Domácí letečtí dopravci žijí těžkým a intenzivním životem. Osud mnoha z nich není snadný a dokonce tragický. Domodedovo Airlines si tedy dlouho budovaly cestu, šly do kopce, ale vše skončilo dost smutně.
Původ
V 60. letech pokračovalo formování civilního letectví v SSSR. Sovětští konstruktéři vytvářejí civilní letadla, která nejsou ve svých vlastnostech horší než západní konkurenti. AN, Tu a IL létají nad oblohou SSSR. Vznik nových letadel vyžaduje vytvoření leteckých společností a letišť. V roce 1960 se zrodila myšlenka vybudovat letiště v Domodědově u Moskvy a otevřít na něm založeného leteckého dopravce. Tak se v roce 1964 zrodilo Výrobní sdružení civilního letectví Domodědovo. Společnost je koncipována jako největší hráč na tuzemském přepravním trhu a nejmodernější letecká skupina v zemi. 25. března 1964 její paluba uskutečnila svůj první oficiální let z Moskvy do Sverdlovska.
Sovětskýobdobí
Základem nového sdružení civilního letectví bylo 206 211 212 letových jednotek z Vnukova. Letadla a týmy zajišťovaly realizaci dálkových letů. Po třicet let v řadě byly budoucí aerolinky Domodedovo největším leteckým dopravcem v SSSR. Spolu s Aeroflotem prováděl oddíl Domodědovo obrovské množství vnitrostátní a zahraniční přepravy. V průměru přepravila letecká společnost více než 70 milionů cestujících ročně. Squadrona byla neustále doplňována novými letouny a vyvíjela se poměrně produktivně až do samého konce SSSR.
Čas přestavby
V roce 1992 se do čela letecké společnosti dostal Leonid Sergejev, na jeho bedra padaly těžké změny perestrojky. V roce 1998 se právním nástupcem Výrobního sdružení civilního letectví Domodědovo stává otevřená akciová společnost Domodedovo Airlines, v níž 51 % akcií patří státu. Vláda země převádí do společnosti flotilu letadel, výrobních zařízení a motorů bývalé letky. Celkem v novém podniku chodí pracovat asi dva tisíce lidí. Vedení bylo progenitorovi velmi vděčné. Na počest otců zakladatelů se za eskadronami dochovala původní čísla. Takže týmu 206 je již více než 55 let.
Vedení společnosti Domodedovo Airlines navázalo na tradice Správy civilního letectví, které se vyznačovaly rozumnou personální a výrobní politikou. To umožnilo udržet prvotřídní tým i v těžkých dobách perestrojky. Letecký dopravce vždy jednal opatrněnashromážděné zkušenosti, které jí umožnily stát se během několika desetiletí své existence jednou z nejstabilnějších a nejbezpečnějších leteckých společností nejen v Rusku, ale i ve světě. Za všechna ta léta neměla Domodedovo Airlines jedinou havárii letadla.
Privatizace v 90. letech přinesla nejen nezávislost letecké společnosti, ale také proměnila její domovské letiště Domodědovo v nezávislý podnik. Tehdy byl takový vývoj událostí přirozeným vývojem odvětví, ale později se stane pro leteckého dopravce problémem.
Obecně však bylo postsovětské období pro společnost velmi úspěšné. Rozvíjí leteckou flotilu a rozšiřuje letovou mapu a školí vysoce kvalifikované specialisty. Domodedovo Airlines byly třikrát oceněny prestižní cenou Russian Wings of Russia v letech 1999, 2000 a 2001 - jako letecká společnost roku, která měla více než 1 miliardu os. km vnitrostátních letů.
Aliance
Letecký dopravce v roce 2004 upoutal pozornost velkých podnikatelů – bratrů Abramovičových, kteří prostřednictvím své aerolinky KrasAir koupili 49 % akcií a přišli s návrhem na reorganizaci aerolinií Domodedovo Airlines. Ve stejném roce uzavřely Domodedovo Airlines smlouvy o partnerství s KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans a Samara. Tak vypadá aliance ruských leteckých podniků AiRUnion. Konsolidace umožnila společnostem konsolidovat letadlovou flotilu a rozšířit mapulety, což zvyšuje počet cestujících. Aliance si nadále udržovala státní přítomnost ve společnosti, ale byla snížena na 45 %. V roce 2007 je AirRUnion uvedena jako strategický podnik v zemi.
V roce 2005 společnost otevřela své webové stránky, kde si můžete přímo zakoupit letenky.
Trasy letu
Na úsvitu svého vzniku byla letecká jednotka Domodedovo zaměřena na vnitrostátní přepravu, společnost musela uspokojit rostoucí potřeby občanů pohybovat se po rozlehlé zemi. Ale postupně geografie pokrytí roste, společnost vstupuje na mezinárodní úroveň.
