Tavrida – co to je?

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-17 10:10

Tavrida je starý název Krymského poloostrova. Tak byl povolán z doby, kdy tato úrodná území obývali lidé s podobným jménem.

Je krásná legenda o tom, jak řecký bůh Dionýsos zapřáhl dva býky a oral pole poloostrova, od té doby se jeho obyvatelům začalo říkat Taurus (od slova "taurus" - býk). Ve skutečnosti je Tavria, Taurida zemí býků a farmářů.

Trocha historie

Poloostrov Krym byl vždy chutným sousto pro velké státy. Taurida byla v různých dobách osídlena zcela odlišnými národy: Skythové, Řekové, Sarmati, Gótové a mnoho dalších. Každý národ přinesl do vzhledu a kultury poloostrova něco zvláštního.

Změna síly za všech okolností probíhala mečem a krví. Dobyvatelé se se záviděníhodnou pravidelností vystřídali. Krym patřil Řecku, Byzanci, Kyjevské Rusi, Polovci, byl autonomním Krymským chanátem, byl součástí Ruské říše a SSSR. Tento malý, ale výhodně umístěný kousek země postihlo mnoho problémů. A teď Krym prochází těžkými časy, protože ne všichni ocenili dobrovolný vstup do Ruska.

Ruský Krym: vyhlídky rozvoje

16. březen 2014 je pro Krymčany velmi důležité datum. To je jakýsi bod, odkud není návratu, za Ukrajinou a Evropskou unií, před Ruskem. Obyvatelstvo poloostrova vyjádřilo svou vůli a již téměř 3 roky žije pod ruskou trikolórou.

Moderní Taurida je rychle se rozvíjející cestovní ruch, výstavba nových silnic, oživení zemědělství, rekonstrukce rozvodů elektřiny a vody.

Prostředky přidělené Ruskem pro potřeby Krymu jsou nápadné v počtu nul. Grandiózní projekty a talentovaní specialisté brzy promění země, které se připojily k jižnímu federálnímu okruhu.

Roky zpustošení nebyly marné, práce na obnově poloostrova se ubírají všemi směry. V Koktebelu se aktivně oživuje vinařství, rekonstruuje se loděnice Zaliv, je zavedeno nepřetržité napájení Krymu z jihu Ruska.

V tomto regionu existuje jen asi 300 rozvojových projektů toho či onoho druhu a každý z nich si zaslouží samostatný příběh.

Federální dálnice "Tavrida"

Nová dálnice bude procházet v těsné blízkosti velkých měst, jako jsou:

• Kerch;
• Feodosia;
• Belogorsk;
• Simferopol;
• Bakhchisarai;
• Sevastopol.

Podle plánu nebude mít vysokorychlostní dálnice vliv na sídla, komunikuje s nimi pouze po vedlejších komunikacích. Podle projektu Tavrida tak budou mít J alta a Aluštavýjezd na tuto federální dálnici přes stávající trolejbusovou linku.

Projektovaná dálnice bude mít přístup k dalšímu senzačnímu objektu krymské výstavby - Kerčskému mostu, přičemž nebude křížit železniční část přejezdu ani vedlejší silnice.

Čtyři pruhy nové dálnice budou opatřeny světelnou signalizací, po celé délce budou vybudovány desítky mimoúrovňových křižovatek a dalších pomocných staveb.

Časová osa výstavby

Konečná verze tohoto grandiózního projektu musí projít odbornou komisí do konce března 2017. Na úseku, který spojí Kerčský most s hlavní silniční tepnou Krymu, již probíhají přípravné práce.

Po všech kolaudacích bude stavba provedena v plném rozsahu tak, aby byly dodrženy všechny termíny pro ni stanovené. Uvedení „úzké“verze je plánováno na 1,5 roku, dokončení stavby je naplánováno na rok 2020.

Fáze výstavby

První etapou projektu Tavrida bude dvouproudá dálnice, která bude zcela opakovat trasu nové silnice. Některá místa projdou rekonstrukcí, jiná budou postavena od základů. Toto rozhodnutí bylo učiněno, protože hned poté bude možné rychle uvést do provozu tak grandiózní plán, jako je dálnice Tavrida. Krym dostane moderní dálnici o délce 260 km, s novým moderním povrchem a omezením rychlosti na 140 km/h. Vyřeší to problémydopravní zácpy a výrazně zkrátit dobu cestování.

Podle projektantů nebude silnice Tavrida v příštích 40 letech vyžadovat vážné opravy a žádné finanční investice. Nejnovější povrch vozovky slibuje, že bude výrazně odolnější než předchozí materiály.

Druhou etapou projektu Tavrida je položení dalších dvou jízdních pruhů. Zdálo by se, že by se dala nazvat konečnou, ale ne všechno je tak jednoduché. Zatížení prvních dvou, postavených dříve, bude tak obrovské, že v době, kdy bude dokončena druhá etapa, budou možná potřebovat nějaké opravy, toto bude třetí etapa.

Posledním bodem bude vybudování potřebné infrastruktury. Podél trasy vyrostou čerpací stanice, autoservisy, silniční kavárny a motely. Nová dálnice bude po celé délce osvětlena LED světly, jízdní pruhy budou rozděleny dvojitými betonovými bloky. Vnější oplocení bude tvořeno kovovou sítí, která zabrání střetu se zvířaty, která náhle vyběhnou na vozovku, a také znemožní přecházení trati na nesprávných místech.

Problémy související s projektem Tavrida

Jako vždy, při provádění stavebních prací tohoto rozsahu se projektanti potýkají s nespokojeným místním obyvatelstvem. Bylo to v Soči, je to na Krymu. Některé úseky nové silnice procházejí vesnicemi a městy, část domů bude nevyhnutelně nutné zbourat. Slibují, že zaplatí náhradu a dají nové bydlení majitelům, ale jak lidem vysvětlit, že musí opustit pozemky, na kterých žilijejich prarodiče? Jejich rozhořčení je pochopitelné.

Dalším problémem, kterému Krym čelí, je akutní nedostatek místně kvalifikovaného personálu. Z tohoto důvodu nemohly být peníze přidělené na přípravnou část plně vyčerpány včas.

Nadměrný tok dokumentů u nás není novinkou, postihlo i Tauridu. Různá schválení, dodatky, podpisy na různých úrovních brání zahájení stavby. Byrokracie je pravděpodobně jedním z hlavních problémů ve vztahu nejen ke Krymu, ale také k Rusku jako celku.

Zprovozněním federální dálnice Tavrida získá Krym vysokorychlostní spojení s téměř všemi významnými osadami na poloostrově. To přispěje k rozvoji cestovního ruchu a značně usnadní život samotných Krymčanů.