Silnice v Americe: délka a kvalita. Mezistátní dálniční systém Spojených států

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:10

USA si mnozí spojují s nekonečnými dálnicemi, které procházejí celou zemí, s neuvěřitelnými křižovatkami, četnými mosty a tunely. Když se ptáte na silnice v Americe, můžete slyšet pouze pozitivní přídomky: nekonečné, nádherné, luxusní. A bude to pravda. A není to náhoda, protože americké silnice jsou považovány za nejlepší na světě z hlediska kvality, pohodlí a bezpečnosti.

Nyní se zdá, že v USA byly silnice vždy, ale ve skutečnosti jejich investiční výstavba začala relativně nedávno - v 50. letech 20. století. S rostoucí dostupností automobilů mezi obyvatelstvem rostla potřeba dálničního systému. Americká vláda přitom k této problematice přistoupila se vší odpovědností a zajistila potřebný výzkum v oblasti silničního stavitelství. Díky tomuto přístupu jsou silnice v USA vysoce ceněny po celém světě a některé země (například Čína) používají americkou verzi pokládání dálnic. O tom, jak se v Americe říká silnicím, jak jsou číslovány a jak se liší od silnic v jiných zemích,přečtěte si náš článek.

Trocha historie

Na začátku 20. století bylo auto pro Američany považováno za luxus, ale po spuštění montážní linky automobilů v roce 1908 Henrym Fordem se situace změnila. Růst počtu automobilů v zemi přispěl k položení silnic, z nichž první byly jmenovité a pojmenované po slavných osobnostech nebo událostech. Stavbu sponzorovali zpravidla podnikatelé, kteří těžili ze silničního spojení. Problém byl v tom, že pro stavbu neexistoval žádný hlavní plán, takže dopravní tepny byly složité a nepřehledné.

Od roku 1925 se stavba silnic stala uspořádanější, připravují se federální zákony na vytvoření silničního systému, ale kvůli ekonomické nestabilitě a válkám stavba postupuje pomalu. Roosevelt byl prvním prezidentem, který navrhl, aby byly podniknuty nezbytné kroky k vytvoření systému dálnic v zemi. V roce 1941 vytvořil Národní meziregionální dálniční výbor a dal si za úkol vypracovat podrobný plán výstavby silnic v Americe. V roce 1953 se Dwight David Eisenhower stal prezidentem Spojených států. Z osobní zkušenosti znal výhody německých dálnic, proto silně podporoval vytvoření národního systému dálnic.

U. S. Interstate Highway System

Síť dálnic USA je pojmenována po 34. prezidentovi Dwightu D. Eisenhowerovi. Právě za jeho vlády byl v roce 1956 schválen National Interstate Automotive and Defense Act.dálnic“a organizoval výstavbu jedné z nejdelších silničních sítí na světě. Úspěch projektu byl zajištěn nákladným výzkumem, jehož výsledkem byly nové stavební normy, včetně typu povrchu, designu dopravních značek atd.

Bezpečnosti provozu byla věnována velká pozornost, proto byla přijata obecná pravidla. Zde jsou některé z nich:

• aby se zabránilo nekontrolovanému nárazu na dálnici, musí být všechny vjezdy a výjezdy jasně regulovány;
• aby se předešlo čelním srážkám, měly by být silnice odděleny betonovou přepážkou nebo zeleným pruhem;
• pro zajištění bezpečného výjezdu z kopců byla maximální úroveň klesání stanovena na 6%, maximální zatížení je 36 tun;
• přejezdy musí mít vysokorychlostní spojení, smyčky s 90 nebo 180° zatáčkami nejsou povoleny;
• dálnice by neměly být přerušeny a měly by mít přístupovou cestu vedoucí souběžně s hlavní silnicí;
• levé a pravé rameno musí mít minimální šířku 1 ma 3 m.

Zákon stanovil jednotné standardy pro výstavbu silnic, trasy a zdroje financování pro všechny státy. Byl stanoven minimální počet jízdních pruhů v jednom směru a šířka každého jízdního pruhu, vypracovány požadavky na nouzový jízdní pruh, sjednocen systém číslování, dopravní značení a stanovena rychlostní omezení. Tento infrastrukturní projekt je největším a nejdražším projektem na světě a zároveň nejvícerychle dokončeno: většina dálnic byla postavena za pouhých 35 let!