Do roku 2008 pokrývají Domodedovo Airlines, jejichž letové destinace pouze rostou, celou Evropu, Asii a Afriku. Byly zavedeny pravidelné a charterové lety s Dálným východem, městy Sibiře a jihu země, sousedními zeměmi, ale i Španělskem, Indonésií, Indií, Malajsií, Thajskem, Čínou, Portugalskem, celkem aliance létala do více než dvacet zemí.
Letecká flotila
Na úsvitu svého vzniku byla společnost Domodedovo Airlines vybavena v té době nejmodernějšími letadly:
- Tu-114. Slavný sovětský letoun pro dálkové lety. Služba byla nabízena ve dvou třídách: první - trojité kupé, druhá - salony s řadami sedadel. Letoun byl ve své době rekordmanem: je nejrychlejším a největším turbovrtulovým motorem na světě.
- Tu-154. Sovětský letoun s dlouhou životností, byl v provozu déle než40 let. Jedná se o nejmasivnější proudový letoun v Sovětském svazu, sloužil do konce 20. století, poté byl masivně vyřazen z provozu.
- IL-62. Nejoblíbenějším a nejúspěšnějším byl model IL-62, Domodedovo Airlines byly jedny z prvních, které začaly provozovat toto mezikontinentální sovětské letadlo s proudovým motorem a rozešly se s ním až v 90. letech.
- IL-96-300. Slavný sovětský širokotrupý letoun pro dálkovou přepravu. Právě na tomto modelu byly provedeny slavné lety, například "Moskva - Petropavlovsk-Kamčatskij - Moskva".
Na konci 90. let letecký dopravce plánoval modernizaci a nahrazení flotily letadel modernějšími stroji, ale plány nebyly předurčeny k realizaci.
Domovské letiště
Domodedovo Airlines byly původně vytvořeny pro provoz na stejnojmenném letišti, které bylo otevřeno o dva roky dříve. Letiště se vždy vyznačovalo tím, že se rychle rozrůstalo a modernizovalo. Domodědovo bylo vytvořeno, aby obsluhovalo především vnitrostátní lety, ale v 90. letech měly své místo v podobě nové haly i mezinárodní destinace.
V roce 1992 získalo Domodědovo oficiální status mezinárodního letiště. Po restrukturalizaci se podnik stává soukromým, začíná období skutečné prosperity. Koncem 20. století byla provedena nejširší modernizace a rekonstrukce zařízení, čímž se výrazně zvýšila propustnost a již v roce 2003 bylo pojmenováno Domodědovonejvětší ze stovek letišť na světě.
Dnes je Domodědovo moderní komplex, co do vytížení je na dvacátém místě v Evropě a na třetím v Rusku. V roce 2006 prochází správa letiště přísným auditem a podepisuje bezpečnostní protokol s USA a Evropou. Domodědovo má dvě dráhy. První z nich má unikátní nátěr pro Rusko. V roce 2008 byla na letišti uvedena do provozu automatická třídicí linka zavazadel, která výrazně urychlila proces odbavení cestujících.
V roce 2011 přesáhla osobní doprava Domodědovo 25 milionů lidí.
Domodedovo oslavilo své 50. výročí bez partnera a satelitu, společnosti Domodedovo Airlines, která ve své době hodně přispěla k rozvoji a rozvoji letiště.
Kód palubních průvodčích
Pro velké letecké společnosti je úroveň služeb, za kterou jsou letušky zodpovědné, nesmírně důležitá a Domodedovo Airlines nejsou výjimkou. Letušky, jejichž fotografie mohou ozdobit jakýkoli lesklý časopis, jsou chloubou letecké společnosti.
Letušky Domodedovo Airlines byly oblečeny do žlutopískových obleků s vestami a bundami a bílými halenkami, kolem krku byl uvázán šátek ve stejné barvě. V kodexu letušek bylo uvedeno, že jejich posláním je zajistit pohodlí cestujícího během letu. A zavedli to se ctí – na letech Domodedovo Airlines vždy vládla dobrá vůle, péče a přátelskost.
Konec příběhu
Krize roku 2008 tvrdě zasáhla AirRUnion, v srpnu letošního roku činil celkový dluh aerolinek aliance 1 miliardu dolarů. Tak se na firmě podepsala ekonomická krize a prudký nárůst cen pohonných hmot. Od července začalo platové zpoždění pro zaměstnance. 20. srpna 2008 začala hromadná zpoždění a rušení letů leteckého dopravce, společnost podala žalobu na konkurz. V únoru 2009 byla leteckému dopravci zrušena provozní licence. Posledním ředitelem společnosti byl Sergey Yanovoy.
V únoru 2009 tato OJSC přestala fungovat. Domodedovo Airlines přestaly existovat. Nedožila se svých 50. narozenin jen rok.
