Kerch je jedinečné město nacházející se na východě Krymského poloostrova. V první řadě za výjimečností stojí staletá historie města, která sahá až do pravěku. Kerch byl součástí několika říší, které vládly v různých dobách na území poloostrova. Každá z těchto říší zanechala svou stopu v architektuře budov, které se nacházejí na území celého Krymu.
Kerch především přitahuje turisty svou jedinečnou geografickou polohou: mořské pobřeží města je omýváno dvěma moři najednou - Azovským a Černým. Abychom se ale dostali na území města, je nutné překročit Kerčský průliv. Most mezi pevninským Ruskem a poloostrovem Krym ještě nebyl postaven. Pro tyto účely se používá přejezd trajektem.
Rusko v blízké budoucnosti v souvislosti s přijetím Krymu do svého složení připravuje plány na výstavbu silničního a železničního mostu, který spojí Krasnodarské území a město Kerč. Trajekt přes Kerčský průliv se brzy stanezábava pro turisty.
Kerch: křížení, pozadí stvoření
První zmínka o vytvoření kerčského přístavu pochází z konce 18. století, kdy císařovna Kateřina II. slíbila sousedním Řekům, že na území Kerče bude organizován „svobodný a svobodný přístav“. Slib ale splnil další ruský císař Alexandr I., který podepsal dekret z roku 1821 o vytvoření přístavu. Od této chvíle, v přístavu ve městě Kerč, začíná trajektová doprava.
První most mezi pevninou a poloostrovem byl postaven během Velké vlastenecké války. Stavba mostu byla vyrobena ze stavebních materiálů, které opustili ustupující Němci, kteří se předtím pokusili vybudovat přechod na poloostrov Taman. Tento most však nesloužil déle než rok. Již na začátku roku 1945 byl poškozen pohybem ledu z Azovského moře. Poté znovu začal trajekt přes Kerč plnit své povinnosti posílat lidi z poloostrova na pevninu RSFSR.
Dnes přepravují trajekty denně tisíce lidí a stovky aut z pevniny Ruska z přístavu Kavkaz do přístavu Krym ve městě Kerč. Přejezd mezi přístavy, jeho délka je asi 5 kilometrů a doba cesty trvá asi půl hodiny.
Provoz železničního trajektu
Do roku 1990 převážely trajekty nejen cestující a vozidla, alea kolejové vlaky naložené vlaky. Pro tyto účely byla v roce 1951 postavena první série lodí „Zapolyarny“a „Nadym“, později byly uvedeny do provozu lodě „Chulym“a „Severny“. Tato plavidla dokázala současně přepravit 32 dvounápravových ložených vagonů z pevniny na poloostrov ve městě Kerč. Přejezd bohužel dlouho nefungoval.
Už koncem 80. let 20. století začala selhávat část vybudovaných železničních přívozů. Po rozpadu SSSR bylo zcela zastaveno financování údržby stávajících přívozů a výstavby nových. Byly pokusy obnovit železniční trajektovou dopravu. Za tímto účelem připlul v roce 2002 trajekt pod stejným názvem Sachalin-6 ze Sachalinského poloostrova do přístavu Kerč. Přejezd pro vlaky nebyl nikdy obnoven. Důvodem bylo, že techničtí specialisté plně nespočítali čerpání plavidla. Udával ponor ve vodě do hloubky 4 metrů a spolu s nákladem byl ponořen do hloubky 9 metrů. S takovými vlastnostmi nemohlo plavidlo provádět práci v Kerčském průlivu. Pohyb železničních trajektů byl obnoven až v roce 2004
Autotrajektová služba
První trajekt „Kerchsky-1“pro přepravu vozidel zahájil svou činnost v Kerčském průlivu v roce 1975. Byl postaven v loděnici v Rize. Později byl ve stejném závodě postaven druhý trajekt "Kerch-2".
Výstavba takových trajektů byla primárně plánována jako ledoborecsoudy. Zjednodušila se tak zimní navigace lodního provozu. Jeden z trajektů spolu s nákladem, auty a cestujícími sloužil jako ledoborec, druhý trajekt zase mohl fungovat jako dirigent pro nákladní lodě plující po průlivu. Všechny trajekty nakonec také vyžadovaly opravy, restaurování, ale kvůli nedostatku financí nebyly podniknuty žádné kroky a poslední z přeživších trajektů Kerch-1 byl zlikvidován v roce 2012.
Přejezd pro silniční a železniční dopravu v Kerčském průlivu dnes
Vzhledem ke stavu celé flotily lodí, které chátraly a byly následně zlikvidovány, bylo opraveno a zakoupeno několik trajektů pro zajištění pohybu zboží:
Pro křižující vozidla
- Byl zakoupen trajekt ANT-2, který pojme současně až 80 vozidel.
- Trajekty Yeisk a Kerchsky-2 byly obnoveny a fungují.
Pro železniční dopravu
- Jedna z ruských společností zahájila provoz trajektů Petrovsk a Annenkov k zajištění železniční dopravy, které operují mezi přístavy Kavkaz a Krym.
- "Slavyanin" a "Avangard" - tyto dva trajekty byly nasazeny na lety, aby dodávaly zkapalněný plyn do Bulharska.
Přeprava cestujících podél Kerčského průlivu
Mezi trajektovou dopravou přes Kerčský průliv patří první místoosobní lety. Počet pasažérů překračujících úžinu v letní sezóně se desetinásobně zvyšuje. Především kvůli mase turistů, kteří se z území Ruské federace snaží dostat do letovisek Krymu.
Pro tento trajektový přechod "Kerch-Kavkaz" provádí každodenní přepravu cestujících, kromě svátků a víkendů. Osobní lodě jezdí každých 30 minut.
Postup pro jednání cestujících přepravujících auta v přístavech na trajektech přes Kerčský průliv
Jako každá lodní doprava, i trajekt reguluje přepravu cestujících.
Mnoho turistů před cestou hledalo informace, které je zajímaly, a svůj požadavek formulovali stručně: „Přejezd Kerč, Rusko“, aby zjistili požadavky a tarify pro přejezd trajektem v Kerčském průlivu.
Pro ty, kteří chtějí přeplout z jednoho přístavu do druhého, musí cestující splnit následující požadavky:
- Postavit se ve frontě na trajekt. Je třeba mít na paměti, že fronta na přepravu automobilů a cestujících je oddělena od fronty na nákladní a veřejnou dopravu.
- Získání potvrzení o platbě za přepravu auta od důstojníka trajektu. Účtenka obsahuje všechny údaje o voze (délka vozu, údaje z technického pasu) a všechny údaje o cestujících
- Platba na pokladnách v přístavech příjmu. Čekání na signál ke vstupu do auta k nakládce.
Měli byste si také uvědomit, že náklady ovlivní délka vozidlapřeprava. Tarify jsou stanoveny pro přepravu tří kategorií aut na trajektu:
- Pro auta do 4,2 metru.
- Pro vozy nad 4,2 a méně než 5,1 metru.
- Pokud je auto delší než 5,1 metru.