Nyní probíhá výstavba v oblastech, kde je vyžadováno rozšíření nebo zdvojení dálnic. Nebraska se stala prvním státem, který dokončil stavbu silnice v rámci projektu. Na podzim 1974 byla trať uvedena do provozu. A v roce 1992 byla dokončena výstavba původně plánovaného systému. V některých oblastech však stále probíhají práce. Dnes americký mezistátní dálniční systém (mezistátní dálnice) spojuje všechny státy USA. Dálnice mají alespoň dva jízdní pruhy v jednom směru a pruhy v různých směrech jsou obvykle odděleny širokým trávníkem nebo vysokým betonovým plotem. Výjezdy a vjezdy na dálnice a městské ulice jsou opatřeny příslušnými značkami, jejichž orientace je poměrně snadná.

Mezistátní číslování

Wisconsin byl prvním státem, který zavedl číslování svých dálnic již v roce 1918. O něco později, v roce 1926, dostaly nejdůležitější dopravní tepny každého státu svá vlastní čísla a vytvořily americký dálniční systém. Dnes je mezistátní systém číslování číslo a písmeno nebo kombinace čísla a písmena.

Hlavní mezistátní dálnice jsou označeny písmenem I a mají číselnou hodnotu menší než 100. Směry západ-východ jsou očíslovány sudým číslem, zvyšují se od jihu k severu a končí číslem 0, pokud silnice prochází tímto směr po celé zemi. Hlavními cestami z východu na západ jsou dálnice v Los Angeles,Kalifornie – Jacksonville, Florida (I-10), San Francisco, Kalifornie – Teaneck, New Jersey (I-80), Seattle, Washington – Boston, Massachusetts (I-90).

Severojižní směry mají liché jedno- nebo dvoumístné číslování, které se zvyšuje od západu k východu, a označení končící na 5 jsou hlavní dálnice v Americe v tomto směru. Oblíbené trasy z jihu na sever jsou San Diego, Kalifornie - Blaine, Washington (I-5), San Diego, Kalifornie - Sweet Grass, Montana (I-15), Laredo, Texas - Duluth, Minnesota (I-35), New Orleans, Louisiana – Chicago, Illinois (I-55), Mobile, Alabama – Gary, Indiana (I-65), Miami, Florida – Sault Ste. Marie, Michigan (I-75), Miami, Florida – Holton, Maine (I-95).

Označení nad 100 jsou očíslované odbočky nebo pomocné dálnice. V tomto případě, pokud se větev nevrátí na hlavní dálnici, pak se k číslici označující ji přidá liché číslo, pokud se vrátí, sudé číslo. Jinými slovy, první číslo označuje povahu silnice, poslední dvě označují hlavní silnici.

Například červená čára na obrázku výše je hlavní I-5. Pomocné komunikace jsou označeny modrou čarou a města šedou. Pokud odbočíte na silnici I-705, nebudete se moci vrátit na hlavní dálnici, protože se jedná o odbavení do města. Ale po obchvatu (I-405) nebo okruhu (I-605) se můžete vrátit na hlavní silnici. Znáte-li tyto nuance, můžete se vyhnout chybám v pohybu.

Každý stát má své vlastní rychlostní limity. Maximumrychlost na dálnicích je 130 km/h, minimum je 60-80 km/h. V Texasu můžete jezdit „s vánkem“: povolená rychlost je až 129 km/h, ale v Cumberlandu v Marylandu nemůžete zrychlit více než 64 km/h.

Havaj, Portoriko a Aljaška

Systém mezistátních dálnic USA zasahuje do nepropojených území USA Aljašky, Havaje a Portorika. Havajské dálnice jsou označeny písmenem H a spojují významná města a obce, vojenské a námořní základny ostrova Oahu, který je nejlidnatějším místem ve státě. Dálnice na Aljašce a Portoriku mají v názvu předponu A a PR a jsou číslovány bez ohledu na systémová čísla a rozdělení na sudé a liché. Ani zde neplatí stavební normy.

Klasifikace amerických silnic

Délka silnic v Americe je podle údajů z roku 2016 6 662 878 km. Podle tohoto ukazatele jsou Spojené státy nesporným světovým lídrem. Indie a Čína, které jsou na druhém a třetím místě, jsou stále za Spojenými státy. Pro srovnání, v Rusku je údaj 1 452 200 km.

