V nadcházející prázdninové sezóně mnozí plánují cestovat soukromým autem. Je to čas nejen pro odpočinek v přímořských letoviscích, ale také pro návštěvu přátel a příbuzných žijících mimo jiné v bývalých sovětských republikách, jako je Bělorusko a Ukrajina. Na hranici s posledně jmenovanou vede dálnice M3, lidově zvaná Kyjevka. Začíná na konci Leninského prospektu.
Po opuštění Moskvy začíná motorista doufat, že silnice budou brzy vyškrtnuty ze seznamu ruských problémů. Tato naděje se však zatím nenaplnila. Ale! První věci jako první.
Dálnice M3 – historie a geografie
Návrh moderní trasy byl zahájen v roce 1938, její pracovní trasa byla položena z Moskvy do Sevska. Vojenské akce ve čtyřicátých letech výrazně upravily dobu výstavby, která se v roce 1959 urychlila. Během čtyř let bylo postaveno asi 400 kilometrů trati.
Asf altová betonová vozovka se na M3 objevila při rekonstrukci prováděné na přelomu šedesátých a sedmdesátých let. Zároveň byla zvětšena šířka vozovky. Od té doby probíhá globální restrukturalizace pouze na území nejbližšíchpředměstí, v některých oblastech byly provedeny místní opravy a jejich stav je uspokojivý, zbytek je téměř stejná dálnice M3.
Mapa oblasti, podél které vede silnice, vypovídá o poměrně klidné krajině typické pro Východoevropskou nížinu. Navzdory tomu má trať několik nebezpečných úseků s ostrými zatáčkami (50, 220 a 426 km) a nebezpečnými stoupáními a klesáními (245 km).
Silnice prochází čtyřmi regiony: Moskvou, Kalugou, Kursk a Brjansk.
dálnice M3 – technický stav
Stav silnice se v různých částech značně liší, ale asf altový povrch je přítomen po celé její délce. Na území moskevského regionu tedy neexistují žádné vážné stížnosti na kvalitu plátna, značení a čitelnost značek. Nouzový úsek silnice začíná od odbočky na Kalugu a táhne se až k hranici Brjanské oblasti: kvalita asf altu je špatná, jsou tam výmoly a vyjeté koleje. Pouze jeden jízdní pruh v každém směru umocňuje už tak složitou situaci v oblasti. Druhý obtížný úsek cesty začíná za Brjanskem a končí na odbočce na Sevsk.
Dálnice M3 – vyhlídky rozvoje
Dnes můžeme s jistotou říci, že tato silnice vyžaduje nejen opravu asf altu, ale celkovou rekonstrukci, protože infrastruktura některých jejích úseků se od šedesátých let nezměnila. Zejména je nutné zvýšit přepravní propustnost a rychlostní limity, protože trasa je hlavní spojujícíMoskva a Kyjev. Některé úseky vyžadují naléhavé zvýšení bezpečnosti: výstavba dělících plotů, výměna značek, rozšíření ramen atd.
Naštěstí bylo učiněno strategické rozhodnutí. Dálnice M 3 prochází celosvětovou rekonstrukcí s navýšením počtu jízdních pruhů v nejužších úsecích na čtyři v každém směru. Práce budou rozděleny do etap, jejichž realizace potrvá několik let. Doba realizace projektu je podle předběžných údajů rok 2020. Bohužel, silnice bude zpoplatněna a stále se diskutuje o alternativních objížďkách.
