Jedním z nejznámějších míst ve městě Petrohrad je Sulphur Island. A mnohým je známý kvůli skandálu, který vypukl kvůli mostu položenému na ostrově. Na Malajské Něvě je most, jehož nábřeží se často stává místem pro procházky mnoha turistů.
Slavný most
Bridge and Sulphur Island je mezi místními velmi oblíbený. Malajská Něva rozděluje město na dvě části, což obyvatelům různých oblastí ztěžuje pohyb. Jediným pojítkem mezi nimi je tento most.
Stavba mostu přes Sulphur Island byla spíše nutností než rozmarem. Všechny mosty spojující ostrov s městem jsou nakresleny v noci, metro je zavřené, takže se z města na ostrov nedá dostat. Přidejte k tomu nárůst návštěvnosti! Most v Petrohradě přes Sulphur Island, který je jediným pevným mostem, se pro většinu motoristů stává skutečnou spásou.
Skandály, intriky, vyšetřování
Kvůli stavbě mostu přes Sirný ostrov zahájili obránci města celý boj o změny v návrhu stavby. A všechnona vině je výška stavby – 93 metrů. Most byl koncipován tak velký, že byl vidět i z centra města. A to by podle místních odborníků kazilo dojem z celkového vzhledu Petrohradu.
Pokud se přiblížíte na staveniště, možná si myslíte, že stavba mostu přes Sirný ostrov je v plném proudu. To, že stavební záměr ještě není schválen, hned neuhodnete. Důvod je jasný: nápad byl naplánován tak, aby byl realizován včas před mistrovstvím světa ve fotbale, které se bude konat v roce 2018, takže si budeme muset pospíšit.
Most je obecně zahalen mnoha podivnými a tajemnými příběhy. Stavba začala loni na jaře. A vše šlo dobře, dokud si prokurista nevšiml, že developer nemá stavební povolení vydané Státním stavebním dozorem a expertizou.
Později si stavba mostu vyžádala demoliční povolení. Později se však ukázalo, že byl postaven před rokem 1917. Podle právních předpisů Ruské federace je demolice takových budov zakázána. Našli východisko z problému – padělané dokumenty. Oficiálním rokem výstavby budovy se tak stal rok 1920. Byl však odhalen podvod a zahájeno trestní řízení, jehož výsledky jsou stále neznámé.
Stanovisko úřadů
Podle poslance Alexeje Kovaleva jde stavba mostu v Petrohradu přes Sirnatý ostrov do tuhého, ze situace zatím neexistuje důstojné východisko. To je způsobeno prostou nedbalostí a chamtivostí ze strany vývojáře, protože nabídky proke snížení výšky mostu byly vyrobeny ještě před zahájením stavby, ale z nějakého důvodu byly ignorovány.
I když bylo téma zveřejněno, nebyly podniknuty žádné kroky. Když se například viceguvernér města dozvěděl o situaci s mostem přes ostrov Serny, nařídil urychleně snížit výšku, aniž by to zdržoval. Ano, pokyny byly poskytnuty, ale problém zůstává dodnes nevyřešen.
Odborný názor
Kupodivu se názory úřadů a obyčejných obyvatel na problém se Sirným ostrovem shodují. Řešení tohoto problému však podle hlavního architekta města není tak jednoduché.
Vladimir Grigoriev věří, že pro úspěšné překonání situace je nutné změnit design mostu a teprve poté pokračovat ve výstavbě. Stavbu mostu však není možné dokončit v původně stanoveném čase: je potřeba udělat příliš mnoho práce.
Jediným řešením je opravit některé body, abychom našli kompromis mezi zachováním historického panoramatu a dodržením termínů pro přípravu fotbalového šampionátu. To však nepřinese velké změny.
A čas plyne…
Nelze říci, že vývojář nedělá vůbec nic. Výška pylonu byla již třikrát snížena - z 93 metrů na 30. Později však byly v projektu provedeny změny a výška byla opět zvýšena - až na 44 metrů. Podle ruských předpisů je tato výška u některých staveb považována za přijatelnou, most je jednou z nich.
Změny však ještě nevstoupily v platnost – oniexistují pouze na papíře. Dělníci jsou ve složité situaci: již nelze jednat podle původního plánu a změny ještě nebyly zavedeny. A práci nelze nijak zastavit, protože termíny běží. Nyní se pracuje na těch prvcích budovy, které zůstaly nezměněny.
Podle oficiálních údajů byly změny zaslány na stavební expertizu. Dokončení je plánováno do léta 2018, do té doby by již lodě měly pod mostem plout.
Tady však teorie opět naráží do drsné reality. Oficiální stavby zatím nedaly povolení a stavba ani nepomýšlí na zastavení. Vysvětlení je jediné: most se musí předat. Proto je vysoce pravděpodobné, že než budou vyřešeny všechny problémy s papírováním, stavba mostu dospěje k logickému závěru.