V Americe je několik typů dálnic:

• Mezistátní dálnice (označené indexem I) jsou dálnice postavené a financované státem. Speciální normy schválené pro takové trasy zajišťují bezpečný vysokorychlostní provoz. Opravy a údržba mezistátních dálnic jsou hrazeny ze státního rozpočtu, který daný úsek silnice vlastní. Interstate Highways je součástí amerického národního dálničního systému. Tyto silnicemají velký význam pro ekonomiku a bezpečnost země a zajišťují nepřetržitý provoz.
• Americké dálnice (US Highways, označované indexem US) - trasy, které slouží zpravidla pro cesty na střední vzdálenosti v rámci jednoho státu. Tyto silnice udržují a opravují místní a státní vlády.
• Státní dálnice jsou vnitrostátní dálnice postavené podle různých standardů v závislosti na dopravních zácpách: ve státech s vysokou kongescí odpovídají trasy mezistátním dálnicím, ve státech, kde jsou silnice méně využívané, je kvalita silnic mnohem nižší.
• Místní silnice jsou všechny ostatní silnice, které mohou být jak víceproudé, tak nezpevněné, položené ve vnitrozemí. Údržbu a opravy silnic provádějí místní úřady.

První dva typy silnic jsou pro USA velmi důležité – Interstate Highways a US Highways. Jsou postaveny podle léty ověřené speciální technologie a betonová dlažba zajišťuje pevnost a odolnost vozovek: generální oprava vozovky není nutná po dobu 30-40 let! Takové trasy jsou navrženy pro vysokou kapacitu a vydrží relativně vysoké zatížení. Vrstvená pokládka umožňuje, aby se silnice časem neprohýbaly. Jejich zlepšení je z velké části zajištěno kompetentní daňovou politikou, která zahrnuje zpoplatněné dálnice, daně z automobilů, zvláštní silniční poplatky (např. malé procentoz prodeje do fondu výstavby silnic, platí čerpací stanice), soukromé investice atd.

Dálnice jsou tedy také ekonomicky ziskovým podnikem. Výroba silnic není levný podnik, ale všechny investice se vyplatí. Například při pokládání dálnice se rozvíjí i dopravní infrastruktura (čerpací stanice, kavárny, motely atd.), což vytváří nová pracovní místa snižující nezaměstnanost v zemi. Bezpečnost silničního provozu pomáhá předcházet nehodám, a tím šetřit na pojištění a zdravotní péči.

Business Highways

Na amerických silnicích můžete najít zelené billboardy s nápisem Business. Obchodní dálnice jsou kategorií speciálních silnic, které se používají, když běžná silnice obchází město. Centrálními obchodními čtvrtěmi procházejí výběžky a okružní obchodní silnice.

"Matka" amerických silnic (Route 66)

Změna stavu některých silnic vede k omezení nebo odstranění části amerických dálnic. Mezi těmito trasami je i slavná Route 66. Kdysi spojovala Chicago s Los Angeles a své vysoké postavení získala během Velké hospodářské krize. V roce 1985 byla Route 66 vyřazena z provozu kvůli zdvojení většiny trasy moderními mezistátními dálnicemi, ale díky starostlivé veřejnosti si trasa zachovala historický význam. Není to náhoda, protože legendární dálnice je první plnohodnotnou dálnicí.

Federal Route 66 se stala populární díky literatuře, kině apísně. Výlet po Route 66 &ndash je jako cestování zpět v čase do poloviny 20. století. Pravda, kdo chce jet po staré silnici, musí sledovat značení „Historic Highway 66“a ještě lépe – podrobně si prostudovat trasu např. na webu www.historic66.com. Zde uvedený popis cesty vám pomůže zůstat na správné cestě, když projedete všech 8 států, a také budete mít přehled o hlavních atrakcích Route 66, včetně muzeí, obchodů se starožitnostmi, starých čerpacích stanic a samozřejmě malebné scenérie.

Toll Road

Zpoplatněné silnice v Americe mají v názvu slovo toll. Více než polovina států má zpoplatněné silnice, méně na západě a jihu země. Obvykle se kolem velkých měst nebo uvnitř nich staví zpoplatněné silnice a platí se i cestování dlouhými tunely a mosty. Existuje několik způsobů, jak zaplatit za cestu:

• platba v hotovosti na místě (mýtná, atd.), přičemž musíte sledovat značky na silnici, které vám řeknou, jaká platba je přijímána na určitých linkách;
• platba na oficiálních stránkách zpoplatněných silnic (https://thetollroads.com/) 5 dní před použitím zpoplatněné silnice nebo do 5 dnů po jejím použití;
• automatická platba prostřednictvím speciálního zařízení (transpondéru), ke kterému je účet propojen (řádky označené EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass atd.).

Poslední způsob je samozřejmě nejpohodlnější, ale jeho nevýhodou je, že např.transpondér EZ Pass funguje na celém východním pobřeží Ameriky, ale nebude fungovat v Oklahomě ani na Floridě a budete muset hledat alternativu.

