Člověk při pohledu na ten či onen vynález dost často ani nepřemýšlí o tom, proč tak či onak vypadá nebo se mu říká. Většina moderních parků má atrakci, která se hovorově nazývá „ruské kolo“, ale jen velmi málo rekreantů ví, proč má tato stavba tak zlověstné jméno.
Kupodivu, ale ruské kolo nebylo navrženo jen tak, ale z touhy „dohnat a předjet“slavnou věž Gustava Eiffela. Přesně takový cíl si dal J. Ferris, kterého lze právem nazývat otcem zakladatelem ruského kola. V mnoha ohledech toho bylo dosaženo.
První „ruské kolo“, instalované v americkém městě Chicago na konci 19. století, mělo průměr 75 metrů. Do 36 kabin se vešlo přes dva tisíce lidí a samotný mechanismus uváděly do pohybu motory, jejichž celkový výkon přesahoval dva tisíce koní. Hlavním účelem této atrakce byl přehled o okolí a „lechtání nervů“ušlechtilé veřejnosti.
Mimochodem, jedna z verzí vzhledu názvu „ruské kolo“odkazuje na tuto první strukturu. Věc se má tak, že doba výstavby byla extrémně napjatá, takže dělníci museli pracovat doslova zběsilým tempem. Právě od nich se toto jméno vydalo na procházku, která se později stala všeobecně uznávanou.
Jiná verze zdůrazňuje, že ve Francii mělo první „ruské kolo“třináct kabin, odtud spojení s ďáblovým tuctem a obecně se zlými duchy. Existuje i čistě ruská verze. Jde o to, že v ruských parcích najednou spolu s ruským kolem existovaly podobné struktury, které se vodorovně otáčely velmi vysokou rychlostí, takže jejich návštěvníci byli doslova vrženi do stran. Právě těmto atrakcím se začalo říkat „ruské kolo“a teprve poté se tento termín přenesl na „vertikální kolega“.
Dnes má každá země svůj podobný design, na který jsou všichni občané právem hrdí. V Rusku je taková struktura považována za "ruské kolo" na VDNKh. Nachází se na značném kopci a dává návštěvníkům příležitost vychutnat si krásné výhledy na ruskou metropoli. Tato budova má poměrně zajímavou historii: byla několikrát vyměněna, stala se větší a modernější. Doposud poslední ruské kolo v Moskvě instaloval V. Gnezdilov. Podle vzpomínek projektanta tento proces osobně řídil tehdejší starosta Ju. Lužkov. Budova byla postavena o den dříve850. výročí města a byl to skvělý dárek k tomuto svátku.
„Ruské kolo“v Moskvě, jako mimochodem, Ferrisův návrh, mělo průměr 70 metrů a maximální výška, ze které byla revize provedena, byla 73 metrů. Celkem bylo po obvodu rozmístěno čtyřicet budek, z nichž osm bylo otevřených a poskytly návštěvníkům opravdu nezapomenutelný zážitek. Jedno otočení volantem trvalo 450 sekund, takže všichni měli čas užít si krásy Moskvy naplno.
Čas však plynul a v roce 2012 ruské kolo v Moskvě ztratilo status nejvyššího v Rusku. Stalo se tak po instalaci zcela nové 80metrové konstrukce v Soči. Zároveň bylo rozhodnuto, že na Všeruském výstavišti bude postaveno nové kolo, jehož průměr bude celých 200 metrů. Takové rozměry mu umožní stát se největším ruským kolem na světě.
