airlines) je národní letecká společnost Mongolské republiky. Provozuje přímé mezinárodní lety do 9 měst v Evropě a Asii a také do 6 destinací (včetně Austrálie) prostřednictvím code-share přes Hong Kong.
Popis
MIAT byla založena v roce 1956 jako státní letecká společnost. V roce 1993 Mongolian Airlines prošly reorganizací a staly se nezávislým komerčním podnikem. Místem registrace a hlavním uzlem je mezinárodní letiště Ulánbátar. Čingischán.
V posledních letech administrativa zavádí program náhrady technicky, ekonomicky a ekologicky zastaralých letadel za nové modely. Z tohoto důvodu z více než dvou desítek letounů zůstalo ve službě 6 letounů. Očekává se, že čtyři další dorazí v roce 2019.
Začátek
Vytvoření Mongolian Airlines je nerozlučně spjato s historií tamního letectva, když 25. května 1925 poprvé přistálo nákladní letadlo v UlánbátaruYonkers-13, darovaný Sovětským svazem mladé republice. Později, v roce 1946, byl vytvořen civilní oddíl letecké dopravy, který prováděl leteckou přepravu do provinčních měst Dundgobi, Sainshand, Underhaan a Sukhbaatar.
V letech 1946-1947 Rada ministrů Mongolské lidové republiky schválila „Pravidla pro civilní letadla“, schválila znaky a insignie. Koncem 40. let prováděl první oddíl civilního letectví přímé lety z Ulánbátaru do nejbližších provincií: Selenge, Bulgan, Arkhangai, Uverkhangai, Khenti, Sukhe-Bator a Dornod a také prováděl omezené neplánované charterové lety do doručovat poštu do vzdálených míst.
Vývoj
1956 znamenal začátek nové éry ve vývoji civilního letectví v Mongolsku. Ze Sovětského svazu bylo dodáno 5 letounů An-2. Paralelně probíhalo přeškolování pilotů. V roce 1958 to bylo již 14 An-2 a 7 Il-14. Do roku 1970 obsluhovaly Mongolian Airlines 130 místních destinací, včetně hlavních měst provincií, odlehlých osad a kolektivních farem. V roce 1987 se MIAT stal mezinárodním s lety do Ruska a Číny. K tomu byly pronajaty letouny Tu-154.
V roce 1993 se Mongolian Airlines staly nezávislou komerční organizací fungující na principu ekonomické výhodnosti. Postupně bylo uzavřeno mnoho nerentabilních směrů. Nákup modernějších letadel Boeing 727 byl zahájen, což umožňujeprovádět mezinárodní lety v souladu s novými ekologickými předpisy. V květnu 1998 byl pronajat Airbus A310-300, který měl v roce 2011 nehodu.
Od roku 2002 jsou v provozu B737-800 a další modely Boeingu. V rámci rozšiřování sítě linek uskutečnila společnost Mongolian Airlines 15. května 2013 první přímý nákup letadel Boeing 767-300ER a objednala si další dvě nová letadla B737-800. Nový 54,9m B767-300ER má 220 sedadel ve 2 třídách, cestovní rychlost 851 km/h a užitečné zatížení 12 tun.
Directions
Mongolian Airlines doručuje cestující a zavazadla do následujících měst z Ulánbátaru:
- Moskva (RF, mezinárodní letiště Šeremetěvo);
- Berlín (Německo, letiště Berlín-Tegel);
- Frankfurt (Německo, letiště Frankfurt nad Mohanem);
- Tokio (Japonsko, mezinárodní letiště Narita);
- Busan (Jižní Korea, mezinárodní letiště Gimhae);
- Soul (Jižní Korea, mezinárodní letiště Incheon);
- Hong Kong (Čína, mezinárodní letiště Hong Kong);
- Peking (Čína, Beijing Capital International Airport);
- Bangkok (Thajsko, letiště Suvarnabhumi).
V rámci programu code-share (sdílení letů) s Cathay Pacific z Hong Kongu jsou lety provozovány do následujících destinací:
- Dillí (Indie);
- Singapur;
- Sydney (Austrálie);
- Perth (Austrálie);
- Melbourne (Austrálie);
- Brisbane(Austrálie).
V roce 2008 společnost Mongolian Airlines pozastavila lety v rámci země, omezené na sezónní chartery. To je způsobeno ekonomickou neúčelností a malým počtem letadel v provozu.
Letecká flotila
Od srpna 2017 provozuje společnost Mongolian Airlines flotilu 6 letadel Boeing servisovaných na letišti Ulánbátar. Flotila obsahuje:
| Model | Pieces | Kapacita, lidé |
| Boeing 737-800 | 3 | 162/174 |
| Boeing 767-300ER | 2 | 220/263 |
| Boeing 737-700 | 1 | 114 |
V roce 2019 se plánuje zprovoznění dalších 4 palub nejnovějšího Boeingu 737 MAX8 (kapacita pasažérů 175/200 osob) v hodnotě 117 milionů $ na každé. V roce 2011 byl kvůli poškození křídla Airbus A310-300 vyřazen a následně prodán. V záloze jsou také 3 letouny An-26 a 8 letounů An-24. Pravidelně se používají pro výcvik letové posádky, doručování nákladu a vnitrostátní charterové lety.