Některá pravidla silničního provozu

Amerika vyvinula podrobný systém sankcí za dopravní přestupky. Existuje systém bodů, které při nasbírání mohou kromě peněžních pokut vést k dočasnému zákazu řízení, přejíždění norem atd. Američané jsou považováni za zodpovědné řidiče s vysokou kulturou chování na silnicích a snaží se porušovat pravidla. Cestující by si také měli být vědomi omezení, aby se vyhnuli placení vysokých pokut a neohrozili sebe i ostatní.

Například na silnicích I a USA nemůžete bez dobrého důvodu zastavit na kraji silnice. Na nejmalebnějších místech jsou vyhlídkové plošiny, kde se můžete zastavit. V případě nouze se zastaví na pravé straně vozovky. Když je na pravé straně silnice rozbité auto, musí se řidiči zařadit do levého pruhu. A pokud nějaké služební auto stojí na straně silnice, kterou nelze minout kvůli jasným světlům, musíte zpomalit na 80 km / h, pokud nemůžete změnit jízdní pruh doleva. Krajní levé jízdní pruhy (spolujízda) na některých silnicích jsou vysokorychlostní. Často pomáhají vyhnout se dopravním zácpám, ale je třeba pamatovat pouze na to, že po této trati můžete jet, když jsou ve voze 2 nebo více cestujících (v některých státech 3 a více). Pokud pojedete spolujízdou sami, můžete dostat pokutu. Na silnici jsou značky, takžeje třeba být ve střehu.

Všechny silnice v Americe jsou obecně posety značkami. Byly vyvinuty po četných studiích na téma nejúčinnějšího lidského vnímání barev a písem. Proto jsou všechna označení docela čitelná, hlavní věcí je zapamatovat si, co to či ono jméno znamená. Pro usnadnění jsou na komunikacích instalovány informační tabule informující o situaci na silnici (nehoda, překážka v provozu). Nechybí ani tabule s informacemi o tom, které provozovny se nacházejí u sjezdu z dálnice. Z hlediska provozoven v Americe je vše velmi promyšlené. Vždy se dá najít místo pro svačinu a odpočinek, toaletu nebo přespání. Existují speciální zóny s nepřetržitým provozem, které jsou přístupné pohybem v obou směrech. V těchto oblastech bezplatné parkování, obchody, toalety. Kamery a kontrolní místnosti umožňují službám rychle reagovat na všechny dopravní události a okamžitě poslat pomoc.

Další zajímavou vlastností silnic v Americe je, že během evakuace z katastrofy se změní směr dopravy na jedné straně dálnice. Všechny jízdní pruhy se začnou pohybovat jedním směrem – z místa katastrofy do bezpečné zóny. Obrácení protiproudého pruhu zavedla vláda USA v reakci na neúspěšnou evakuaci z hurikánu v roce 1998. Tehdy zemřelo více než 600 lidí. Všechny značky v USA jsou ovladatelné, takže v případě nepříznivého počasí (led, mlha atd.) může být rychlostní limit upraven směrem ksnížit.

Závěr

Vysokorychlostní silnice v Americe procházejí městy a navzájem se protínají a tvoří pohodlnou dopravní síť, přes kterou se můžete rychle dostat na správné místo ve městě nebo vyjet mimo něj. Většina Američanů dává přednost dálnicím před železniční dopravou. Nejčastější dělení silnic: místní a spolkové. Údržbu a opravy prvního jmenovaného provádějí místní úřady, za druhý zodpovídá federální vláda. Mezistátní dálnice jsou udržovány v perfektním stavu a splňují přijaté stavební normy. Americké silnice jsou považovány za nejpohodlnější a nejbezpečnější. Někteří turisté přijíždějí do Států jen proto, aby se projeli po kvalitních stezkách, které se staly populárními po celém světě.

Díky promyšlenému systému výběru mýtného se fond výstavby silnic každoročně doplňuje. Peníze se přitom nevypařují neznámým směrem, ale jdou do údržby a oprav komunikací. Důležitým faktorem je technologie přijatá ve Spojených státech pro stavbu hlavních městských tepen, díky níž kvalita silnic v Americe odpovídá nejvyšší úrovni. Betonové silnice vydrží mnohem déle a větší opravy nejsou potřeba ani čtvrt století. Bezpečnost je další silnou stránkou amerických silnic. I přes drahé prostředky, kterými je zajištěna bezpečnost, se všechny investice vyplatí, protože prevence mimořádných situací pomáhá šetřit na zdravotní péči a pojištění a zachránit život a zdraví vašehoobčané.