Uktus je letiště v okrese Chkalovsky města Jekatěrinburg. Jedno z prvních civilních letišť na Uralu, které funguje od roku 1923. V poslední době již technický stav zařízení neodpovídá přísným normám civilního letectví a v roce 2012 byl vyřazen ze státního rejstříku. Na základě letky Druhého sverdlovského leteckého podniku byla vytvořena Uktus Airline JSC, která provádí soukromou leteckou přepravu. Od roku 2016 na tomto území působí SEZ „Titanium Valley“, jehož jeden ze subjektů se zabývá licenční montáží letadel na krátké vzdálenosti L-410.
Co je letiště Uktus
Jedná se o bývalé hlavní civilní letiště města Sverdlovsk, administrativně patří do vnitroměstského obvodu Chkalovsky. Nachází se na severozápadním cípu města Aramil, 10 km od jihovýchodního okraje Jekatěrinburgu a 20 km od jeho centra. Letiště Koltsovo bylo postaveno 5 km severně v roce 1930, dnes je hlavní leteckou bránou Sverdlovské oblasti.
Letiště Uktus má status společné základny. Zejména zdese nachází základna 695. leteckého opravárenského závodu ruského ministerstva obrany a také samostatná vrtulníková letka vnitřních jednotek ministerstva vnitra.
Zařízení se nachází na výhodném místě, na rovné ploše (196 m nad mořem). Jsou zde 2 dráhy:
- asf alt-beton 08/26 1803 dlouhý a 40 m široký;
- země 26. 8. 1500 na délku a 70 m na šířku.
Letiště je určeno pro vzlet/přistání letadel na krátké a střední tratě (Jak-40/42, An-12/24), dopravních dělníků (An-74), vrtulníků a také lehčích letadel.
Začátek slavných činů
V roce 1923 byla založena Ruská společnost přátel letecké flotily (ODVF). Tentýž rok se stal milníkem ve vytvoření a rozvoji civilního letectví na Uralu. Dobrovolníci spojení společným impulsem získali finanční prostředky na nákup letadla Krasny Ural.
Do konce roku 1923 se uralská pobočka ODVF rozhodla zakoupit tři letadla pro propagandistické lety a komunikaci s městy v regionu. Současně začalo vybavení místa přistání v oblasti Uktusského traktu, které se později stalo základnou pro letiště Uktus, první ve Sverdlovsku. Celkem se na nákup letadel vybralo 6,8 milionu rublů, za které byly v Moskvě zakoupeny tři Junkery. Po demonstraci na letišti dostaly letouny jména „Red Ural“, „Ural Komsomolets“a „Smychka“.
Předválečné období
Koncem 20. let 20. století již existovalypoměrně hodně zařízení různých designů a barev. 22. července 1928 byla otevřena první letecká linka spojující Sverdlovsk s Moskvou. Jeho průkopníkem byl uralský pilot Fedor Kononěnko. Pětiletý plán počítal s vytvořením nadzemních vedení ze Sverdlovska do Solikamsku, Serova, Ťumeňe, Magnitogorsku, Permu, Surgutu a dalších měst. To vše vedlo k potřebě vybudovat pravidelně fungující dráhu a do konce roku 1928 bylo rozhodnuto ji rozšířit a vybudovat infrastrukturu.
Narozeniny letiště Uktus jsou 1. ledna 1932. Do této doby byla dokončena stavba letiště, která zahrnovala:
- letecký terminál;
- garáž;
- opravny;
- zásobárna plynu;
- příspěvek první pomoci;
- meteorologická stanice;
- rádiový telegraf.
Komunikace s cestujícími byla navázána především s Moskvou, Čeljabinskem, Magnitogorskem, Irkutskem, Novosibirskem. Pokud jde o velikost a vybavení, Uktus byl jedním z hlavních letišť v SSSR.
Během druhé světové války sloužilo mnoho pilotů Uktusu na válečných frontách nebo odjelo na služební cesty. Na počest jejich nezištné práce a vojenských výkonů byl zaměstnancům letiště Uktus odhalen pomník.
Poválečná léta
Vývoj vrtulníkového letectví začal vrtulníky Mi-1 a Mi-4, jejichž sériová výroba začala v roce 1956. Používaly se pro geofyzikální průzkumy, v letecké záchrance, lesních hlídkách, leteckých chemických pracích a dalších typechspeciální aplikace.
V zimě 1966 se posádka kosmické lodi s kosmonauty na palubě Beljajeva a Leonova odchýlila od zamýšlené přistávací dráhy a přistála v tajze v oblasti Perm. Po astronautech vyletěla posádka Uktusu vrtulníku Mi-4 pod velením Lvova. Bylo nalezeno sestupové vozidlo s astronauty a bylo jim shozeno teplé oblečení a zásoba jídla.
V 60. a 70. letech se intenzita letů neustále zvyšovala. Denně bylo uskutečněno až 50 civilních letů nebo více, nepočítaje lety vrtulníků. Do této doby byla oblast kolem letiště hustě zastavěna městskými bloky. Bylo nutné přesunout objekt za hranice Sverdlovska. V roce 1984 byla dokončena výstavba nové dráhy v Aramilu. V roce 1985 se letiště Uktus přestěhovalo na místo poblíž Aramilu.
Jak se ekonomické a politické klima v zemi zhoršovalo, počet letů neustále klesal. Do roku 1991 se intenzita snížila na 30 bojových letů denně, a to během hlavní letní sezóny. V zimě byl jejich počet ještě menší.
Nedávné časy
V roce 1995 zahájilo letiště globální rekonstrukci. Obecně se celá činnost podniku začala měnit - cílem byl rozvoj obchodního letectví. Letový i pozemní personál zvládl obsluhu letounů Jak-40 a An-74 v poměrně krátké době.
Situaci však nelze nazvat růžovou. V roce 1996 počet odletů JSC "Airport Uktus" nepřesáhl 10 za týden. Hlavnívozidla byla An-2 a An-24. Od roku 2002 je v Uktusu zahájen provoz nového komfortního letounu An-74, který splňuje všechny požadavky mezinárodních letů. První let byl uskutečněn 1. listopadu 2002 pod vedením pilota-instruktora V. A. Kurtyana.
V roce 2004 byly učiněny pokusy o oživení činnosti letiště. Byla zrekonstruována budova terminálu, modernizována dráha, vyměněno navigační zařízení. Letouny Jak-40 a An-74 prováděly charterové lety, včetně zahraničních. Navzdory obnovení letové flotily byl však v roce 2012 prohlášen konkurz na Druhý sverdlovský letecký podnik.
Aktuální stav
Letiště Uktus dnes zažívá těžké časy. Zpřísnění požadavků na regionální leteckou dopravu vedlo k zastavení vnitrostátních pravidelných linek. Území zároveň umožňuje rozšířit a prodloužit ranvej. Plány na modernizaci a rekonstrukci areálu byly opakovaně vylíhnuty, ale ambiciózní projekty zatím nebyly realizovány.
Za účelem zachování objektu byla na jeho základě vytvořena speciální ekonomická zóna „Titanium Valley“. V technických prostorách a hangárech byla spuštěna řada výrobních zařízení, včetně výroby víceúčelových 19místných letadel Let 410 Turbolet, lehkých letadel Diamond DA 40. Letecká společnost Uktus provozuje také soukromé komerční lety.
