Zácpy na silnicích v Rusku rychle rostou. To není překvapivé, protože stále větší počet lidí v zemi, kteří jedou na výlet, volí auto jako způsob, jak se dostat na místo své dovolené. To je způsobeno několika důvody najednou:
- ušetřete na jízdném;
- pohodlí místního cestování během prázdnin;
- pohodlnější cestovní podmínky ve srovnání s autobusem nebo vlakem.
No, možnost nákupu aut na úvěr je činí dostupnými pro většinu. Dálnice M4 - hlavní silnice spojující hlavní město a jih Ruska - je jedním z lídrů z hlediska kongescí v létě. To však rekreanty nezastaví, protože neexistují žádné jiné alternativní možnosti, jak se do tohoto regionu dostat autem. Začátek dálnice je Lipecká ulice v Moskvě a konečný bod je Novorossijsk.
Dálnice M4 – trocha historie
Část dálnice je vedena podél již existující silnice postavené v druhé polovině devatenáctého století. Úsek z Kaširy do Voroněže byl rekonstruován na počátku 60. let. Při projektování se předpokládalo, že přetížení trasy bude nízké, takže tam bylyJsou zde pouze dva jízdní pruhy. Cesta se jmenovala trasa číslo 5. Začalo to v Moskvě, prošlo Voroněží a skončilo v Rostově na Donu. Stavba začala v roce 1959 a byla dokončena o pouhých osm let později.
V polovině osmdesátých let začala na území Moskevské oblasti pokládka náhradní silnice. Následně byla rozšířena do oblasti Tula a část trasy byla přesunuta z dálnice Starokashirskoye.
Po rozpadu SSSR byla dálnice M4 (Don) prodloužena o něco méně než 500 km kvůli přidání nových úseků na jihu. Zároveň doplnila seznam federálních dálnic. První zpoplatněný silniční úsek v Rusku byl zaveden v Lipetské oblasti v roce 1998.
Zatížení trati zjevně přesáhlo hodnoty vypočítané v 50. letech a na počátku 20. století začala na trati globální rekonstrukce. K dnešnímu dni probíhají práce na zlepšení osvětlení dálnice, pokládají se úseky pro obchvat osad, budují se dělící ploty mezi jízdními pruhy.
Moderní dálnice M4 je silnice o délce více než 1500 kilometrů. Práce na její modernizaci probíhají, bohužel, ne takovým tempem, jako byla její výstavba v 60. letech. Některé oblasti mají poměrně kvalitní pokrytí. Mají povolenou rychlost až 110 km/h, takže jízda na nich je docela pohodlná. Existují však také problémové oblasti popsané níže.
Dálnice M4 – obtížná a nebezpečná místa
Hlavní potíže,čekání na cestovatele v létě - dopravní zácpy, ke kterým dochází na některých úsecích silnice kvůli opravám a velkému počtu vozidel. Nejproblematičtějšími místy jsou z tohoto pohledu úseky procházející územím Rostovské a Voroněžské oblasti a také Krasnodarským územím.
Silnice se mění s přírodní krajinou. Někde prochází rovinou, na jihu se vine a má prudké klesání, stoupání a zatáčky. Úsek dálnice na území Rostovské oblasti je považován za nejobtížnější, protože je položen v horách a nemá dělicí čáru. To vše je kombinováno s nekvalitním pokrytím.
V zimě mohou nastat problémy kvůli špatnému počasí – silnému větru a sněžení. Silnice v horách Krasnodarského území je považována za zvláště zranitelný úsek.
Když se přesouvají ze severu na jih a jsou blízko cíle své cesty, mnozí začnou spěchat, přemoženi touhou dostat se do cíle co nejdříve. To může hrát krutý vtip na unaveného řidiče. Vzdálenost z Moskvy do Anapy nebo Gelendžiku lze samozřejmě překonat za 14–16 hodin, ale je lepší neriskovat ve snaze o vysokou rychlost.
Pokud se budeme bavit o stavu ruských silnic obecně, tak tato dálnice není nejhorší. Doufáme, že po dokončení rekonstrukce přinese výlet po ní jen pozitivní emoce. Tady to je - dálnice M4. Recenze o ní často děsí ty, kteří se chystají cestovat poprvé. Ti, kteří sem kvůli životním okolnostem jezdí pravidelně, radív případě potřeby přenocujte v hotelu a pokračujte v cestě s novým elánem. Další výhodou bude přítomnost dvou řidičů ve voze, kteří se za volantem vystřídají. V tomto případě nebude cesta vůbec únavná.
