Vykopávky ukazují, že již staří Keltové pohřbívali své mrtvé příbuzné. Egypťané svého času vytvářeli celá města k pohřbívání – nekropole. V současné době existují různé typy pohřbů: mafiánské hřbitovy, podvodní pohřby, místa odpočinku celebrit, pohřby domácích zvířat. Ukazuje se, že na jakémsi hřbitově končí i některá stará a dokonce i nová auta. Pojďme si o nich promluvit podrobněji.
Jak vypadá hřbitov aut?
Zdálo by se, že nejlogičtější je otlučeného „železného koně“prodat nebo, pokud nejsou ochotní lidé, rozebrat na náhradní díly. To se však často nestává. Nejprve se „věrnému soudruhovi“nezvedne ruka a pak vám rez nedovolí mít z něj prospěch. Takhle vypadají vrakoviště starých aut.
Hřbitov aut najdete:
- v lese;
- ve vesnici;
- v budovách opuštěných lidmi (staré nemocnice, dětské tábory);
- na opuštěných parkovištích.
Obvykle se území stane místem pohřbu auta náhodou. Například tam bylomajitel malého podniku. Kupoval stará auta za nic, rozebíral je na díly a prodával. Pak obchodník zemřel a nikdo z jeho příbuzných se jeho případu nezabýval.
Někdy, aby neplýtvali parkovacím místem nebo neplatili za parkování, sami majitelé odvezou svá ojetá auta do lesa nebo na vesnici a nechají je tam navždy.
V současné době jsou zde celé nekropole neprodaných aut. Svůj život tam tráví naprosto nová auta, která opustila továrnu, ale nenašla majitele.
Opuštěná auta v zahraničí
Předpokládá se, že první hřbitov automobilů se objevil ve Spojených státech ve 30. letech minulého století. Pravda, zpočátku nešlo o vyhazování starých aut, ale o malý byznys rodiny Lewisových. Starší Lewis kupoval stará auta a prodával je na díly. V 72. roce zemřel otec rodiny a jeho „štafetový štafetový obušek“nikdo nezvedl.
Ve státě Georgia nyní pod spalujícím sluncem reziví asi 5 tisíc zbytečných aut, nákladních aut, kancelářských vozidel, ale i traktorů a školních autobusů. Rozloha hřbitova je téměř 140 tisíc metrů čtverečních.
Další hřbitov automobilů se nachází v Oregonu. Stará auta hromadí prach poblíž centrálního letiště města Eugene. Kdysi to bylo vozidlo Scot and Suns. Úřad se zabýval evakuací „železných koní“. Společnost zkrachovala v roce 2005. Auto nebylo možné rychle prodat, a tak vznikl hřbitov.
Aktuálnědoba vykládky auta je ve Švédsku, Belgii, Anglii, Francii. V Bolívii je hřbitov starých vlaků. Ukrajina je nechvalně známá zbytky zařízení z Černobylu.
Všechny země přistupují k tomuto jevu odlišně. Někteří, jako Američané, mění automobilové nekropole na muzea s placeným vstupem, zatímco jiné země, jako Švýcarsko, ničí pohřebiště rezavějících retro koní.
Jak přežívají „železní koně“v Rusku?
Když mluvíme o hřbitově aut v Rusku, nejčastěji se myslí jen vrakoviště starého zařízení, které bylo náhodně objeveno na předměstí v lese, nebo desítky rezavějících aut, která stála na krajích venkovských silnic roky.
Víceméně však existují oficiální skládky aut. Například hřbitov automobilů v Moskvě. Hlavní město se vyznačuje přítomností tematického muzea. Předpokládá se, že každý návštěvník webu Mosgortrans může vidět, jak žijí staré veřejné vozy: trolejbusy, tramvaje a autobusy. Návštěvy tam ale podle očitých svědků nesmí. A nikdo nesleduje retro koně.
Další „pohřeb“automobilu lze nalézt poblíž letiště Šeremetěvo. V Moskevské oblasti reziví kolabující auta na území opuštěné továrny. Přitom oficiálně téměř každé opuštěné auto má svého majitele.
Hřbitov neprodaných aut
Auta, která nikdy neměla majitele, měla ještě menší štěstí. Ročně se na světě vyrobí asi 90 milionů aut, ale ne všechnystvořený k ježdění. Některé exponáty téměř okamžitě skončí na hřbitově nových aut.
Ve velkých městech po celém světě se objevují celé nekropole neprodaných aut. Například v různých městech poblíž závodu Nissan jsou hřbitovy automobilů, které nenašly své majitele.
Na velkém parkovišti Swindon v Anglii reziví nová auta, v Marylandu čeká na své majitele asi 60 000 aut. Citroens hromadí prach v Anglii, Toyoty v Kalifornii, Fordy v Detroitu. Ani silné Land Rovery nedokážou z Liverpoolu utéct.
Na letišti St. Petersburg parkují tisíce aut z Evropy a USA. Všechny tyto vozy čekají na majitele. Ale nejsou žádní lidé, kteří by chtěli. Na jednu stranu se zdá, že kdyby autoři srazili cenu, a majitelé by se našli. Ale manažeři závodů by toto riziko nikdy nepodstoupili, protože jinak by ceny všech aut prudce klesly. Takže se objevují skládky nových „železných koní“.
